BMW R 47
Im Jahr 1926 erschien als Nachfolger der R 37 das in Details verbesserte Zweizylinder-Boxer-Sportmodell R 47. Es war um 2 PS kräftiger und ein wenig leichter geworden. Das erfolgreiche Bauprinzip der R 32 war ansonsten gleich geblieben:
- längs eingebauter Boxermotor, das heißt, die Kurbelwelle liegt längs, Zylinder quer zur Fahrtrichtung. Dadurch wird die Kühlung verbessert.
- Antrieb des Hinterrades mit Kardanwelle,
- direkte Verbindung zwischen Lenkkopf und Hinterachse.
Der Motor hatte erstmals eine geringfügige Schalldämpfung. Die Vormodelle entließen die Auspuffgase im Wesentlichen ungedämpft ins Freie.[1]
Das Fahrwerk ist das gleiche wie bei der R 32: ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, die Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit Blattfederung.
Das Parallelmodell R 42 ist das einfachere Tourenmodell mit Seitenventiler-Motor im gleichen Rahmen.
Technische Daten
| R 42 | R 47 | |
|---|---|---|
| Bauzeit | 1926–1928 | |
| Bauart | Zweizylinder-Boxer mit Kardanwelle | |
| Motor | Seitenventiler (SV) | obenliegende hängende Ventile (OHV) |
| Bohrung | 68 mm | |
| Hub | 68 mm | |
| Hubraum | 494 cm³ | |
| Leistung | 9 kW (12 PS) | 13 kW (18 PS) |
| Vmax | 95 km/h | 110 km/h |
| Leergewicht | 126–130 kg | |
| Gesamtgewicht | --- kg | |
| Tankinhalt | 14 l | |
Siehe auch
Einzelnachweise =
- ↑ BMW R 47 Motor. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 15. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv).
Weblinks
- BMW R 42. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 14. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv).
- BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 14. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv).
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