SATU

thumb|240px|left|Carruagem do SATU, junto à estação dos Navegantes.

SATU
L.ª Cascais → Cascais 0,0 Navegantes (Paço d’Arcos) L.ª Cascais → Cais do Sodré Tapada Oeiras Parque Forum Boa Viagem Lagoas Park Campo da Bola Mercado Leião Tagus Park L.ª Sintra → Rossio Cacém L.ª Sintra → Sintra

O SATU (ou SATUO, ou SATUOeiras ) é um sistema de transporte urbano em Paço de Arcos, no concelho de Oeiras, em Portugal. Liga “Navegantes”, na estação ferroviária de Paço de Arcos, a “Forum” — no Centro Comercial Oeiras Parque. Foi inaugurado em 7 de Junho de 2004 e percorre pouco menos de dois quilómetros; está previsto seu prolongamento até à estação ferroviária do Cacém (Linha de Sintra).

Circulam duas cabinas não-motorizadas, sem tripulação, com capacidade para 106 passageiros cada, ligadas a um cabo traccionado centralmente (motor eléctrico na estação-base, dos Navegantes) e apoiadas sobre carris num leito instalado sobre um viaduto de betão, atingindo uma velocidade máxima de 40 km/h. Tecnicamente designado por um sistema APM (automatic people mover), pode ser considerado como um teleférico sobre carris.

Rede

[[Imagem:Viaduto SATU.jpg|thumb|300px|left|Viaduto que se estende até Paço de Arcos.]] [[Imagem:SATU Oeiras.urb3064.jpg|thumb|300px|left|Viaduto que se estende até Paço de Arcos.]] A rede actual, resultante da 1ª fase, estende-se desde o centro histórico de Paço de Arcos (Estação dos Navegantes) até ao centro comercial Oeiras Parque (Estação do Forum) passando pelo bairro da Tapada do Mocho (Estação da Tapada). Na 2ª fase está previsto prolongamento até ao LagoasPark em Porto Salvo. Contudo espera-se que no futuro este transporte possa, através da realização de uma 3ª fase, atingir o TagusPark e até o Cacém possibilitanto o transbordo entre a Linha de Sintra e a Linha de Cascais.

Horário

O SATU funciona todos os dias, das 08:00 às 00:30. A frequência máxima de passagem é de quatro minutos (com toda a frota de carruagens a circular ininterruptamente) mas nas horas de menos movimento as carruagens podem imobilizar-se passando a reagir por “chamada” (como um elevador) assim que for franqueada entrada a passageiros.

Bilhética

O título de transporte válido a bordo do SATU é exclusivo, não participando dos acordos respeitantes aos passes sociais da região de Lisboa.

Tarifário

• 01,15 € - bilhete de ida, válido no dia da aquisição.
• 01,65 € - bilhete de ida e volta, válido no dia da aquisição.
• 02,85 € - bilhete sem limite de viagens, válido no dia da aquisição.
• 06,15 € - bilhete de 10 viagens, válido por 90 dias. (*)
• 10,25 € - bilhete de 20 viagens, válido por 90 dias.

Na primeira aquisição, ao valor da tarifa acresce o custo do cartão recarregável (0,50 €): «O cartão é recarregável, não o deite fora!»

(* Pode ser utilizado por uma pessoa ou por um grupo.)

O tarifário do SATU assenta nos seguintes pressupostos:

• Os bilhetes de ida, ida e volta e 1 dia são bilhetes mais apropriados para serem adquiridos por passageiros ocasionais, sendo estes utilizados quando se viaja no SATU uma única vez ou menos que 2 a 3 vezes por mês.
• Os bilhetes de 10 e 20 viagens são bilhetes mais apropriados para serem adquiridos por passageiros frequentes, sendo estes, utilizados quando se viaja no SATU pelo menos 1 ou 2 vezes por semana, ficando o custo unitário de cada viagem aproximadamente a 0,62 € e 0,51 € respectivamente.

História

O programa do SATU foi lançado durante a presidência municipal de Isaltino Morais em Oeiras, tendo sido concluído durante o mandato de Teresa Zambujo, em 2004. Este resultou de uma parceria entre a Câmara Muncipal Oeiras e a empresa Teixeira Duarte. Foi então criada a SATUOEIRAS - Sistema Automático de Transporte Urbano, E.M., detida a 51% pela Câmara Municipal de Oeiras sendo os restantes 49% detidos pela Teixeira Duarte. O investimento envolvido para a construção da 1ª fase envolveu cerca de 23 milhões de euros.

Novos desenvolvimentos são esperados relativamente à consecução da 2ª fase que já deveria ter entrado em funcionamento. A principal interessada na 2ª fase é a empresa Teixeira Duarte, proprietária do parque de escritórios LagoasPark e parceira da Câmara Muncipal de Oeiras no SATU, que veria as suas acessibilidades do seu investimento muito melhoradas com a chegada deste novo transporte.

Actualmente, a Câmara Municipal de Oeiras mostra-se interessada na compra da parte que a Teixeira Duarte detém na empresa SATUOeiras, uma vez que a construtora se encontra com problemas de liquidez e a Câmara quer avançar com a 2ªfase. Contudo, esta obra continua a dividir posições no interior do executivo camarário.

Polémicas

O SATU e a sua implementação têm sido tudo menos pacíficos. As vantagens a ele inerentes não evitaram a formulação de críticas e processos judiciais por parte dos moradores do bairro da Tapada do Mocho, reportadas ao ruído por este emitido, bem como pelo facto de a linha do SATU estar junto a janelas, rente a edifícios de habitação preexistentes, sombra criada sobre os edifícios e perda de vistas para o mar, destruição de espaços verdes e praga de pombos que usam a estação como refúgio, tratando-se ainda de um meio de transporte sem utilizadores, sendo já conhecido como 'comboio-fantasma'. A isso juntam-se também os protestos dos vereadores da oposição pelos elevados custos de manutenção aliados às baixas taxas de ocupação. A estas críticas o presidente da câmara Isaltino Morais respondeu sustentando que o SATU só atingirá o break-even aquando da conclusão da segunda fase até ao LagoasPark.

Vorlage:Links externos

• Informações úteis sobre o SATU
• Regulamento de utilização (documento em .pdf)