Benutzer:Hoff1980

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Über mich

Ich hab eine Vorliebe für die Eisenbahn. Ausserdem zeichne ich stillglegte Eisenbahnstrecken in Google Earth nach.Meine Internetseite mit den stillgelegten Strecken

Standseilbahn Kaiseringen

Streckenführung

Die Standseilbahn verläuft auf ihrer gesammten Strecke gerade. Sie beginnt im Bahnhof Kaiseringen an der Zollernalbbahn. Die Bahn führte in Richtung Westen und stieg kontinuierlich an. Gleich nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof überquerte sie eine Strasse, danach verlief sie in einem ersten Felseinschnitt, kurz darauf folgte ein zweiter. Danach überquerten mehrere Feldwege die Bahn.

Geschichte und Bau

Der badische Staat hat 1910 damit begonnen den Truppenübungsplatz Heuberg zu bauen. Um den Truppenübungsplatz zu versorgen und zu bauen wurde 1912 beschlossen, eine 2,4 km lange Standseilbahn zur Albhochfläche und anschließend eine 1,5 km lange Bahn auf der Ebene zu bauen.

Stilllegung

Aufgrund des Versailler Vertrag wurde das Gebiet vorerst nicht mehr militärisch genutzt und die Bahn wurde 1921 stillgelegt. Sie wurde nicht wieder aufgebaut.

Relikte

Das ehemalige Stationshäuschen von Kaiseringen existiert noch. Das westliche Wiederlager von der Brücke in Kaiseringen ist auch noch erhalten. Danach sind noch die zwei Felseinschnitte erhalten. Im folgenden Verlauf wurde dann die Trasse verfüllt. An manchen Stellen, hat sie sich gesetzt und man kann noch den Einschnitt erahnen. Die Bergstation ist nicht mehr zu erkennen.

Weblinks

• Die Strecke in Bildern auf Vergessene Bahnen

Bahnhof Besançon TGV

Besançon TGV
Der Bahnhof während der Bauphase Der Bahnhof während der Bauphase
Daten
Bahnsteiggleise	4
Eröffnung	2011
Architektonische Daten
Architekt	Jean-Marie Duthilleul
Lage
Département	Département Doubs
Region	Bourgogne-Franche-Comté
Staat	Frankreich
Koordinaten	47° 18′ 32″ N, 5° 57′ 28″ O47.308815.957673
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Besançon TGV
LGV Rhin-Rhône Bahnstrecke Besançon-Viotte - Vesoul
Liste der Bahnhöfe in Frankreich

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Der Bahnhof Besançon TGV (Französisch Gare de Besançon-TGV) ist ein Bahnhof an der Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Rhin-Rhône. Er ist einer der zwei neuen Bahnhöfe der LGV Rhin-Rhône. Der Bahnhof befindet sich im Norden der Agglomeration von Besançon. Der Bahnhof soll am 11 Dezember 2011 gleichzeitig mit der Neubaustrecke in Betrieb gehen. Der Bahnhof soll jährlich von 1,1 Millionen Fahrgästen genutzt werden. Das Bahnhofsgebäude wird 75% seines Verbrauchs über erneuerbare Energien decken. Die Kosten für den Bau des Bahnhofs werden auf 32 Millionen Euros geschätzt.

Infrastruktur

Der Bahnhof Besançon TGV verfügt insgesamt über 6 Gleise, davon sind zwei Durchfahrtsgleise für nichthaltende TGVs. Es gibt zwei Gleise für haltende TGVs und zwei Stumpfgleise für Regionalzüge die zwischen dem neuen Bahnhof und der Gare de Besançon-Viotte pendeln. Es gibt eine Verbindung zwischen den LGV Gleisen und der Verbindung mit der Gare de Besançon-Viotte. Die Eisenbahnstrecke die den Bahnhof Besançon TGV und die Gare de Besançon-Viotte verbindet wird für diese neue Nutzung ausgebaut (Bau einer Oberleitung und Erneuerung der Bauwerke).

