Kamui Kobayashi

**Kamui Kobayashi**
Nation:	Japan
Formel-1-Weltmeisterschaft
Status:	aktiv
Startnummer:	10
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 2009
Konstrukteure
	2009 Toyota • 2010–2011 Sauber
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Zwölfter (2010)
WM-Punkte:	41
Podestplätze:	–
Führungsrunden:	—
	Stand: Großer Preis von Malaysia, 10. April 2011

Kamui Kobayashi (jap. 小林可夢偉, Kobayashi Kamui; * 13. September 1986 in Amagasaki) ist ein japanischer Automobilrennfahrer. Er gab 2009 sein Debüt in der Formel 1 und geht seit 2010 für das Sauber-Team an den Start.

Karriere

Anfänge im Motorsport

1996, im Alter von neun Jahren begann Kobayashi mit dem Kartsport. Bis zum Jahr 2001 sammelte er in verschiedenen japanischen Kartrennserien Erfahrung. 2001 wechselte er in die Esso Formula Toyota Racing School, 2002 startete er in der europäischen Kartserie der Toyota Schule. 2003 belegte er in der japanischen Formel Toyota den zweiten Platz in der Gesamtwertung.

Kobayashi wurde 2004 in das Förderprogramm von Toyota aufgenommen, zog nach Paris und verbrachte zwei Jahre im Formel Renault 2.0 Eurocup und in der italienischen Formel Renault, im Jahr 2005 gewann er beide Titel. Dies hatte zuvor lediglich ein weiterer Fahrer geschafft.

Anschließend wechselte er in die Formel-3-Euroserie. 2006 belegte er den achten Platz und wurde er zum besten Neuling gekürt. Zur Belohnung absolvierte er an drei Tagen Formel-1-Testfahren für Toyota Racing. 2007 konnte er sich weiter steigern und gewann sein erstes Rennen in Magny Cours. Zum Saisonende belegte er mit einem Sieg Platz vier. Beide Saisons fuhr er für das französische Team ASM Formule 3, seine Teamkollegen waren unter anderem die Gesamtsieger Paul di Resta und Romain Grosjean.

GP2-Serie

Am 16. November bestätigte das Toyota-Formel-1-Team Kobayashi als offiziellen dritten Fahrer für die Saison 2008. Zusätzlich zu seinem Testfahrer-Job startete er für das Team DAMS in der GP2-Serie.

Außerdem startete er in der ersten Saison der GP2-Asia-Serie für DAMS. Er gewann zwei Rennen: die Sprintrennen in Sepang und Sakhir. Beide Rennen wurden, wie auch das Rennen bei dem er seinen ersten Formel-3 Sieg 2007 holte, im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Neben seinem ehemaligen Teamkollegen Grosjean war Kobayashi der einzige Fahrer der mehr als ein Rennen in der GP2-Asia-Serie gewinnen konnte. In der Gesamtwertung belegte er dennoch den sechsten Platz in der Gesamtwertung.

Auch in der GP2-Serie-Saison 2008 war der Belgier Jérôme D’Ambrosio sein Teamkollege bei DAMS. Die Saison startete vielversprechend. Nachdem er im Hauptrennen in Istanbul Platz acht erreichte, lief es im Sprintrennen noch erfolgreicher: Von der Pole gestartet wurde er schon bald von Grosjean überholt. Nach einer Safety-Car Phase konnte Kobayashi beim Restart besser beschleunigen und konnte mit Grosjean um den ersten Platz kämpfen. Da sich Grosjean mit unfairen Mittel im Zweikampf mit Kobayashi verteidigte, wurde er mit einer Strafe belegt und somit konnte Kobayashi bereits im zweiten GP2-Rennen zum ersten Mal gewinnen. Die weiteren Rennen liefen für Kobayashi weniger erfolgreich und er holte nur noch je zweimal einen zusätzlichen Punkt. Mit zehn Punkten erreichte Kobayashi auf Platz 16 der Gesamtwertung.

In der GP2-Asia-Serie-Saison 2008/2009 ging Kobayashi erneut für DAMS an den Start. Mit je einem Sieg in Dubai und Sachir wurde Kobayashi seiner Favoritenrolle gerecht und sicherte sich früh die Führung in der Gesamtwertung. An den nächsten Rennwochenenden konnte Kobayashi seine Führung verteidigen und gewann mit 20 Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen D’Ambrosio den Meistertitel der GP2-Asia-Serie. Nachdem Kobayashi nach dem Titelgewinn mit hohen Erwartungen in die Saison der europäische Hauptserie gestartet war, schaffte er es nicht an die guten Leistungen aus der Asia-Serie anzuknüpfen. Als Dritter auf dem Nürburgring erzielte er sein bestes Saisonergebnis. Kobayashi, der darüber hinaus auch von seinem Teamkollegen in den Schatten gestellt wurde, belegte am Saisonende den 16. Gesamtrang.

