Benutzer:BedaNo1/Bastelecke
| Nissan Tiida | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2004 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Vorgängermodell: | Nissan Almera |
Der Nissan Tiida (japanisch für "ständiger Wechsel der Gezeiten") ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse, das seit Herbst 2004 vom japanischen Automobilhersteller Nissan produziert wird. In Nordamerika wird er als Nissan Versa, in Malaysia und Indonesien als Nissan Latio bezeichnet.
In Mexiko wurde der Tiida unter der US-Marke Dodge im Nissan-Werk Civac in Cuernavaca unter dem Namen Dodge Trazo montiert. In Südamerika dagegen stellte der Trazo parallel dazu eine eigene Automobilmarke dar und war ebenfalls wie in Mexiko nur 2008 und 2009 erhältlich. Unter der Marke Trazo trug der Tiida den Namen Trazo C und war nur als Stufenheck in einer 1,8-Liter-Version erhältlich. Die Marke Trazo wurde mittlerweile wieder aufgegeben.
Tiida C11 (2004–2011)
| Tiida C11 | |
|---|---|
 Nissan Tiida Schrägheck | |
| Produktionszeitraum: | 2004–2011 |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, fünftürig Stufenheck, viertürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–1,8 Liter (65–94 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (48–60 kW) |
| Länge: | 4302–4478 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1533–1543 mm |
| Radstand: | 2600 mm |
| Leergewicht: | 1268–1307 kg |
Die Markteinführung des Tiida erfolgte im September 2004 in Japan, 2005 in China und in Nordamerika wurde er Ende 2006 im Zuge der Detroit Motor Show vorgestellt. Im Jahr 2007 debütierte er in zahlreichen Ländern Mittel- und Osteuropas und wurde ab Ende Januar 2008 schließlich auch in Deutschland, Österreich und der Schweiz angeboten. Der Tiida ersetzte auf dem europäischen Markt die Modelle Nissan Almera und Nissan Primera und war im Modellangebot zwischen Note und Qashqai platziert. Als klassisches Weltauto wurde er an mehreren Standorten in Japan, China, Mexiko, Thailand sowie Taiwan produziert und in 165 Länder exportiert.[1]
Die erste Generation basiert auf der gemeinsam mit Renault genutzten B-Plattform des Konzerns, die jedoch wie schon beim Nissan Note in einer verlängerten Variante mit größerem Radstand zum Einsatz kam. Dadurch konnte ein großes Platzangebot geschaffen werden, das sich annähernd auf dem Niveau eines Mittelklassefahrzeuges bewegt. Erhältlich war der C11 als Fünftürer mit Schrägheck oder als Stufenheck mit vier Türen, das in Japan unter dem Namen Nissan Latio verkauft wurde.
Im Frühjahr 2011 wurde der Import des Tiida nach Europa eingestellt, da die Nachfrage zu gering war. Lediglich Restbestände werden im Laufe des Jahres noch verkauft.[2]
Ausstattung in Deutschland
Für den Tiida standen drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl, die bereits serienmäßig ein umfangreiches Sicherheitspaket beinhalteten. Ab Werk waren Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags, Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, elektronisches Stabilitätsprogramm, Dreipunktgurte auf allen Sitzplätzen und aktive Kopfstützen vorne an Bord. Ein weiteres Merkmal aller Ausstattungen ist die asymetrisch umklappbare Rücklehne, die beim Schrägheckmodell um 240 mm nach vorne geschoben werden kann, was das Kofferraumvolumen von 300 auf 425 Liter vergrößert. Beim Stufenheckmodell beträgt der Stauraum 500 Liter.
Die Basislinie Visia bot zusätzlich elektrisch verstellbare Außenspiegel und in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen und Türgriffe. Gegen Aufpreis war ein Comfort-Paket mit Klimaanlage, CD-Radio mit vier Lautsprechern, Bluetooth-Schnittstelle und Lenkradfernbedienung erhältlich.
Die nächsthöhere Ausstattung namens Acenta war zusätzlich zu den Merkmalen der Basisausstattung mit Tempomat, CD-Radio mit sechs Lautsprechern, Bordcomputer, Lenkradfernbedienung, 15"-Leichtmetallfelgen, Regensensor, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfern, Klimaautomatik, Mittelarmlehne hinten und zusätzlichen Ablagen ausgerüstet. Ein Schiebedach aus Glas sowie ein Executive-Paket mit DVD-Navigationssystem inklusive CD Wechsler waren optional erhältlich.
Tekna nannte sich die Topausstattung, die alle Details der Linien Visia und Acenta umfasste. Darüber hinaus beinhaltete sie einen CD-Wechsler, Keyless-Go-System, anklappbare Außenspiegel, ein Glas-Schiebedach und Teilleder-Sitzbezüge. Auf Wunsch konnte ein aufpreispflichtiges DVD-Navigationssystem und das Topline-Paket bestehend aus Volledersitzen, Xenonscheinwerfern mit Scheinwerferreinigungsanlage und Sitzheizung geordert werden.
