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Piccadilly Line

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Piccadilly Line
Linienfarbe: Dunkelblau
Eröffnungsjahr: 1906
Linientyp: Röhrenbahn
Stationen: 52
Länge: 70,4 km
Depots: Cockfosters
Northfields
Fahrgäste: 176.177.000 (jährlich)

Die Piccadilly Line ist eine U-Bahn-Linie der London Underground. Auf dem Liniennetzplan ist sie blau eingezeichnet. Sie verläuft von Westen nach Norden, und hat 52 Stationen (24 davon unterirdisch).

Geschichte

Eingang zur Station Knightsbridge

Die Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR) war eine von mehreren Gesellschaften, die durch die Underground Electric Railways Company des Finanziers Charles Tyson Yerkes kontrolliert wurden. Im Jahr 1902 musste sich das Parlament mit nicht weniger als 26 Konzessionsanträgen für neue U-Bahn-Linien in London befassen. Im Falle der Piccadilly Line musste eine parlamentarische Kommission über die bestmögliche Linienführung entscheiden.

Die ausgewählte Variante hatte zur Folge, dass mehrere Projekte zusammengelegt wurden, die Great Northern and Strand Railway (GN&SR), die Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) und ein Projekt der District Railway für eine Röhrenbahn zwischen South Kensington und Earl's Court (1897 zwar bewilligt, aber nicht gebaut). Als die GNP&BR schließlich am 15. Dezember 1906 eröffnet wurde, führte die Strecke von der Station Finsbury Park der Northern City Line nach Hammersmith.

Die kurze Zweigstrecke von Holborn Holborn nach Aldwych wurde am 30. November 1907 eröffnet. Dies war ursprünglich der letzte Abschnitt der GN&SR vor ihrer Fusion mitder B&PCR gewesen. 1905 (und nochmals 1965) gab es Pläne, diese Zweigstrecke unter der Themse hindurch zum Bahnhof Waterloo zu verlängern, diese wurden aber wieder zu den Akten gelegt. Obwohl zwei Röhren gebaut worden waren, wurde 1918 die östliche Röhre geschlossen und es verkehrte ein Pendelzug.

Am 10. Dezember 1928 nahm die komplett umgebaute Station Piccadilly Circus den Betrieb auf; sie umfasste eine unterirdische Schalterhalle und elf Rolltreppen. Dies war der Beginn eines umfassenden Modernisierungs- und Ausbauprogramms auf der ganzen Strecke, unter anderem wurden dabei sämtliche Bahnsteige verlängert. Um die Folgen der Weltwirtschaftskrise zu lindern, beschloss die britische Regierung, die Strecke auf Staatskosten zu erweitern. Zwischen 1932 und 1933 wurde in drei Etappen eine 12,3 Kilometer lange Verlängerung von Finsbury Park nach Cockfosters eröffnet.

Die Piccadilly Line expandierte 1933 in Richtung Westen, indem sie verschiedene Strecken der District Line übernahm: Von Hammersmith nach Acton Town und von dort weiter nach Hounslow West bzw. nach Uxbridge. Bemerkenswert an diesen Strecken waren die im Art Déco-Stil errichteten Stationsgebäuden (die meisten davon von Charles Holden entworfen).

1977 wurde die Strecke nach Hounslow West bis zum Flughafen Heathrow verlängert. Nach der Eröffnung des Terminals 4 fuhren die Züge in einer Schleife. Am 7. Januar 2005 wurde die Station Heathrow Terminal 4 für etwa zwei Jahre geschlossen, um die Bauarbeiten für die Strecke zum neu entstehenden Terminal 5 zu erleichtern.

Am 7. Juli 2005 explodierte zwischen den Statonen King's Cross St. Pancras und Russell Square eine Bombe. In einer koordinierten Aktion zündete ein Selbstmordattentäter einen Sprengsatz in seinem Rucksack. Weitere Bomben explodierten auf der Cirlce Line bei Aldgate und bei Edgware Road sowie in einem Bus am Tavistock Square. Allein im Piccadilly-Zug starben 21 Menschen. Die Linie wurde am 8. Juli teilweise wiedereröffnet, der Abschnitt zwischen Hyde Park Corner und Arnos Grove jedoch erst am 4. August. Siehe auch: Terroranschläge am 7. Juli 2005 in London.

Karte

Geographisch korrekte Linienführung der Piccadilly Line

Stationen

von Ost nach West

Hauptstrecke

Das markante Stationsgebäude von Bounds Green
Station Arsenal (die Fliesen zeigen den ursprünglichen Namen Gillespie Road)
Station Covent Garden

Aldwych-Zweigstrecke

Heathrow-Zweigstrecke

Uxbridge-Zweigstrecke

Vorlage:Navigationsleiste Londoner U-Bahn-Linien

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