Clarens-Chailly-Blonay-Bahn

Vorlage: Spiezer Verbindungsbahn (SV). Wie immer, Mutationen von Benutzer Firobuz beachten: (Versionsgeschichte von Spiezer Verbindungsbahn.). Wenn die CCB Aktivitäten abgeschlossen sind, ist folgendes zu Bereinigen: 3 statt 4 Motorwagen...

Siehe auch

Bilder zur Auswahl (weitere folgen):

Datei:Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve Van Holl - 104 - 01.jpg

Van Hool Autobus 104 vor dem Depot in Clarens

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Clarens–Chailly–Blonay-Bahn

Fahrplanfeld:

224

Streckenlänge:

20.47 km

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Stromsystem:

1500 V =

Maximale Neigung:

40 ‰

Bahnstrecke Clarens–Chailly–Blonay
vollständig

Legende

		Clarens CNG xxx	372 m ü. M.
		Clarens Lac xxx	378 m ü. M.
		Clarens Gambetta xxx	382 m ü. M.

		Simplonlinie aus Lausanne nach Brig
		Clarens SBB xxx	402 m ü. M.
		Tavel xxx	423 m ü. M.
		Chailly xxx	474 m ü. M.
		MOB aus Montreux


		Fontanivent Remise CCB	555 m ü. M.
		MOB nach Zweisimmen
		Brent xxx	566 m ü. M.
		Baye de Clarens

		BC aus Chamby
		Blonay BC
		MVR nach Les Pléiades
		Blonay xxx	620 m ü. M.
		MVR nach Vevey

Bahnstrecke Clarens–Chailly–Blonay
Bahnstrecke alleine

Legende


		Clarens Lac	378 m ü. M.
		Clarens Gambetta	382 m ü. M.

		Clarens SBB	402 m ü. M.
		Tavel	423 m ü. M.
		Chailly	474 m ü. M.

		Fontanivent	555 m ü. M.
		Brent	566 m ü. M.
		Baye de Clarens
		Blonay	620 m ü. M.

Museumsbahn Blonay–Chamby
Korrekturen und Ergänzungen

Legende



	de.wikipedia.org -> falsch...
	MVR aus Vevey
	Blonay	620 m ü. M.
	MVR nach Les Pléiades
0,0	Blonay BC	620 m ü. M.
	Strassenbahn Clarens-Chailly-Blonay


	en.wikipedia.org -> schon besser
	MVR von Vevey
0,0	Blonay BC	620 m ü. M.
	CCB nach Clarens
	MVR nach Les Pléiades
0,0	Blonay BC	620 m ü. M.



	schon fast perfekt nach IP :-) .

Museumsbahn Blonay–Chamby
Korrekturen und Ergänzungen

Legende


	MVR aus Vevey
4,02	St-Légier-Village	553 m ü. M.
4,51	La Chiésaz	577 m ü. M.

5,35	Château-de-Blonay	616 m ü. M.

5,72	Blonay	620 m ü. M.
	MVR nach Les Pléiades
0,0	Blonay BC	620 m ü. M.

	CCB nach Clarens

0,970	Chantemerle (H)	667 m ü. M.
	Viaduc de la Baye de Clarens (80 m)
1,500	Vers-Chez-Robert	680 m ü. M.



	Tunnel de Cornaux (45 m)
1,990	Cornaux (H)	705 m ü. M.
	Chamby-Musée (Chaulin)	736 m ü. M.
	Bifurcation
	MOB aus Zweisimmen
2,950	Chamby	750 m ü. M.


5,5	Sonzier	655 m ü. M.
	MOB nach Montreux

Bahnstrecke Montreux-Zweisimmen
Korrekturen und Ergänzungen

Legende


2,2	Châtelard VD	500 m ü. M.
	A9 (110 m)
2,7	Planchamp	523 m ü. M.
	aus Clarens (bis 1955)

	von Blonay (bis 1955)
3,3	Fontanivent	560 m ü. M.
4,3	Chernex	600 m ü. M.
5,5	Sonzier	655 m ü. M.

Simplonlinie
Korrekturen und Ergänzungen

Legende


		VCh aus Puidoux-Chexbres Vorlage:S-Bahn-Léman
		Vevey-Funi Standseilbahn der VCP nach Mont-Pèlerin

		La Veveyse
		Meterspurbahn der MVR aus Blonay-Les Pléiades
	18,4	Vevey Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Léman
	19,9	La Tour-de-Peilz
	21,5	Burier
		Baye de Clarens
	23,1	Clarens
		Montreux
		Schmalspurbahn der MTGN nach Glion–Rochers de Naye
		Meterspurbahn der MOB nach Zweisimmen–Lenk
		Territet Standseilbahn nach Glion
		Standseilbahn nach Mont Fleuri^[1]
		Veytaux-Chillon
		Villeneuve Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Léman Vorlage:S-Bahn-Léman
		Roche

Entwurf CCB

Die Clarens-Chailly-Blonay-Bahn (CCB) war eine elektrische Meterspurbahn in der Schweiz. Sie wurde am 23. November 1911 eröffnet und Verband das Dorf Clarens, heute ein Quartier der Stadt Montreux an der Waadtländer Riviera, über Chailly ...bei Chailly nachtragen... , Fontanivent nach Blonay. In der Folge der Betriebsumstellung am 31. Dezember 1955 wurde die Bahnstrecke abgebaut. Am 1. Januar 1956^[2] übernahmen Autobusse den Linienbetrieb. Heute (Stand 2011) befährt die durch den Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (VMCV) betriebene Autobuslinie 214^[3] praktisch die selbe Strecke wie die damalige Bahnstrecke.