Formel 1

Toyota (2009)

In seiner Funktion als Ersatzfahrer des Toyota-Teams nahm er an den Freitagstrainings des Großen Preises von Japan 2009 teil. Er vertrat dabei Timo Glock, der aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren konnte. Beim Großen Preis von Brasilien bestritt er als Ersatz für den noch immer verletzten Glock sein erstes Formel-1-Rennen.^[1] Kobayashi gab ein gutes Debüt und konnte den späteren Weltmeister Jenson Button einige Runden hinter sich halten. Am Ende belegte er den neunten Platz. Auch in Abu Dhabi ging Kobayashi für den verletzten Glock an den Start^[2] und holte mit einem sechsten Platz erstmals Punkte in der Formel 1.

Sauber (ab 2010)

Nachdem sich Toyota aus der Formel 1 zurückgezogen hatte, bestägtigte Peter Sauber ihn am 17. Dezember 2009 als ersten Fahrer des Sauber-Teams für die Saison 2010.^[3] Der Japaner kam bei den ersten vier Rennen nicht ins Ziel. Während für den ersten und dritten Ausfall technische Probleme verantwortlich waren, schied er beim zweiten und vierten Rennen nach Kollisionen aus. Beim fünften Rennen in Spanien qualifizierte sich der Japaner zum ersten Mal in der Saison unter den besten zehn Piloten und kam zudem erstmals ins Ziel. Beim Großen Preis der Türkei holte er als Zehnter seinen ersten Punkt für Sauber. Im weiteren Verlauf der Saison konnte sich Kobayashi nach und nach steigern und regelmäßig Punkte erzielen. Beim Großen Preis von Europa belegte er mit einer anderen Strategie lange Zeit den dritten Platz und wurde nach einem späten Boxenstopp und zwei Überholmanövern in den letzten Runden Siebter. Beim Großen Preis von Großbritannien erzielte er als Sechster seine beste Saisonplatzierung. Für weitere Schlagzeilen sorgte er bei seinem Heimrennen in Suzuka. Er überholte er diverse Piloten in der Hairpin-Kurve und beendete das Rennen auf dem siebten Platz.^[4] Gegen Pedro de la Rosa, der zunächst sein Teamkollege war, setzte sich Kobayashi deutlich durch und war so schließlich mitverantwortlich dafür, dass Sauber in der zweiten Saisonhälfte de la Rosa gegen Nick Heidfeld austauschte. Auch Heidfeld schaffte es nicht, mehr Punkte als Kobayashi zu erzielen. Am Saisonende belegte der Japaner den zwölften Gesamtrang.

2011 blieb Kobayashi bei Sauber. Sein neuer Teamkollege wurde Sergio Pérez. Beim Saisonauftakt in Australien kam Kobayashi auf dem achten Platz ins Ziel. Nach dem Rennen wurden beide Sauber-Piloten disqualifiziert, da ihre Heckflügel illegal waren.^[5] Beim zweiten Rennen in Malaysia erreichte er den siebten Platz und erzielte die ersten Punkte. In der Weltmeisterschaft belegte er nach dem zweiten Rennen den neunten Rang.

Statistik

Karrierestationen

1996–2002: Kartsport
2003: Formel Toyota (Platz 2)
2004: Italienische Formel Renault (Platz 4)
2005: Formel Renault 2.0 Eurocup (Meister)
2005: Italienische Formel Renault (Meister)

2006: Formel-3-Euroserie (Platz 8)
2007: Formel-3-Euroserie (Platz 4)
2008: GP2-Asia-Serie (Platz 6)
2008: GP2-Serie (Platz 16)
2009: GP2-Asia-Serie (Meister)

2009: GP2-Serie (Platz 16)
2009: Formel 1 (Platz 18)
2010: Formel 1 (Platz 12)
2011: Formel 1

Statistik in der Formel 1

Stand: Großer Preis von Malaysia 2011

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2009	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF109	Toyota 2.4 V8	2	–	–	–	–	–	3	18.
2010	BMW Sauber F1 Team	Sauber C29	Ferrari 2.4 V8	19	–	–	–	–	–	32	12.
2011	Sauber F1 Team	Sauber C30	Ferrari 2.4 V8	2	–	–	–	–	–	6	9.
Gesamt				23	–	–	–	–	–	41

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2009
2009															PO	9	6
2010
2010	DNF	DNF	DNF	DNF	12	DNF	10	DNF	7	6	11	9	8	DNF	DNF	7	8	10	14
2011
2011	DSQ	7

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung