Euromed
| Euromed | |
|---|---|
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| Anzahl | 6 |
| Nummerierung | RENFE 100 ??? - 100 ??? |
| Hersteller | GEC Alsthom |
| Indienststellung | 1997 |
| Ausmusterung | - |
| Achsformel | XX'XX'XX |
| Leergewicht | 392 t |
| Achslast | 17,2 t |
| Gesamtlänge | 200.000 mm |
| Sitzplatzanzahl | 325 |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Stromsystem | 3 kV DC |
| Anzahl der Motoren | 8 |
| Antrieb | Synchronmotoren |
| Stundenleistung | 7.000 kW |
| Leistungskennziffer | 17,9 kW/t |
| Dauerleistung | 5.400 kW |
| Zugsicherung | Asfa, Ebicab 900 |
Der Euromed ist die Breitspurversion (1.668 mm) des spanischen Hochgeschwindigkeitszuges AVE. Da von der RENFE, der spanischen Eisenbahngesellschaft, ursprünglich 24 Stück der AVE-Züge bestellt wurden, in der späteren Planungsphase aber damit eine Überkapazität an Triebzügen festgestellt wurde, entschloss man sich, 6 dieser Hochgeschwindigkeitszüge für das spanische Breitspurnetz auszulegen. Bedingt durch die Gleichstrom-Versorgung des spanischen Breitspurnetztes ist sowohl die Leistung als auch die Höchstgeschwindigkeit geringer als beim AVE. Die Euromed-Triebzüge werden auf dem so genannten Corredor Mediterráneo - der Küstenstrecke Barcelona - València - Alicante als Komfort-Züge eingesetzt. Die Züge sind reservierungspflichtig und verfügen über erste (clase preferente) und zweite (clase turista) Klasse.