Benutzer:Ferrovia/baustelle3

Dieser Artikel ist im Entstehen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.

Solltest du über eine Suchmaschine darauf gestoßen sein, bedenke, dass der Text noch unvollständig sein und Fehler oder ungeprüfte Aussagen enthalten kann. Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm Kontakt mit dem Autor Ferrovia auf.

Bern–Thun

Bern–Thun

Fribourg und von Neuchâtel 105,8 Bern Anschluss an den RBS Aare 108,6 Bern Cargo (Bern Wylerfeld) nach Olten Bern Wankdorf 109,5 Abzw. Wankdorf 110,8 Ostermundigen von Bern 114,0 Gümlingen nach Worb 115,6 Abzw. Gümlingen Süd (nach Luzern) 119,0 Rubigen 122,1 Münsingen 125,7 Wichtrach Aare 128,3 Kiesen 131,1 Uttigen von Bern von Burgdorf 137,0 Thun nach Spiez Scherzligen Trajekt nach Därligen zur Bödelibahn(1872-1893)

Geschichte

• Weissenbach (27): zuerst zögerte die SCB mit dem Bau der Strecke. *Eröffnung Bern–Thun 1.7.1859
• Eröffnung Thun–Scherzligen 1.6.1861
• 1889 Fusion der westschweizerischen Eisenbahnlinien mit der BLB zur Jura-Simplon-Bahn (Weissenbach 85)

Literatur

• Placid Weissenbach: Das Eisenbahnwesen der Schweiz, Bd. 1, Die Geschichte des Eisenbahnwesens, Zürich 1913.

Luzern-Bern

(Bern–)Gümlingen–Luzern

Bern s. Bahnstrecke Bern–Thun 114,0 Gümlingen 115,6 9,3 Abzw. Gümlingen Süd (nach Thun) 13,0 Worb SBB 17,2 Tägertschi von Thun 20,5 Konolfingen nach Burgdorf 24,3 Zäziwil 27,3 Bowil 30,4 Signau 34,1 Emmenmatt 34,7 von Burgdorf 37,5 Langnau 43,1 Trubschachen 48,3 Wiggen Wiggentunnel 40 m 52,2 Escholzmatt 60,1 Schüpfheim 64,1 Hasle LU 66,4 Entlebuch Wilzigentunnel 250 m Entlenstaldentunnel 58 m Oberer Schächtli-Tunnel 44 m Unterer Schächtli-Tunnel 96 m 70,5 Doppleschwand-Romoos Tunnel Wolhusen 150 m von Hutwil 74,4 Wolhusen Werthensteiner Tunnel 30 m 75,2 Werthenstein 80,1 Schachen LU 83,1 Malters 89,2 Littau Zimmereggtunnel 1.133 m von Olten, von Rotkreuz und Olten 92,7 von Immensee Gütschtunnel 326 m 93,3 Heimbach Schönheimtunnel 199 m von Kriens nach Interlaken und Engelberg 95,1 Luzern

Geschichte

Der Abschnitt Bern-Gümlingen gehört zur Schweizerischen Centralbahn, die die Strecke Bern-Thun-Scherzlingen 1550/61 eröffnete

Ostwestbahn

• gegründet 1856 zum Bau der Bahnstrecke Bern-Luzern, es bestand eine Konzession
• Übernahme durch die Bernische Staatsbahn aufgrund des Großratbeschlusses vom 5. und 6. April 1861 am 1.6.1861
• vgl. Weissenbach 27f.

Bernische Staatsbahn

• am 1.6.1864 Eröffnung Gümlingen-Langnau
• erste rein staatlich betriebene Bahn der Schweiz

Bern-Luzern-Bahn (BLB)

• am 1.8.1875 Strecke Gümlingen-Langnau von der Bernischen Staatsbahn übernommen für 7,34 Mio Franlen
• am 11.8.1875 Eröffnung Langnau-Luzern (Bau ab 1873)
• größte Steigung 20‰, kleinster Radius 250 m
• Erlöschen am 26.2.1876
• Ankauf bei Versteigerng durch den Staat Bern am 15.1.1877 (1.1.?) für 8,5 Mio Franken (s.o.)
• Betriebsführung durch die Jura-Bahn ab 1877 für den Kanton Bern
• ab 1882 Betriebsführung durch die JB per Pacht

