Renault Laguna

2. Generation (G)
	Renault Laguna Limousine (2001–2005) Renault Laguna Limousine (2001–2005)
Produktionszeitraum:	2001–2007
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–3,0 Liter; (79–152 kW); Dieselmotoren:; 1,9–2,2 Liter; (68–127 kW)
Länge:	4571−4715 mm
Breite:	1772 mm
Höhe:	1429−1443 mm
Radstand:	2748 mm
Leergewicht:	1345−1675 kg

1. Generation (B56/K56)
	Renault Laguna Limousine (1994–1998) Renault Laguna Limousine (1994–1998)
Produktionszeitraum:	1994–2001
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–3,0 Liter; (66–140 kW); Dieselmotoren:; 1,9–2,2 Liter; (61–83 kW)
Länge:	4508 (4620) mm
Breite:	1752 (1748) mm
Höhe:	1442 (1448) mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1090−1480 kg

Renault Laguna
Produktionszeitraum:	seit 1994
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, fünftürig; Kombi, fünftürig;
Vorgängermodell:	Renault 21

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Der Renault Laguna ist das aktuelle Mittelklassemodell von Renault. Es ersetzte den Renault 21. Das offizielle Konzept wurde mit Mittelmotor auf dem Autosalon in Paris 1990 vorgestellt^[1].

Der Laguna wird seit Anfang 1994 produziert. Die zwischen 2001 und 2007 gebaute zweite Generation des Laguna war das erste Auto, das die bestmögliche Bewertung von fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest erhielt. Im Herbst 2007 wurde die dritte Auflage eingeführt.

Hergestellt wird der Laguna im Renault Werk Sandouville nahe Le Havre in der französischen Normandie. Darüber hinaus findet seit dem Oktober 2010 auch eine Montage des Laguna Coupés in Segamut, Malaysia statt. Für die Montage dort ist das Unternehmen Tan Chong Euro Cars Sdn. Bhd. verantwortlich. Für Südafrika dagegen wird das Coupé im Nissan-Werk der National Car Corporation in Rosslyn in einer limitierten Stückzahl von 100 Exemplaren pro Monat montiert.

Laguna I

Phase 1 (1994–1998)

Der erste Laguna wurde Anfang 1994 als Nachfolger des Renault 21 der Öffentlichkeit vorgestellt und bis Frühjahr 1998 gebaut. Anfangs gab es den Laguna nur als Fließhecklimousine, eine konservative Stufenheckversion wie beim R21 gab es nicht mehr.

In Frankreich hieß der ab August 1995 angebotene Kombi wie bereits sein Vorgänger R21 „Nevada“, in Deutschland wurde er ab Ende 1995 als „Grandtour“ verkauft.

Mit diesem Modell erfolgte bei Renault eine deutliche Qualitätssteigerung, da es bis dahin starke Kritik an der Zuverlässigkeit vieler Renaultmodelle gab. Im Zuge dessen wurden Ende 1995 die Wartungsintervalle auf 15.000 km verlängert.

Heck der Laguna Limousine
Renault Laguna Grandtour
(1995–1998)

Motoren (1994–1998)

Modell	Motortyp	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Benziner
1.8	F3P	Reihe 4 / 8	1783 cm³	66 kW (90 PS) bei 5750/min	144 Nm bei 2750/min	1994 – 1998
1.8	F3P	Reihe 4 / 8	1783 cm³	70 kW (95 PS) bei 5750/min	142 Nm bei 2750/min	1994 – 1995
1.8	F3P	Reihe 4 / 8	1783 cm³	70 kW (95 PS) bei 5250/min	148 Nm bei 3000/min	1995 – 1998
2.0	F3R	Reihe 4 / 8	1998 cm³	83 kW (113 PS) bei 5250/min	168 Nm bei 4250/min	1994 – 1998
2.0 16V	N7Q	Reihe 4 / 16	1948 cm³	102 kW (139 PS) bei 6000/min	182 Nm bei 4500/min	1995 – 1998
3.0 V6	Z7X	V 6 / 12	2963 cm³	123 kW (167 PS) bei 5500/min	235 Nm bei 4500/min	1994 – 1997
3.0 V6	L7X	V 6 / 24	2946 cm³	140 kW (190 PS) bei 5750/min	267 Nm bei 4000/min	1997 – 1998
Diesel
2.2 d	G8T	Reihe 4 / 12	2188 cm³	61 kW (83 PS) bei 4500/min	142 Nm bei 2250/min	1994 – 1998
2.2 dT	G8T	Reihe 4 / 12	2188 cm³	83 kW (113 PS) bei 4300/min	234 Nm bei 2000/min	1996 – 1998