Betrieb

Die Fahrzeit des Pendelverkehrs zwischen den zwei Bahnhöfen wird mit 10 Minuten beziffert. Die Bedienung und die Reisezeiten ab Besançon TGV sollen wie folgt sein :

• Paris 9 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 1h59.
• Lyon 5 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 1h55.
• Marseille 3 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 3h35.
• Montpellier 1 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 3h50.
• Mulhouse 11 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 47 Minuten.
• Freiburg 1 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 1h10.(in Planung)
• Strasbourg 5 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 1h40.
• Lille 1 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 3h10.
• Frankfurt 2 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 3h35.( in Planung)
• Dijon 10 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 30 Minuten.
• Zürich 1 H pro Tag über Basel.

H=Hinfahrt R=Rückfahrt

Folgende Bahnhöfe können direkt von Besançon TGV per TGV erreicht werden: Dole, Dijon, Montbard, Marne-la-Vallée, Aéroport CDG, Lille, Paris, Belfort TGV, Mulhouse, Colmar, Strasbourg, Basel, Zürich, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Lons-le-Saunier, Bourg-en-Bresse, Lyon, Valence TGV, Avignon TGV, Aix-en-Provence TGV, Nîmes, Montpellier und Marseille.

Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV

Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV
Class 58 im zukünftigen Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV Class 58 im zukünftigen Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV
Daten
Bahnsteiggleise	4
Eröffnung	2011
Architektonische Daten
Architekt	AREP
Lage
Département	Territoire de Belfort
Region	Bourgogne-Franche-Comté
Staat	Frankreich
Koordinaten	47° 34′ 55″ N, 6° 52′ 37″ O47.5819446.876944
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV
LGV Rhin-Rhône Bahnstrecke Belfort–Delle
Liste der Bahnhöfe in Frankreich

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Der Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV (Französisch Gare de Belfort - Montbéliard TGV) ist ein Bahnhof an der Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Rhin-Rhône. Er ist einer der zwei neuen Bahnhöfe der LGV Rhin-Rhône. Der Bahnhof befindet sich im Süden von Belfort und soll am 11 Dezember 2011 gleichzeitig mit der Neubaustrecke in Betrieb gehen. Der Bahnhof soll jährlich von 1,1 Millionen Fahrgästen genutzt werden. Der Bahnhof erschliesst Belfort, Montbéliard und den Schweizer Kanton Jura.

Infrastruktur

Der Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV verfügt insgesamt über 6 Gleise, davon sind zwei Durchfahrtsgleise für nichthaltende TGVs. Es gibt zwei Gleise für haltende TGVs und zwei Gleise für Regionalzüge. Letztere überqueren im rechten Winkel die Neubaustrecke und besitzen einen Mittelbahnsteig. Diese Gleise gehören zur Bahnstrecke Belfort–Delle und sollen im zweiten Semester 2012 in Betrieb gehen und direkte Verbindungen nach Belfort, Delle und sogar Biel ermöglichen. Für diesen Zweck wird die Strecke Belfort-Delle erneuert.

Betrieb

Die Bedienung und die Reisezeiten ab Belfort-Montbéliard TGV sollen wie folgt sein :

• Paris 8 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 2h17.
• Lyon 5 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 2h23.
• Marseille 3 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 4h13.
• Montpellier 1 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 4h20.
• Mulhouse 14 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 22 Minuten.
• Basel 3 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 44 Minuten.
• Strasbourg 5 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 1h14.
• Lille 1 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 3h37.
• Dijon 7 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 50 Minuten.
• Zürich 3 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 1h43.
• Besançon TGV 10 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 24 Minuten.
• Besançon-Viotte 1 H/R pro Tag. Die beste Reisezeit beträgt 28 Minuten.