Jura-Bern-Luzern-Bahn

• ab 1.7.1884 firmierte die JB als Jura-Bern-Luzern-Bahn; die Strecke Bern-Luzern blieb aber in der Hand des Kantons Bern (so bahndaten.ch)

Jura-Simplon-Bahn

• 1.1.1890 durch Fusion der Jura-Bern-Luzern-Bahn (mit der BLB), der Suisse-Occidentale-Simplon und der Port-Vallorbe-Bahn entstanden
• am 1.5.1903 verstaatlicht und in den SBB aufgegangen

Links

Jura-Bern-Luzern-Bahn

Bahnstrecke København–Køge

København–Køge
Streckennummer:	8.1
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:	København H–Åmarken 100 km/h Åmarken–Køge 120 km/h
Zweigleisigkeit:	København–Køge
von Hillerød, Klampenborg und Farum 0,0 København H 0,9 Dybbølsbro 1,3 Linie B nach Høje-Taastrup 2,4 Bavnehøj 2,9 Sydhavn 3,8 Sjælør 4,4 Ny Ellerbjerg 6,3 Åmarken 7,8 Friheden 9,6 Avedøre 11,9 Brøndby Strand 14,1 Vallensbæk 16,4 Ishøj 18,7 Hundige 21,8 Greve 24,2 Karlslunde 29,3 Solrød Strand 30,8 Jersie 33,0 Ølsemagle von Roskilde 36,3 Ølby 39,0 Køge nach Næstved

Bahnstrecke København–Hillerød–Helsingør

København–Helsingør
Streckennummer:	8.4 København–Hillerød 9 Hillerød–Helsingør
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:	Hillerød–Holte 100 km/h Holte–Lyngby 90 km/h Lyngby–Hellerup 120 km/h Hellerup–Østerport 90 km/h Østerport–København H 80 km/h  km/h
von Fredrikssund, Høje Taastrup und Køge 0,0 København H 0,5 Vesterport 1,5 Nørreport 3,1 Østerport 4,5 Nordhavn 5,8 Svanemøllen Linie A von Farum Linie F nach Ny Ellerbjerg 7,8 Hellerup Linie C von Klampenborg 9,3 Bernstorffsvej 10,9 Gentofte 12,6 Jaegersborg nach Nærum 13,9 Lyngby 15,9 Sorgenfri 17,7 Virum 19,0 Holte 23,8 Birkerød 26,3 Høvelte 29,3 Allerød nach Hundested 36,5 Hillerød nach Kagerup Grønholt Fredensborg Langerød Kvistgård Mødrup von Kopenhagen über Klampenborg Snekkersten Helsingør nach Gilleleje

Länge Hilleröd-Snekkersten 19,9 km

Bahnstrecke Česká Třebová–Brno

Bahnstrecke Česká Třebová–Brno
Kursbuchstrecke (SŽ):	260
Spurweite:	1.435 mm
von Kolín 0 Česká Třebová nach Olomouc 6 Semanín 10 Opatov 13 Svitavy-Lačnov von Žďárec u Skutče 17 Svitavy 20 Svitavy-Lány 24 Hradec nad Svitavou 31 Dlouhá 34 Březová nad Svitavou 35 Moravská Chrastová 38 Rozhraní 44 Letovice 46 Letovice zastávka 48 Zboněk 51 Svitávka 53 Skalice nad Svitavou nach Chornice 58 Doubravice nad Svitavou 62 Rájec-Jestřebí 65 Dolní Lhota 68 Blansko město 69 Blansko 75 Adamov zastávka 76 Adamov 79 Babice nad Svitavou 83 Bílovice nad Svitavu von Havlíčkův Brod 87 Brno-Maloměřice Rangierbahnhof 89 Brno-Židenice Güterumgehungsbahn und nach Bzenec 91 Brno hlavní nádraží nach Breclav, Přerov und Hrušovany nad Jevišovkou

Links

k.k. Nördliche Staatsbahn http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-260

Weitere Projekte

• Bahnstrecke Metz–Réding
• Bahnstrecke Strasbourg–Basel
• Bahnstrecke Luxembourg–Metz
• Bahnstrecke Luxembourg–Karthaus
• Bahnstrecke Metz–Nancy
• Bahnstrecke Trollhättan–Nossebro
• Bahnstrecke Ringsted–Køge