Diskussion:Dreirad
Wer hat's erfunden?
Der Morgan hat (hatte) natürlich einen längs eingebauten Motor, wie man auf dem Bild gut erkennen kann. (V-Motor, Kurbelwelle parallel zur Fahrtrichtung)
Es fehlt das Bild eines normalen Kinderdreirads. Wie wäre es mit diesem? --129.217.129.133 18:00, 1. Nov. 2006 (CET)
Ich hab heute ein Fahrrad-Dreirad gesehen, das so auf gebaut:
Vorne ein Standart Fahrad-Rahmen, da wo sonst das Hinterrad sitzt, war eine normale Narbenschaltung, aber ohne Speichen und Hinterrad. Anstelle der Speichen war links Zahnrad aufgeschaubt, von da ging eine zweite Kette nach hinten an die eigendliche Achse. Diese hatte dann zwei Hinterräder, ein Rad lief frei. Der gesammte hintere Gestell mit den beiden Hinterrädern war am Fahradrahmen geschraubt. Leider hab ich kein Bild. J-g-s 22:28, 10. Okt. 2010 (CEST)
BMW Isetta
Ist die im Artikel abgebildete BMW Isetta wirklich eins der verhältnismäßig wenigen Exemplare mit drei Rädern? Genau erkennen kann man es nicht. -- Spurzem 15:58, 17. Aug. 2007 (CEST)
- Eher nicht, aber das scheint sowieso keine Rolle zu spielen, wenn man dem Artikel glauben darf: Das Autolein gilt offenbar auch mit vier Rädern zulassungstechnisch als Dreirad.--NSX-Racer | Disk | B 16:07, 17. Aug. 2007 (CEST)
- In Deutschland war es meines Wissens unbedeutend, ob drei oder vier Räder. Ich habe deshalb noch mal nachgeschaut und in Schrader-Motor-Chronik (ISBN 3-613-87010-X) folgenden Satz gefunden: „Die dreirädrige Version wurde für bestimmte Exportländer hergestellt (Motorradführerschein!)“. -- Spurzem 11:26, 30. Aug. 2007 (CEST)
Piaggio MP3
Hallo Spurzem, das hat nun wirklich nichts mit den Kabinenrollern oder den bislang beschriebenen Threewheelern gemein, da ist ein ganz anderes Konzept. Rahmengeometrie und Fahrphysik sind zweiradmäßig, nicht Auto-basiert. gruss, Frente 23:48, 18. Feb. 2008 (CET)
- Hallo Frente, Letzteres dachte ich mir; deshalb auch die Bitte um weitere Informationen. Ansonsten sollte man nicht zu viele Gruppen mit zu vielen Kapitelüberschriften bilden. Schließlich war auch der Messerschmitt-Kabinenroller nicht Auto-basiert. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 23:57, 18. Feb. 2008 (CET)
- Die Infos kannst der unten verlinkten Piaggio-Seite entnehmen, inzwischen gibt es schon andere Modelle, auch von anderen Herstellern (Japaner, glaubich). Schade, dass wir kein Bild haben. -- Frente 00:02, 19. Feb. 2008 (CET)
- Ich habe mir die Bilder bei Piaggio angeschaut. Danach würde ich – um eine gewisse Systematik zu wahren – den MP3 unterhalb der Motorräder einfügen, evtl. mit der deutschen Überschrift Dreirad-Motorroller. Außerdem sollte die Beschreibung des Fahrzeugs unbedingt ergänzt werden, z. B., dass man wie auf einem herkömmlichen Motorroller sitzt und die Fahrdynamik einem solchen entspricht. -- Lothar Spurzem 07:37, 19. Feb. 2008 (CET)
- Die Infos kannst der unten verlinkten Piaggio-Seite entnehmen, inzwischen gibt es schon andere Modelle, auch von anderen Herstellern (Japaner, glaubich). Schade, dass wir kein Bild haben. -- Frente 00:02, 19. Feb. 2008 (CET)
Reliant u. ä.