H=Hinfahrt R=Rückfahrt

Weblinks

• Vorstellung des Bahnhofs auf tgvbelfort.com (in Französisch)
• Vorstellung des Bahnhofs auf sncf.com
• Vorstellung des künftigen Bahnhofs durch die Architekten

Bahnstrecke Besançon-Viotte - Vesoul

Besançon-Viotte - Vesoul
Streckennummer:	856 000
Streckenlänge:	63,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV - 50 Hz ~
Maximale Neigung:	15 ‰
Bahnstrecke Dole–Belfort von Dole 405,80 Gare de Besançon-Viotte 406,10 Bahnstrecke Dole–Belfort nach Belfort 406,90 Tunnel von Saint-Claude n°1 (18m) 406,90 Tunnel von Saint-Claude n°2 (696m) 407,70 Tunnel von Saint-Claude n°3 (319m) 411,10 Tunnel d´école (131m) 412,80 Miserey (284m) Bahnstrecke Montagney - Miserey nach Montagney 415,30 Auxon-Dessus (274m) Neue Verbindung zur LGV Rhin-Rhône Unterquerung der RN 57 418,4 Devecey (236m) 419,30 Stillegungsgrenze 423,10 Mérey-Vieilley (240m) 427,80 Moncey (233m) 432,70 Viaduc sur le ruisseau de la Corcelle (185m) 434,50 Rigney (236m) 439,70 Viaduc sur l'Ognon (80m) 440,70 Loulans-les-Forges (246m) LGV Rhin-Rhône 445,70 Montbozon (287m) Bahnstrecke Montbozon - Lure nach Lure 450,50 Dampierre-sur-Linotte (263m) 456,20 Vallerois-le-Bois (287m) 462,20 Villers-le-Sec 468,50 Stillegungsgrenze Bahnstrecke Paris - Mulhouse von Mulhouse 469,60 Vesoul Bahnstrecke Paris - Mulhouse nach Paris-Est

Die Bahnstrecke Besançon-Viotte - Vesoul ist eine Eisenbahnstrecke in Franche-Comté, die am 22 Juli 1872 eröffnet wurde.

Geschichte

Der Personnenverkehr, wie auch der Güterverkehr wird am 11 März 1959 auf dem Abschnitt von Loulans-les-Forges nach Rigney eingestellt. Ein Versuch mit De Dietrich Schienenbussen fand im Jahr 1935 statt. Der Abschnitt Montbozon - Vesoul ist heute ein Radweg.

Abschnitt Besançon - Devecey

Der Abschnitt Besançon - Devecey wird wiederverwendet werden um eine Verbindung zwischen der Gare de Besançon-Viotte und dem zukünftigen Bahnhof Besançon TGV herzustellen. Dieser Abschnit wird erneuert( Gleisarbeiten, Montage einer Oberleitung), sodass diese Strecke täglich 8 TGVs, die von der LGV Rhin-Rhône in Richtung Besançon-Viotte fahren, aufnehmen kann. Zusätzlich wird es 40 Pendelzüge zwischen den beiden Bahnhöfen täglich geben. Die Fahrzeit wird auf 10 Minuten geschätzt. Drei neue Haltepunkte für TERs werden geschaffen:

• Chemin de la combe noire, in der Nähe der Ausfahrt 55 der Rocade de Besançon
• In der Gemeinde École-Valentin im Süden der ZAC Valparc
• In Miserey-Salines in der Nähe des Kindergartens

Auf diesem Abschnitt der Strecke wird der poste à commande informatisé type PIPC 2006 von THALES eingebaut. Dieses Stellwerk wird in Verbindung, mit dem poste informatisé type SEI von der Hochgeschwindigkeitsstrecke und dem des Bahnhofs Besançon Viotte, stehen.

Die Inbetriebnahme dieser Anlagen wird im August 2011 erfolgen.

Abschnitt Devecey - Vesoul

Eine Studie wurde durch den Bürgermeister von Vesoul in Auftrag gegeben, um zu prüfen ob eine Reaktivierung des restlichen Streckenabschnittes möglich wäre.

