Straßenbahn Hof

Hofer Straßenbahn

Die Hofer Straßenbahn in der unteren Ludwigstraße, im Hintergrund
die Hospitalkirche (mitte-links) und der Theresienstein (oben-rechts)

Streckenlänge:

4,02 km
davon Personenverkehr 3,12 km

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Stromsystem:

500 V =

Streckengeschwindigkeit:

18 km/h

Durchschnittsgeschwindigkeit:

10 km/h

Eröffnung:

5. August 1901

Einstellung:

14. November 1922

Betreiber:

Siemens & Halske
(5. Aug. 1901–19. Jan. 1920)
Betrieb eingestellt
(20. Jan. 1920–31. Aug. 1920)
Stadt Hof
(01. Sept. 1920–14. Nov. 1922)

Fahrzeuge:

7 zweiachsige Triebwagen

Fahrplan:

Zehn-Minuten-Takt

Baukosten:

391.911 Mark

Bundesland:

Bayern

Legende

		von Oberkotzau
		Hauptbahnhof
		nach Plauen und Bad Steben
		Bahnhofstraße
		Cafe Moltke B (heute Studentenwohnheim)
		Liebigstraße
		Theresienstraße
		Bismarckstraße
		Hausnummer 48/50
		Bayreuther Straße B
		Hotel Strauß
		Depot (ehem. Stadtwerke-Areal, gegenüber Hofbad)
		Schillerstraße
		Altstadt
		Blauer Stern (heute Altstadt Hof)
		Gasthof Weißes Lamm (heute Kino)
		Oberer Torplatz
		Aktienhaus (heute Telekom-Laden)
		Oberes Tor
		Gasthaus Schmidt's Heiner B (heute NKD)
		Ludwigstraße
		Hausnummer 73
		Hausnummer 33 (nähe Rathaus)
		Hausnummer 7 (ehem. Amtsgericht)
		Unteres Tor
		Vorstadt
		Untere Steinerne Brücke
		Saale
		Schleizer Straße
		Weidners Keller (neben Gaststätte „Frosch“)
		Plauener Straße
		Friedhof (Schleizer Straße)

B für Bedarfshalt

In der Stadt Hof im bayerischen Regierungsbezirk Oberfranken gab es von 1901 bis 1921 eine elektrische Straßenbahnlinie – die Hofer Straßenbahn. Die Linie verband den 1880 südlich der Stadt errichteten neuen Hofer Hauptbahnhof mit dem Stadtzentrum und dem nördlich gelegenen neuen zentralen Friedhof. Sie ersetzte den Pferdeomnibus, der bislang die Anbindung des Hauptbahnhofs an die Stadt sicherstellte. Nach der Einstellung der Hofer Straßenbahn aus wirtschaftlichen Gründen wurde der Hauptbahnhof mit Kraft-Omnibuslinien an die Stadt angebunden.

Triebwagen

Die Hofer Straßenbahn hatte eine Erstausstattung von sieben zweiachsigen Triebwagen mit den Nummern 1-7. Der Hersteller der Meterspurfahrzeuge war die Hannoversche Waggonfabrik (HAWA), die elektrische Ausrüstung wurde von der Firma Siemens & Halske geliefert. Die mit 500 Volt Gleichstrom betriebenen Wagen waren mit zwei 10,5 kW-Elektromotoren ausgestattet und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h. Jeder der Triebwagen bot 16 Sitz- und 14 Stehplätze. Beiwagen zu den Triebwagen waren nicht im Einsatz. Die Fahrzeuge waren an den Frontseiten elfenbeinfarben lackiert mit schwarzen Zierstreifen, die Seitenwände der Triebwagen waren in schwarz gehalten, das Dach war grau. Die Wagen waren von der Eröffnung bis zur Stilllegung der Hofer Straßenbahn im Einsatz.

Literatur

Günther Klebes: Die Strassenbahnen Bayerns in alten Ansichten. Zaltbommel 1980, ISBN 13-978-90-288-1197-3.
Dr. Arnd Kluge: Geschichte und Geschichten - Spaziergänge durch die Hofer Vergangenheit Spaziergang 1: Mit der Straßenbahn durch Alt-Hof
Hofer Heimatbuch - Führer durch das Museum Bayerisches Vogtland. Verlag des Nordostoberfränkischen Vereins für Natur-, Geschichts- und Landeskunde Hof, Hof (Saale) 1996
Stadtarchiv Hof, Bestand ZA-1347 (diverse Zeitungsausschnitte)

Weblinks

www.hof.de – Informationen der Stadt Hof über die Hofer Straßenbahn