Phase 2 (1998–2001)

Im Frühjahr 1998 erhielt der erste Laguna ein Facelift (genannt „Phase 2“), das neben neuen Motoren (1.6 16V mit 79 kW/107 PS, 1.8 16V mit 88 kW/120 PS, 2.0 16V mit 102 kW/139 PS und 1.9 dTi mit 72 kW/98 PS), eine umfangreichere Serienausstattung (Klimaanlage und Seitenairbag) und kleinere Retuschen (u.a. Klarglasscheinwerfer und neue Rückleuchten) beinhaltete. Im Rahmen des Facelift wurde das Angebot auf vier Ausstattungsvarianten reduziert ( RN, Standard, Concorde und Initiale). Die Ausstattung Initiale wurde beim Laguna I Phase II nur 1999 gebaut und beinhaltete die Vollausstattung incl. Navi, elektr. Sitze, Schiebedach, Holzdekor und Leder. Die Ausstattungsvariante Concorde beinhaltete u. a. Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen, Cassettenradio mit CD-Wechsler (6-fach), Metallic-Lackierung und vier elektrische Fensterheber. Ab November 1998 gab es auch den ersten Common-Rail-Diesel (1,9 dCi mit 79 kW/107 PS) von Renault im Laguna. Der 1,9 dTi war weiterhin mit der „Proactiv“-Automatik erhältlich. Der 2.0 Benziner mit 114 PS wurde vom Phase I übernommen und war nur noch mit der "Proactiv" - Automatik erhältlich.

Bis zum Ende seiner siebenjährigen Bauzeit wurde der Laguna I ca. 1,5 Millionen Mal gebaut und eroberte die Spitzenposition im französischen Markt gegenüber seinen Konkurrenten von Peugeot und Citroën.

Motoren (1998–2001)

Modell	Motortyp	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Benziner
1.6 16V	K4M	Reihe 4 / 16	1598 cm³	79 kW (107 PS) bei 5750/min	148 Nm bei 3750/min	1998 – 2001
1.8 16V	F4P	Reihe 4 / 16	1783 cm³	88 kW (120 PS) bei 5750/min	168 Nm bei 3500/min	1998 – 2001
2.0	F3R	Reihe 4 / 8	1998 cm³	84 kW (114 PS) bei 5400/min	168 Nm bei 4250/min	1998 – 2001
2.0 16V	N7Q	Reihe 4 / 16	1948 cm³	103 kW (140 PS) bei 6000/min	182 Nm bei 4500/min	1998 – 1999
2.0 16V	F4R	Reihe 4 / 16	1998 cm³	102 kW (139 PS) bei 5750/min	188 Nm bei 3750/min	1999 – 2001
3.0 V6	L7X	V 6 / 24	2946 cm³	140 kW (190 PS) bei 5750/min	267 Nm bei 4000/min	1998 – 2001
Diesel
1.9 dTi	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	72 kW (98 PS) bei 4000/min	200 Nm bei 2000/min	1998 – 2001
1.9 dCi	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	79 kW (107 PS) bei 4000/min	250 Nm bei 1750/min	1998 – 2001
2.2 dT	G8T	Reihe 4 / 12	2188 cm³	85 kW (116 PS) bei 4300/min	234 Nm bei 2000/min	1998 – 2001

Laguna II

Phase 1 (2001–2005)

Entwicklungscode X74
Geplant und konstruiert im Renault Technocentre bei Paris
Entwicklungszeit 42 Monate
Entwicklungskosten 1 Mrd Euro
Gebaut ab März 2001
Tagesstückzahl 1600 Einheiten

Im März 2001 erschien der komplett neu entwickelte Laguna II. Das ihn charakterisierende sogenannte „Nasenpflaster“, ein Element zwischen Motorhaube und Kühlergrill, ist ungeachtet jeder Außenfarbe serienmäßig in silbergrau lackiert. Als erstes Auto erreichte der Laguna II 5 Sterne (33 Punkte = 97 %, +1 Punkt für den Gurtwarner) beim Euro NCAP im Crashtest.