Ausserdem gab es den Willen, die TGVs Lorraine-Méditerranée über Vesoul zu führen. Aber eine Studie hat gezeigt, dass der Anschluss über Lure viel billiger sei als der über Vesoul und letztentlich wurde auch die Strecke über Lure in Betracht gezogen.

Bahnstrecke Montbozon–Lure

Montbozon–Lure
Abzweick der reaktivierten Strecke in Lure Abzweick der reaktivierten Strecke in Lure
Streckennummer:	857 000
Streckenlänge:	39,7 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	15 ‰
Bahnstrecke Paris–Mulhouse von Belfort 4850 Lure Bahnstrecke Paris–Mulhouse nach Paris-Est 4810 Magny-Vernois 4780 Les Aynans-Vouhenans 4740 Gouhenans zur Base Travaux von Villersexel der LGV Rhin-Rhône 4680 Villersexel Provisorische Verbindung von der Base Travaux zur LGV Rhin-Rhône 4630 Esprels LGV Rhin-Rhône 4550 Rougemont 4510 Cognières 0 Viaduc de Cognières (170 m) LGV Rhin-Rhône Bahnstrecke Besançon-Viotte–Vesoul von Vesoul 4450 Montbozon Bahnstrecke Besançon-Viotte–Vesoul nach Besançon

Die Eisenbahnstrecke von Lure nach Montbozon wurde 1896 eröffnet. Als eingleisige Strecke ausgeführt, verband sie die Bahnstrecke Besançon-Viotte–Vesoul mit der Bahnstrecke Paris–Mulhouse.

Geschichte

Diese Strecke wurde am 3 November 1896 eröffnet. Der Personenverkehr wurde 1959 eingestellt, der Güterverkehr 1987. Der Abschnitt zwischen Lure und Villersexel wurde, zur Versorgung der Base de Travaux der LGV Rhin-Rhône mit Material, reaktiviert. Die Arbeiten zur Reaktivierung der Strecke haben 10 Millionen Euros gekostet; dies soll 1000 LKW-Fahrten pro Tag verhindern.

Die Erhaltung eines Abschnittes der Strecke ist für den Transit der TGV Lorraine-Méditerranée geplant, sodass eine Verbindung zwischen der Bahnstrecke Blainville-Damelevières - Lure und der LGV Rhin-Rhône geschaffen wird.

Arbeiten für die Reaktivierung (April 2008)

Weblinks

• Eröffnungsbesuch der Strecke Lure-Villersexel. Beginn der Streckenausrüstung
• Chanel mit Videos über die Bauzüge
• Bilder von der Strecke
• Infos auf Histoire de lignes oubliées

