Peugeot Vogue

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Peugeot
Vogue
Hersteller	Peugeot Motocycles
Verkaufsbezeichnung	Vogue
Produktionszeitraum	ab 1977
Klasse	Moped
Motordaten
1-Zylinder, 2-Takt
Leistung (kW/PS)	2,0 / 1,7
Getriebe	1 Gänge
Bremsen	Trommelbremse
Leergewicht (kg)	42

Die Peugeot Vogue ist ein Moped von Peugeot. Angetrieben wird sie von einem 2,7 PS starken Zweitaktmotor. Die Vogue ist auch als Mofa erhältlich. Auf dem derzeitigen Markt für motorisierte Zweiräder nimmt sie eine Sonderstellung ein, da sie in ihrer Bauform nicht dem allgemeinen Trend zum Motorroller folgt, sondern in der Grundkonstruktion auf ein Modell aus den siebziger Jahren zurückgeht. Sie dürfte damit der letzte noch in Produktion befindliche Typ einer Reihe von Fahrzeugen sein, die in Deutschland als Fahrrad mit Hilfsmotor bezeichnet wurden. Es dürfte gleichzeitig eines der wenigen Fahrzeuge mit 50 cm³ Hubraum sein, die noch in Westeuropa (Frankreich) produziert und nicht aus Fernost importiert werden. Technisch basiert die Peugeot Vogue auf dem Modell Peugeot 103 des gleichen Herstellers, weshalb hier der Schwerpunkt auf den Unterschieden zum Vorläufer liegt.

Bauart

Das Peugeot Vogue verfügt über einen Stahrohrrahmen mit Rahmentank aus Stahlblech und wird von einem Zweitaktmotor mit 49 cm³ Hubraum mit Membraneinlasssteuerung angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt primär über ein stufenloses Getriebe ( so genannter Drehmomentwandler, franz. Variateur) und sekundär über eine Kette auf das Hinterrad. Das Vorderrad wird über eine Teleskopgabel mit Schraubenfedern geführt, das Hinterrad ist an einer Schwinge mit zwei Federbeinen geführt, deren vorderer Drehpunkt weit vorne unterhalb des Tanks liegt. Der Einzelsitz ist als Schwingsattel ausgeführt, der Lenker besteht aus zwei Hälften, deren Enden in den Standrohren der Vorderradgabel eingesteckt sind.

Motor

Der Einzylinder-Zweitaktmotor verfügt über einen Hubraum von 49 cm³ und weist als Besonderheit eine Einlasssteuerung über eine Membran auf. Bei dieser Bauweise wird das angesaugte Gemisch vom Vergaser über den beim Verdichten entstehenden Unterdruck direkt in das Kurbelgehäuse gesaugt, die Membran aus dünnem Blech wirkt dabei als Ventil. Die Abgasanlage ist nicht wie bei den Vorgängermodellen über eine Überwurfmutter verschraubt, sondern wird über einen Schraubflansch mit zwei Bolzen gehalten. Die Abgasanlage verfügt einerseits über eine Abgasrückführung, zum anderen über einen ungeregelten Katalysator, beide Maßnahmen dienen der Schadstoffreduzierung. Betrieben wird der Motor über Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:50. Gestartet wird der Motor über die Pedale, ein elektrischer Anlasser ist nicht vorhanden. Beim Starten hilft ein manueller Choke sowie eine Dekompressionseinrichtung, die das anfängliche Durchdrehen des Motors durch zeitweilige Umgehen der Verdichtung erleichtert.

Antrieb und Fahrwerk

Die Kraftübertragung erfolgt primär über eine automatische Fliehkraftkupplung mit stufenlosem Riemengetriebe und sekundär über eine Kette zum Hinterrad. Im Leerlauf wird die Motorkraft nicht an das Riemengetriebe übertragen, erst bei steigender Drehzahl sorgt die Zentrifugalkraft dafür, dass Gewichte die Kupplung in Eingriff bringen. Die stufenlose Kraftübertragung ist durch einen Drehmomentwandler realisiert, der, ebenfalls über bewegliche Gewichte, bei steigender Drehzahl die äußere Keilriemenscheibe in Richtung der inneren bewegt und somit den effektiven Durchmesser des Keilriemenrades vergößert. Da die hintere (größere) Reiemenscheibe in ihrem Durchmesser konstant bleibt, bewegt sich der Motor dabei in seiner Lagerung leicht nach hinten. Die große Riemenscheibe ist über ein Nadellager auf der Achse der Tretkurbeln gelagert und ist an seiner Innenseite mit einem Kettenritzel mit 11 Zähnen verbunden. Von dort erfolgt die Krafübertragung über eine Kette auf das Kettenrad mit 56 Zähnen. Die Peugeot Vogue ist mit Leichtmetallrädern ausgestattet, die Bereifung hat die Größe 2 1/2 - 16.

Ausstattung

Abgesehen von der Abgasreinigung, finden sich in den Ausstattungsdetails die zahlreichsten Veränderungen gegenüber den Vorgängermodellen. So findet sich heute eine Wechselstromschnarre als Hupe, über die früher nur die Modelle für den französischen Markt verfügten. Wieterhin befindet sich in der Drehachse der Vorderradgabel ein Steckschloss, das in zwei Ösen der Hinterradschwinge als Diebstahlschutz eingesteckt werden kann und gleichzeitig ein Starten des Motor durch Unbefugte verhindert. Die Reifengöße ist beim aktuellen Modell auf 16 Zoll (vorher 17") reduziert worden. Beide Schutzbleche sind aus lackiertem Kunststoff, der Benzinhahn ist in die Seitenverkleidung integriert. Kategorie;Peugeot-Motorroller