Als erstes Auto überhaupt erhielt der Laguna II anstelle eines herkömmlichen Schlüssels eine Chipkarte. Diese Karte gab es in den Versionen Keyless Drive sowie Keyless Entry & Drive. Erstere verfügte über je eine Taste zum manuellen Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs. Die Variante Keyless Entry & Drive mit drei Knöpfen (aufpreispflichtige Ausstattung, Serie ab der Variante Privilège) besaß zusätzlich einen Automatikmodus. War dieser aktiv und näherte sich der Fahrer mit der Chipkarte dem Fahrzeug, so wurde die Chipkarte vom Fahrzeug erkannt. Bei Berührung eines Türgriffs wurde das Fahrzeug automatisch entriegelt (Sensor in der Griffmulde). Entfernte sich der Fahrer vom Fahrzeug, so wurde es automatisch wieder verriegelt. Zum Starten des Motors musste aber bei beiden Varianten die Karte in den Leser in der Mittelkonsole gesteckt (Freigabe der Lenksäulenverriegelung und Deaktivierung der Wegfahrsperre) und ein separater Start-/Stoppknopf gedrückt werden. Das Keyless Drive System wurde nach und nach auch in anderen Modellreihen (u.a. Mégane) eingeführt und zur Keycard Handsfree weiterentwickelt (Option im Laguna III). Damit kann der Motorstart ohne vorheriges Einführen der Chipkarte in das Lesegerät erfolgen.

Im Vergleich zum Vorgängermodell baute Renault die Ausstattungsvarianten stark aus. Die Basis-Version wurde Authentique getauft und bot serienmäßig u.a. elektrische Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, Bordcomputer und Klimaanlage. Darüber rangierte die Variante Expression, die zusätzlich u.a. elektrische Fensterheber hinten, ein Lederlenkrad, neigungsverstellbare Sicherheitskopfstützen und Nebelscheinwerfer bot. Die eher sportliche Version Dynamique erhielt Sportsitze, Leder-/Stoffpolsterung und 17"-Alufelgen. Daneben gab es noch die Privilège-Ausstattung, die schon nahezu komplett ausgestattet war (u.a. mit Klimaautomatik, Regensensor und automatisch abblendendem Innenspiegel) und später sogar noch zur Privilège Plus erweitert wurde. Topmodell war die Ausstattung Initiale, die über Lederpolsterung, Xenon-Scheinwerfern und elektrische Sitzverstellung verfügte und darüber hinaus weitgehend alles Erdenkliche serienmäßig beinhaltete, so dass die Liste der weiteren Extras entsprechend kurz war.

Als Motoren gab es die schon aus dem Laguna I bekannten 1,6 und 1,8 l Benziner. Dazu gab es noch einen 2,0 l 16V mit 135 PS, welcher kurzzeitig von einem 2,0 l 16V Direkteinspritzer mit 140 PS ersetzt wurde (2.0 IDE) und einen 3,0 l 24V mit 207 PS (nur erhältlich mit der proactiv-Automatik). Später folgte noch eine Turboversion des 2,0 l 16V mit 163 PS. Als Diesel-Motorisierungen gab es die Neuentwicklungen 1.9 dCi (107 PS und 120 PS, später mit 92 PS, 101 PS und 120 PS) und den 2.2 dCi (150 PS). Der 2.2 dCi erhielt 2005 im Zuge der Feinstaub-Diskussion einen Rußpartikelfilter und hatte dadurch nur noch 139 PS.

Leider erwies sich vor allem der 2.2 dCi als nicht sehr haltbar, was für viele Laguna-Fahrer Motorenprobleme zur Folge hatte. Diese Qualitätsmängel sollen durch das Facelift Anfang 2005 behoben worden sein. Der Wagen belegte jahrelang den schlechtesten Platz der Pannenstatistik. ^[2]

Auf Basis des Laguna werden auch die Modelle Espace und Vel Satis im Werk Sandouville, Frankreich gefertigt.