Wo ordnet man den solche und ähnliche Dreirad-Autos ein? Davon gibts auch ne Menge. -- Frente 00:02, 19. Feb. 2008 (CET)
- Diese Autos brauchten vielleicht auch eine eigene Überschrift, obwohl es mir widerstrebt, allzu viele Kapitelüberschriften zu verwenden. Eventuell könnte man das Kapitel „Dreirad-Autos“ nennen und dann aufgliedern in „Pkw“ und „Kleinlaster“. Die jetzige Überschrift Lkw ist nicht treffend, denn nicht einmal der Tempo Hanseat ist ernsthaft als Lkw zu bezeichnen, geschweige denn die kleinen Dreiradpritschen, wie sie unter anderem von kommunalen Betrieben z. B. bei der Pflege der Grünanlagen eingesetzt werden. -- Lothar Spurzem 07:46, 19. Feb. 2008 (CET)
- Der Reliant ist kein PKW, am ehesten passt Leichtfahrzeug. Der Artikel geht auf alle Dreiräder vom Spielzeug bis zum Sportwagen ein. Zumindest für die motorisierten Dreiräder bietet sich ein eigener Artikel für mehr Übersicht an der auf die Geschichte und die Technik (zB gelenktes Rad vorn oder angetriebenes Rad hinten, Lenkrad oder -hebel, Antriebskonzepte) dieser Fahrzeuge eingehen sollte. Ich schlage vor, zumindest das Kapitel "Motorwagen", das "nur" (ich kenne die historische Bedeutung des Fahrzeugs) den Benz Patentmotorwagen beschreibt umzubenennen in "Geschichte" und einen Überblick über die zahlreichen Konstruktionen seit diesem ersten Automobil zu geben. Zu nennen wären etwa De Dion, Bouton & Trépardoux Tricycle (sowohl mit Dampfantrieb und Benzinmotor), Léon Bollée Voiturette, Humber Olympic Tandem/Tricycle u.v.m. Das Kapitel "Threewheeler" (der eigentlich eine Unterform des Cyclecar darstellt) ist Morgan-lastig, es gab aber etliche andere Konstruktionen. Hingegen sind moderne Konstruktionen wie City-El oder Twike und Mischformen wie der Alleweder-E noch nicht (ausreichend) berücksichtigt. Dem motorisierten Dreirad wird in Zeiten der teuren Energie künftig grössere Bedeutung zukommen.--Chief tin cloud 17:53, 28. Aug. 2011 (CEST)
- Die Frage ist, ob wir hier versuchen sollten – ohne Aussicht auf Vollständigkeit –, möglichst alle Fabrikate und Modelle aufzuführen. Vermutlich würde der Artikel zu lang und zu unübersichtlich. Ansonsten fielen mir spontan der Blitzkarren von Borgward und der Goliath Pionier ein. Gruß -- Lothar Spurzem 21:20, 29. Aug. 2011 (CEST)
- Der Reliant ist kein PKW, am ehesten passt Leichtfahrzeug. Der Artikel geht auf alle Dreiräder vom Spielzeug bis zum Sportwagen ein. Zumindest für die motorisierten Dreiräder bietet sich ein eigener Artikel für mehr Übersicht an der auf die Geschichte und die Technik (zB gelenktes Rad vorn oder angetriebenes Rad hinten, Lenkrad oder -hebel, Antriebskonzepte) dieser Fahrzeuge eingehen sollte. Ich schlage vor, zumindest das Kapitel "Motorwagen", das "nur" (ich kenne die historische Bedeutung des Fahrzeugs) den Benz Patentmotorwagen beschreibt umzubenennen in "Geschichte" und einen Überblick über die zahlreichen Konstruktionen seit diesem ersten Automobil zu geben. Zu nennen wären etwa De Dion, Bouton & Trépardoux Tricycle (sowohl mit Dampfantrieb und Benzinmotor), Léon Bollée Voiturette, Humber Olympic Tandem/Tricycle u.v.m. Das Kapitel "Threewheeler" (der eigentlich eine Unterform des Cyclecar darstellt) ist Morgan-lastig, es gab aber etliche andere Konstruktionen. Hingegen sind moderne Konstruktionen wie City-El oder Twike und Mischformen wie der Alleweder-E noch nicht (ausreichend) berücksichtigt. Dem motorisierten Dreirad wird in Zeiten der teuren Energie künftig grössere Bedeutung zukommen.--Chief tin cloud 17:53, 28. Aug. 2011 (CEST)
Threewheelers in Deutschland
Threewheelers gab es in Deutschland lange vor 1920 und von verschiedenen Herstellern. So wurden vom Benz Patentmotorwagen bis 1893 69 Exemplare gebaut. Kurz darauf erschien der Werner Tri-Car, ab ca. 1904 gab es die Cyklonette und ca. 1910 das GEHA-Elektro-Dreirad. erwähnenswert sind auch die Dreiräder von Ernst Neumann-Neander und E.B.S. (Ernst Bauermeister & Söhne) in den 1920ern oder der Kaiser Stromlinien Kleinwagen in den 1930ern. Eine Recherche wird sicher etliche andere Hersteller zutage fördern--Chief tin cloud 17:53, 28. Aug. 2011 (CEST)
- Der bislang älteste: Cudell, ein Benzindreirad Lizenz De Dion-Bouton aus Aachen, 1897.--Chief tin cloud 18:50, 13. Sep. 2011 (CEST)
Can-Am Spyder
Was ist denn eigentlich hiermit? --Öhlfass 08:11, 18. Jun. 2009 (CEST)
- Was ist das? --Marcela
09:50, 18. Jun. 2009 (CEST)
- Das war die Frage. Ist das auch ein Dreirad? Bing mal danach. --Öhlfass 09:01, 6. Aug. 2009 (CEST)
- Sieht aus wie ein mittelding zwischen Motorrad (Lenker, Sattel) bund Threewheeler (Radanordnung). Wahrscheinlich mit Motorradführerschein?--Chief tin cloud 20:59, 29. Aug. 2011 (CEST)
- Das war die Frage. Ist das auch ein Dreirad? Bing mal danach. --Öhlfass 09:01, 6. Aug. 2009 (CEST)
Bild aus dem Tropenmuseum Amsterdam
Dreiradwagen auf Java, 1930er Jahre. --Schlesinger schreib! 21:53, 18. Dez. 2009 (CET)