Motorisierungen
In Japan sind Varianten mit 1,5- und 1,8-Liter-Vierzylinder im Angebot, im Ausland werden auch andere Motoraggregate sowie eine Version mit Renault-Dieselmotor verkauft. Den 1,5 l gibt es auch mit Allradantrieb, ein Schaltgetriebe wird nur für den 1,8 angeboten, alle übrigen Ausführungen besitzen eine Viergangautomatik oder eine stufenlose CVT-Automatik. Die nordamerikanischen Versa-Modelle werden im Nissan-Werk in Mexiko hergestellt und ausschließlich mit 1,8-Liter-Motor und mit Frontantrieb angeboten.[3]
In Deutschland wurde der Wagen mit einem 1,6-l-Benziner mit 81 kW (110 PS) Leistung und einem maximalen Drehmoment von 153 Nm als Basismotorisierung ausgerüstet. Als Getriebe stehen dafür ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein manuelles 5-Gang-Getriebe zur Wahl. Der Verbrauch wurde mit 6,9 l/100 km und 165 Gramm CO2 pro km für den Schalter sowie 7,9 l/100km und 178 Gramm CO2 pro km für das Automatikgetriebe angegeben. Ergänzt wurde das Benzinerangebot durch einen 1,8 Liter großen Motor, der in Deutschland 93 kW (126 PS) Leistung und 173 Nm maximales Drehmoment entfaltete. Hierfür war nur ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügbar, womit ein Verbrauch von 7,8 l und einen CO2-Ausstoß von 188 g/km erzielt werden konnte. Ein vom Allianzpartner Renault entwickelter Dieselmotor mit 78 kW (106 PS) und einem Drehmoment von 240 Nm war ebenfalls erhältlich. Das nur mit manueller Sechsgangschaltung erhältliche Triebwerk erzielte einen Verbrauch von 5,2 l/100 km und 138 g/km CO2-Ausstoß.
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Heckansicht des Tiida Schrägheck -
Nissan Tiida Stufenheck
| Nissan Tiida | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.8 | 1.5 dCi |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | ||||
| Hubraum: | 1386 cm³ | 1498 cm³ | 1598 cm³ | 1796 cm³ | 1461 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 73,0 x 82,8 mm | 78,0 x 78,4 mm | 78,0 x 83,6 mm | 80,0 x 88,0 mm | 76,0 x 80,5 mm |
| Motortyp: | CR14DE | HR15DE | HR16DE | MR18DE | Renault K9K |
| Leistung bei 1/min: | 65 kW (88 PS) bei 5200 |
80 kW (109 PS) bei 6000 |
81 kW (110 PS) bei 6000 |
94 kW (128 PS) bei 5200 |
48–60 kW (65–82 PS) bei 4000 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 128 Nm bei 3200 | 148 Nm bei 4400 | 153 Nm bei 4400 | 176 Nm bei 4800 | 160–185 Nm bei 2000 |
| Verdichtung: | 9,8:1 | 10,5:1 | 10,7:1 | 18,8:1 | |
| Gemischaufbereitung: | Elektronische Einspritzung | Common Rail-Dieseleinspritzpumpe | |||
| Ventilsteuerung: | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder | OHC, Zahnriemen | |||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||||
| Getriebe: | Viergang- oder stufenlose CVT-Automatik 1.8 auch mit Sechsgang-Schaltgetriebe Frontantrieb, 1.5 a.W. mit Allradantrieb |
Fünfganggetriebe Frontantrieb, a.W. Allradantrieb | |||
| Radaufhängung vorn: | Dreiecklenker, Federbeine | ||||
| Radaufhängung hinten: | Mehrlenkerachse, Schraubenfedern | ||||
| Bremsen: | Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker | ||||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung | ||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1480/1480 mm | ||||
| Radstand: | 2600 mm | ||||
| Abmessungen: | Tiida: 4205 x 1695 x 1535 mm Tiida Latio: 4430 x 1695 x 1535 mm | ||||
| Leergewicht: | 1090–1220 kg | ||||
| Höchstgeschwindigkeit (Werk): | n.a. | ca. 155–170 km/h | |||
| 0–100 km/h: | n.a. | ||||
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer): | n.a. | 5,5–6,3 S | 6,9-7,4 S | n.a. | ca. 5,0 D |
| Preis: | € 16.340–21.790 | ||||
Tiida C12 (seit 2011)
| Tiida C12 | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | seit 2011 |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–1,8 Liter (65–94 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (48–60 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | |
Auf der Shanghai Motor Show im April 2011 feierte die zweite Generation des Tiida Premiere. Der Radstand des neuen Modells wurde im Vergleich zum Vorgänger um 100 mm verlängert und zum Verkaufsstart steht erstmals ein 1,6-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung zur Verfügung. Die Markteinführung fand im Mai 2011 in China statt, wo schon von der ersten Tiida-Generation eine große Stückzahl abgesetzt werden konnte.[1]
Einzelnachweise
- ↑ a b Nissan Unveils New Global Hatchback at the 14th Shanghai International Automobile Industry Exhibition nissan-global.com vom 19. April 2011, abgerufen am 31. Mai 2011
- ↑ Aus für Cube und Tiida focus.de vom 14. März 2011, abgerufen am 31. Mai 2011
- ↑ 2011 Nissan Versa Hatchback | Vehicle Specs | Nissan USA
Quellen
- Automobil Revue, Katalognummer 2006
- Testbericht Nissan Tiida von autosieger.de