Motoren (2001-2005)

Modell	Motortyp	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Benziner
1.6 16V	K4M	Reihe 4 / 16	1598 cm³	79 kW (107 PS) bei 5750/min	148 Nm bei 3750/min	2001−2005
1.8 16V (Automatik)	F4P	Reihe 4 / 16	1783 cm³	85 kW (115 PS) bei 5750/min	168 Nm bei 3750/min	2001−2004
1.8 16V	F4P	Reihe 4 / 16	1783 cm³	88 kW (120 PS) bei 5750/min	170 Nm bei 3750/min	2001−2005
2.0 16V	F4R	Reihe 4 / 16	1998 cm³	99 kW (135 PS) bei 5500/min	191 Nm bei 4750/min	2002−2005
2.0 IDE	F5R	Reihe 4 / 16	1998 cm³	103 kW (140 PS) bei 5500/min	195 Nm bei 4250/min	2001−2003
2.0 16V Turbo	F4Rt	Reihe 4 / 16	1998 cm³	120 kW (163 PS) bei 5000/min	270 Nm bei 3250/min	2003−2005
3.0 V6	L7X	V 6 / 24	2946 cm³	152 kW (207 PS) bei 6000/min	280 Nm bei 3750/min	2001−2005
Diesel
1.9 dCi	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	68 kW (92 PS) bei 4000/min	230 Nm bei 2000/min	2004−2005
1.9 dCi	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	74 kW (101 PS) bei 4000/min	200 Nm bei 1500/min	2001−2004
1.9 dCi	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	79 kW (107 PS) bei 4000/min	250 Nm bei 1750/min	2001−2002
1.9 dCi	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	88 kW (120 PS) bei 4000/min	270 Nm bei 2000/min	2001−2005
2.2 dCi	G9T	Reihe 4 / 16	2188 cm³	110 kW (150 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750/min	2002−2005

Phase 2 (2005–2007)

Länge: 4596 (4715) mm
Breite: 1772 mm
Höhe: 1429 (1443) mm
Radstand: 2756 mm

Werte in Klammern: Grandtour

Im April 2005 erhielt der Laguna II ein Facelift. Auffälligstes Merkmal ist die Anpassung der Front an das Renault-Markengesicht, daher entfiel das „Nasenpflaster“. Hauptaugenmerk bei Renault war eine Verbesserung der Qualität sowohl der Materialien im Innenraum wie auch der Mechanik und der Elektronik.

Im Innenraum wurden zum ersten Mal Sicherheitskopfstützen für Kinder verbaut. Die Kopfstützen auf den hinteren Plätzen lassen sich aufklappen. Dahinter sind zwei seitlich gepolsterte Stützen. Diese dienen zum einen als Kopf- und Nackenstütze, zum Anderen als Schutz vor zu schnellem Vor- und Zurückschnellen des Kopfes bei einer Kollision.^[3]

Die Chipkarte zum Öffnen und Starten wurde verbessert. Es ist inzwischen nicht mehr nötig, die Karte zum Starten in den Schlitz zu stecken, sie kann in der Tasche des Fahrers verbleiben. Zusätzlich gab es ein neues DVD-Navigationssystem Carminat 3, das über ein zentrales Bedienelement in der Mittelkonsole (ähnlich dem Audi MMI) gesteuert wird. Platz dafür wurde durch den Wegfall der normalen Handbremse geschaffen, die jetzt durch ein elektronisches System gesteuert wird. Das Navigationssystem kann wichtige Streckenteile (z. B. teilende Autobahnen) in 3D darstellen, so dass der Fahrer frühzeitig erkennt, welcher Fahrspur er folgen muss.

Die Basis-Version wurde Emotion genannt, vor dem Facelift war dieser Name für ein Sondermodell des Laguna II verwendet worden, die Privilège Plus-Linie wurde wieder in Privilège geändert. Außerdem gibt es eine Sportversion, die GT genannt wird. Als Antrieb dient der 2.0 Turbo, leistungsgesteigert mit 204 PS Motor (nahezu baugleich mit dem Motor aus dem Mègane RS mit 225 PS). Neben einem strafferen Sportfahrwerk mit einer Tieferlegung von 10 mm wurde vor allem der Innenraum mit schwarz-rotem Lederbezug und roten Ziernähten optisch der Leistung angepasst. Außerdem sind spezielle 17" Alufelgen und die Sonderfarbe curacao-blau erhältlich.

