Benutzer Diskussion:Artikelwerkstatt/Limousin/Ouest 230 T E 321 bis E 332

Hinweis zum Réseau Breton

... Plusieurs lois de 1881 déclarèrent d’utilité publique la construction des lignes fr:Carhaix - fr:Morlaix, fr:Guingamp - fr:Paimpol, fr:Saint-Méen-le-Grand - fr:Loudéac et fr:Loudéac - fr:Carhaix, dont la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest obtint la concession par convention du 17 juillet 1883. Cette dernière soumit alors l'idée de construire le réseau en étoile autour de la ville de Carhaix. Afin de diminuer les coûts de construction et d'entretien, la Compagnie de l'Ouest proposa qu'il soit réalisé en utilisant la fr:voie métrique. Ces idées furent acceptées et validées par une convention le 25 mars 1885, puis par un avenant le 30 juin avant d'être entérinées par la déclaration d'utilité publique le 10 décembre. Deux autres lignes furent ajoutées à la concession : la ligne fr:Carhaix - fr:Châteaulin et la ligne fr:Carhaix - fr:Quimperlé dont le terminus est finalement déplacé à fr:Rosporden^[1].
... Ne souhaitant pas exploiter directement ce réseau, la Compagnie de l'Ouest décida d'en affermer son exploitation à la Société générale des chemins de fer économiques qui exploitait déjà de nombreux réseaux d'intérêt local. Le 5 mars 1886, le traité d'affermage fut conclu avant d'être approuvé par un décret un an plus tard^[2]. ...