Die mit maximal 99 ‰ nach den Normalien der MOB...

Depot in F...

Unterhalt durch MOB...

Sommerwagen mit Bänken Rücken an Rücken...

Keine Gleisverbinung in Blonay...

Spezielle Streckenführung in F...

...Was heute noch besteht: Tunnelportal, Brücke und Depot Grundmauern in F Strecke unmittelbar nach F Richtung B.

Bildlegende: F MOB ursprünglich links des Bahnhofs mit Haltestelle (Unterstand) in etwa am Standort des Fotografen. Dann Bau Bahnhof (Grössere Kurfenradien) rechts des Bahnhofs. Grundmauer der CCB Remise sind im Bild rechts nicht mehr sichtbar...

Vorlage SV

Die Spiezer Verbindungsbahn (SV) war eine 1,251 Kilometer lange elektrische Strassenbahn in der Schweiz. Sie wurde am 2. August 1905 eröffnet und verband 34 bis 41 mal täglich den Bahnhof Spiez der BLS mit dem Schiffsanleger am linken Ufer des Thunersees. Dort war die Ablegestelle der BLS-Schiffe, die Gesellschaft erwarb 1913 schliesslich auch die Aktienmehrheit der Strassenbahn.

Die mit 8,7 Prozent Maximalsteigung relativ steile Strecke war eingleisig, in Meterspur angelegt und folgte auf Rillenschienen der Strasse. Der kleinste Radius betrug 30 Meter. Die SVB besass vier Motorwagen die mit 550 Volt Gleichstrom angetrieben wurden. Der Betrieb wurde am 25. September 1960 eingestellt, Gleise und Oberleitung 1961 abgebrochen. Als Ersatz verkehren seitdem Autobusse.

Um Verwechslungen mit den Städtischen Verkehrsbetrieben Bern (SVB) auszuschliessen, verordnete das heutige Bundesamt für Verkehr (BAV) der Spiezer Verbindungsbahn in späteren Jahren die amtliche Abkürzung SV. Diese wurde aber nur vereinzelt angewandt.

Fahrzeuge

Beschrieb	Bezeichnung	Nummern	Baujahr	Einsatzjahre	Hersteller	Bemerkung
Motorwagen	Ce 2/2	1 bis 3	1911	1911–1956	SIG / MFO	1)
Sommerwagen	C²	11, 12 und 14	1896	1911–1956	SIG	1), 2)
Offener Güterwagen	M²	1 und 2	1913	1913–1956	ACMV	1)

1) Alle Fahrzeuge im Zusammenhang mit der Streckenstillegung im Jahre 1956 abgebrochen.

2) Ehemals XXX Landesausstellung Genf, Verkehrsbetriebe Genf Serie 125 - 130^[4]

Trivia

Bahn oder Strassenbahn. War umstritten. Siehe [1]. Anfänglich definitiv eine Bahn. Später wurden beide Ausdrücke verwendet. Die Bahn fuhr Streckenweise im Strassenplanum aber auch auf Eigentrasse. Siehe alte Karten und BVA-Bücher.

Literatur

Spiez-Aktiv und Verein Bucht Spiez (Hrsg.): Spiezer Verbindungs-Bahn 1905–1960, Spiez und sein Tram. Interlaken/Spiez 2005
Florian Inäbnit: Spiezer Verbindungsbahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 1996, ISBN 3-907579-02-X
Claude Jeanmaire: Mit Kohle, Dampf und Schaufelrädern. Verlag für Eisenbahn- und Strassenbahnliteratur, Basel 1971, ISBN 3-85649-009-7

Weblinks

Einzelnachweise

↑ Stanseilbahn Territet–Mont Fleuri auf www.bahndaten.ch (Zugriff am 22. Dezember 2010)
↑ www.notrehistoire.ch Bildlegende zu einem historischen Bild der Clarens–Chailly–Blonay-Bahn (Zugriff am 4. Juni 2011)
↑ www.vmcv.ch Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve, Réseau (Zugriff am 3. Juni 2011)
↑ www.pospichal.net Clarens–Chailly–Blonay (Zugriff am 4. Juni 2011)

[1] Stanseilbahn Territet–Mont Fleuri auf www.bahndaten.ch (Zugriff am 22. Dezember 2010)

[2] www.notrehistoire.ch Bildlegende zu einem historischen Bild der Clarens–Chailly–Blonay-Bahn (Zugriff am 4. Juni 2011)

[3] www.vmcv.ch Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve, Réseau (Zugriff am 3. Juni 2011)

[4] www.pospichal.net Clarens–Chailly–Blonay (Zugriff am 4. Juni 2011)

[1]

[2]

[3]

[4]