Die 1.6 und 1.8 Benziner des ersten Laguna II wurden mit dem Facelift durch den schon aus dem Mègane bekannten 1.6 16V mit 112 PS ersetzt. Außerdem wurde der 2.0 16V Turbo auf 170 PS gesteigert. Der 1,9 dCi erhielt einen Rußpartikelfilter und wird mit 110 PS und 130 PS angeboten. Der 2,2 dCi blieb unverändert und wurde Ende 2005 durch den neuen 2,0 dCi mit 150 PS ersetzt. Seit Anfang 2007 gibt es noch eine zusätzliche Ausbaustufe des 2,0 dCi mit 173 PS und ein neues 6-Gang-Getriebe, dass aus der Kooperation mit Nissan hervorgeht.

Motoren (2005-2007)

Modell	Motortyp	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment
Benziner
1.6 16V	K4M	Reihe 4 / 16	1598 cm³	82 kW (112 PS) bei 6000/min	151 Nm bei 4250/min
2.0 16V	F4R	Reihe 4 / 16	1998 cm³	99 kW (135 PS) bei 5500/min	191 Nm bei 3750/min
2.0 16V Turbo	F4Rt	Reihe 4 / 16	1998 cm³	125 kW (170 PS) bei 5000/min	270 Nm bei 3250/min
2.0 16V Turbo	F4Rt	Reihe 4 / 16	1998 cm³	150 kW (204 PS) bei 5000/min	300 Nm bei 3000/min
3.0 V6	L7X	V 6 / 24	2946 cm³	152 kW (207 PS) bei 6000/min	280 Nm bei 3750/min
Diesel
1.9 dCi (FAP)	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	81 kW (110 PS) bei 4000/min	260 Nm bei 2000/min
1.9 dCi (FAP)	F9Q	Reihe 4 / 8	1870 cm³	96 kW (130 PS) bei 4000/min	300 Nm bei 2000/min
2.0 dCi	M9R	Reihe 4 / 16	1995 cm³	110 kW (150 PS) bei 4000/min	340 Nm bei 2000/min
2.0 dCi (FAP)	M9R	Reihe 4 / 16	1995 cm³	127 kW (173 PS) bei 3750/min	360 Nm bei 1750/min
2.2 dCi (FAP)	G9T	Reihe 4 / 16	2188 cm³	102 kW (139 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750/min

Laguna III

3. Generation (T)
Renault Laguna Limousine (2007–2011) Renault Laguna Limousine (2007–2011)
Produktionszeitraum:	seit 2007
Motoren:	Ottomotoren: 1,6−3,5 Liter (81−175 kW) Dieselmotoren: 1,5−3,0 Liter (81−173 kW)
Länge:	4695–4803 mm
Breite:	1811 mm
Höhe:	1445–1473 mm
Radstand:	2756 mm
Leergewicht:	1355−1646 kg

Seit Oktober 2007 ist der Laguna der dritten Generation auf dem Markt. Er wurde in Kooperation mit Nissan entwickelt und teilt sich viele Teile mit dem künftigen Nissan Primera.

Neben der Schräghecklimousine und dem seit März 2008 erhältlichen Kombi Grandtour gibt es auch wieder ein Coupé - das erste seit dem Fuego. Das Laguna Coupé ist seit November 2008 im Handel. Preislich lehnt es sich an den Alfa Romeo Brera und an das Peugeot 407 Coupé an. Die Karosserie des Coupés ist kürzer (-52 mm) und flacher (-40 mm) als bei der Laguna Limousine.

Als Antrieb soll es neben einem neuentwickelten 3,0 l V6-Diesel mit 173 kW (235 PS), die schon im Laguna II der Phase 2 debütiertenen 2.0 dCi-Motoren geben. Dabei sind alle Dieselmotoren, bis auf den 1,5 dCi, serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Als Benziner sind der vom Nissan 350Z stammende 3,5-l-V6 Motor mit gedrosselten 175 kW (238 PS) verfügbar, der u.a. auch im Espace sowie im Vel Satis eingebaut wird. Darunter gibt es neue direkteinspritzende Zweiliter-Motoren mit Turboaufladung, sowie einen 2-Liter 103 kW starken Saugermotor. Als kleinste Motorisierung steht ein 1,6 Liter Motor mit 81 kW zur Wahl. Die V6-Motoren kommen allerdings nur im Coupé und Grandtour zum Einsatz.