Bahnstrecke Paris–Mulhouse

Paris–Mulhouse
Karte der Strecke Paris-Mulhouse Karte der Strecke Paris-Mulhouse
Streckennummer:	001 000
Streckenlänge:	491,036 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz (nur zwischen Paris-Est - Gretz-Armainvilliers, Culmont-Chalindrey - Abzweig Chaudenay, Belfort - Mulhouse-Ville) ~
Zweigleisigkeit:	ja (zwischen Noisy-le-Sec und Nogent-Le Perreux 4 gleisig)
{{BSVorlage:BSbis 0,00 Paris Gare de l’Est 8,91 Noisy-le-Sec nach Strasbourg 11,2 Rosny - Bois-Perrier 12,6 Rosny-sous-Bois 14,5 Val-de-Fontenay RER A 16,2 Nogent - Le Perreux 16,9 Viaduc de Nogent Marne 463 m 17,5 Grande Ceinture nach Versailles-Chantiers 18,4 Les Boullereaux - Champigny 18,8 Bahnstrecke Bobigny - Sucy-Bonneuil 20,5 Bahnstrecke Bobigny - Sucy-Bonneuil 20,7 Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise 23,8 Les Yvris - Noisy-le-Grand 27,2 Émerainville - Pontault-Combault 29,8 Roissy-en-Brie 34,2 Ozoir-la-Ferrière 38,3 Gretz-Armainvilliers Bahnstrecke Gretz-Armainvilliers-Sézanne nach Sézanne LGV Interconnexion Est 43,9 Villepatour - Presles 49,8 Brücke über die Yerres 30 m 52,2 Bahnstrecke Paris-Bastille-Marles-en-Brie von Paris-Bastille 52,4 Verneuil-l'Étang Bahnstrecke Paris-Bastille-Marles-en-Brie nach Marles-en-Brie 58,3 Mormant 62,4 Grandpuits-Bagneux 64,8 Grandpuits 69,3 Nangis 79,7 Maison-Rouge-en-Brie 85,5 Tunnel des Bouchots 105 m 87,3 Viaduc de Besnard (la Voulzie) 451 m 87,6 Bahnstrecke Longueville - Esternay nach Provins 88,2 Longueville 93 Chalmaison 93,5 Bahnstrecke Flamboin-Gouaix - Montereau von Montereau 95,1 Flamboin-Gouaix 99,5 Hermé 104,3 Melz 106,4 Brücke über die alte Seine 34 m 110,4 Nogent-sur-Seine 113,3 Pont de Bernières(Seine) 71 m 116 Marnay-sur-Seine 118,9 Pont-sur-Seine 121,9 Crancey 128 Bahnstrecke Mézy - Romilly nach Mézy 128,7 Romilly-sur-Seine 131,4 Bahnstrecke Oiry-Mareuil - Romilly-sur-Seine nach Sézanne 133,1 Maizières-la-Grande-Paroisse 138,3 Châtres 140,6 Mesgrigny-Méry 143,4 Vallant-Saint-Georges 147 Saint-Mesmin 151,2 Savières 154,4 Payns 157,4 Saint-Lyé 160,7 Barberey-Saint-Sulpice 164 Bahnstrecke Coolus - Sens nach Sens 164 Bahnstrecke Coolus - Sens nach Châlons 166,1 Troyes 169,8 Bahnstrecke St-Julien (Troyes) - Gray nach Gray 169,8 Bahnstrecke Troyes - Brienne-le-Château nach Brienne-le-Château 170,5 Bahnstrecke St-Julien (Troyes) - St-Florentin-Vergigny nach St-Florentin-Vergigny 174,7 Rouilly-Saint-Loup 177,6 Montaulin 181,9 Lusigny 188,4 Montiéramey 193 La Villeneuve-au-Chêne 198,9 Vendeuvre (Aube) 204,7 Vauchonvilliers-Maison-des-Champs Bahnstrecke Jessains - Sorcy von Brienne-le-Château 209,9 Jessains 215,4 Arsonval-Jaucourt 220,6 Bar-sur-Aube 228,2 Bayel 233,6 Clairvaux 239,1 Maranville Bahnstrecke Bricon - Châtillon-sur-Seine von Châtillon-sur-Seine 249,5 Bricon 256,8 Villiers-le-Sec 258 Bahnstrecke Blesme-Haussignémont - Chaumont von Saint-Dizier 260,7 Viaduc von Chaumont 600 m 261,8 Chaumont 269,9 Luzy-sur-Marne 273,4 Foulain 276,3 Pont sur la Marne (17 m) 277,1 Tunnel de la Pommeraie (252 m) 277,5 Viaduc de la Pommeraie (Canal de la Marne à la Saône) (73 m) 277,6 Pont sur la Marne (16 m) 277,6 Tunnel de Marnay (263 m) 280,6 Vesaignes-sur-Marne 286,4 Rolampont 292,0 Pont sur la Marne (22 m) 