In der Ausstattungsvariante GT verbaut Renault erstmals eine Allradlenkung, um einen Wendekreis von 10,3 Metern zu ermöglichen. Die Hinterräder lenken dabei über einen Elektromotor und einer zusätzlichen Spurstange bis zu einem Grad von 3,5 % ein. Die Allradlenkung lenkt bis 60 km/h gegenläufig, darüber simultan.^[4].

Im Januar 2011 wurde die Laguna Limousine und der Grandtour überarbeitet. Dazu gehören eine leicht modifizierte Front und abgedunkelte Heckleuchten.

Ausstattungsvarianten

Emotion (Sonderserie in Deutschland mit einfacherer Ausstattung)
Expression
Dynamique
Bose (gut ausgestattete Sonderserie mit Bose Musiksystem)
Privilège (in Österreich)
Exception (in Deutschland seit August 2008)
Initiale
GT

Renault Laguna Grandtour (2008–2011)
Renault Laguna Coupé (seit 2008)
Heck des Laguna Coupé
Interieur des Laguna
Renault Laguna Grandtour (seit 2011)
Heckansicht

Motoren

Modell	Motortyp	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Variante	Bauzeitraum
Benziner
1.6 16V	K4M	Reihe 4 / 16	1598 cm³	81 kW (110 PS) bei 6000/min	151 Nm bei 4250/min	Limousine, Grandtour	seit 2007
2.0 16V	M4R	Reihe 4 / 16	1997 cm³	103 kW (140 PS) bei 6000/min	195 Nm bei 3750/min	Limousine, Grandtour	seit 2007
2.0 16V Turbo	F4R	Reihe 4 / 16	1998 cm³	125 kW (170 PS) bei 6000/min	270 Nm bei 3250/min	Coupé, Limousine, Grandtour	seit 2007
2.0 16V Turbo	F4R	Reihe 4 / 16	1998 cm³	150 kW (204 PS) bei 5000/min	300 Nm bei 3000/min	Coupé, Limousine, Grandtour	seit 2008
3.5 V6	V4Y	V-Motor 6 / 24	3498 cm³	175 kW (238 PS) bei 6000/min	330 Nm bei 4400/min	nur als Coupé	seit 2008
Diesel
1.5 dCi eco2	K9K	Reihe 4 / 8	1461 cm³	81 kW (110 PS) bei 4000/min	240 Nm bei 2000/min	Limousine, Grandtour	seit 2007
2.0 dCi (FAP)	M9R	Reihe 4 / 16	1995 cm³	96 kW (130 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 2000/min	Limousine, Grandtour	2007–2009
2.0 dCi (FAP)	M9R	Reihe 4 / 16	1995 cm³	110 kW (150 PS) bei 4000/min	340 Nm bei 2000/min	Coupé, Limousine, Grandtour	seit 2007
2.0 dCi (FAP)	M9R	Reihe 4 / 16	1995 cm³	127 kW (173 PS) bei 4000/min	380 Nm bei 2000/min	Limousine, Grandtour	2008–2009
2.0 dCi (FAP)	M9R	Reihe 4 / 16	1995 cm³	131 kW (178 PS) bei 3750/min	400 Nm bei 2000/min	Coupé, Limousine, Grandtour	seit 2008
3.0 V6 dCi	V9X	V-Motor 6 / 24	2993 cm³	173 kW (235 PS) bei 3700/min	450 Nm bei 1500/min	Coupé, Grandtour	seit 2008

Einzelnachweise

↑ Auto-Frühling in Paris 1990 (Bild 1) auf Autobild.de (abgerufen am 29. September 2010)
↑ Pannenstatistik - autobild.de
↑ Sichere Kopfstützen
↑ Braunschweiger Zeitung vom 19. April 2008, Mobile Menschen, Seite M3

Weblinks

Commons: Renault Laguna – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

[1] Auto-Frühling in Paris 1990 (Bild 1) auf Autobild.de (abgerufen am 29. September 2010)

[2] Pannenstatistik - autobild.de

[3] Sichere Kopfstützen

[4] Braunschweiger Zeitung vom 19. April 2008, Mobile Menschen, Seite M3

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