293,3 Pont sur la Marne (24 m) Triage de Jorquenay Ligne Langres - Andilly-en-Bassigny vers Andilly 295,6 295,9 296,6 Ligne Poinson-Beneuvre - Langres vers Poinson-Beneuvre 296,9 Langres 299,1 Pont sur la Marne (8 m) 299,2 Canal Marne-Saône (24 m) 303,752 Tunnel de Culmont (1320 m) 307,627 Culmont-Chalindrey 307,903 Dépôt de Culmont-Chalindrey 307,970 308,585 Ligne Culmont-Chalindrey - Gray vers Gray 310,367 Tunnel de Torcenay (1115 m) 311,622 Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Toul 311,851 Chaudenay 314,520 Viaduc des Joncs (102 m) 323,416 Hortes 317,253 Viaduc des Hortes (210 m) 320,695 Viaduc de l'Amance (33 m) 323,416 Charmoy-Fayl-Billot 327,667 Laferté-sur-Amance Limite des départements Haute-Marne/Haute-Saône 335,766 Vitrey-Vernois 338,745 Ligne Vitrey-Vernois - Bourbonne-les-Bains vers Bourbonne 342,654 Barges-Cemboing 343,986 Pont sur l'Amance (37 m) Ligne Jussey - Darnieulles-Uxegney vers Darnieulles Tunnelende 346,181 346,406 Jussey 347,843 Pont sur la Saône (92 m) 353,512 Montureux-lès-Baulay Tunnelanfang Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof 360,510 Port-d'Atelier-Amance 360,992 361,834 Ligne Aillevillers - Port-d'Atelier vers Aillevillers 363,692 Pont sur la Lanterne (90 m) 369,133 Port-sur-Saône 372,155 Grattery 375,783 Pont sur le Durgeon (50 m) 377,012 Ligne Vaivre - Gray vers Gray 376,868 Vaivre Tunnelanfang PSA Vesoul 380,965 Vesoul Ligne Besançon-Viotte - Vesoul vers Besançon 385,658 Pont sur le Durgeon (21 m) 387,743 Pont sur le Durgeon (24 m) 388,211 Colombier 394,464 Creveney-Saulx 401,463 Tunnel de Genevreuille (621 m) 409,409 Genevreuille ABZgxl+l LUECKEq 409,772 410,000 Ligne Montbozon - Lure vers Villersexel 410,969 Lure Tunnelende 413,607 Pont sur l'Ognon (24 m) 421,126 Ronchamp 427,249 Champagney 428,358 Pont sur le Rahin (27 m) 429,050 Tunnel de la Challière (1250 m) Limite des départements Haute-Saône/Territoire-de-Belfort Tunnelanfang 435,740 435,830 Bas-Évette 435,740 Ligne Bas-Évette - Giromagny vers Giromagny 436,232 Pont sur l'Évette (5 m) 438,837 Valdoie Trois-Chênes Tunnelanfang 442,545 442,682 Belfort Ligne Dole-Ville - Belfort vers Dole Racc. de Belfort 443,909 Pont sur l'A 36 (40 m) 443,971 Pont sur la Savoureuse (25 m) 444,248 Ligne Belfort - Delle vers Morvillars et Delle 448,463 Chèvremont 451,813 Pont sur la Bourbeuse (16 m) Racc. de Petit-Croix vers LGV Rhin-Rhône 454,270 Petit-Croix 456,799 Montreux-Vieux 459,586 Valdieu 463,590 Viaduc de la Largue (450 m) Ligne Dannemarie - Pfetterhouse vers Pfetterhouse 464,916 Dannemarie Tunnelende 466,038 Viaduc de Ballersdorf (350 m) 467,502 Ballersdorf 473,277 Ligne Altkirch - Ferrette vers Ferrette 474,231 Altkirch 477,334 Walheim 478,808 Tagolsheim 479,566 Pont sur l'Ill (71 m) 481,197 Illfurth Saut-de-mouton 484,091 Zillisheim 485,003 Flaxlanden 487,500 Brunstatt 489,620 Hasenrain Futur raccordement Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis vers Strasbourg 490,107 490,900 Mulhouse-Ville (241m) Tunnelende 491,088 108,504 109,695 Ligne Mulhouse-Ville - Chalampé vers Chalampé Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis vers Bâle 291,8| Weblinks Meine Internetseite mit den stillgelegten Bahnen Mein Youtube Kanal Meine Modellbahn