Pella Sietas

J. J. Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Co.
Rechtsform	GmbH & Co. KG
Gründung	1635
Sitz	Hamburg-Neuenfelde, Deutschland
Leitung	Rüdiger Fuchs (CEO); Rüdiger Wolf (CFO)
Mitarbeiterzahl	ca. 650
Branche	Schiffbau
Website	www.sietas-werft.de

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53.5322222222229.7869444444444Koordinaten: 53° 31′ 56″ N, 9° 47′ 13″ O

Die J. J. Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Co. ist ein Schiffbauunternehmen in Hamburg-Neuenfelde. Der Unternehmenssitz befindet sich im „Alten Land“ hinter der Hauptdeichlinie der Elbe an der Estemündung im Mühlenberger Loch. Auf der Sietas-Werft entstehen ausschließlich Neubauten, Reparaturarbeiten werden auf der Norderwerft durchgeführt.

Geschichte

Die älteste noch bestehende Werft in Hamburg wurde bereits 1635 von Carsten Sietasch gegründet und zählt damit zu den ältesten Betrieben der Hansestadt. Seit der Gründung war das Unternehmen ununterbrochen im Familienbesitz und wurde bis Anfang 2009 in der neunten Generation geführt. In den ersten Jahren wurden hauptsächlich Boote und Kutter aus Holz gebaut, später folgten Schoner, Briggs und andere Schiffstypen. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Fertigung zunehmend von Holz auf Stahl umgestellt. Seit den 1950er Jahren entstehen auf der Werft Schiffe in Sektionsbauweise.^[1]

Nachdem die Werft durch steigende Stahlpreise, den rasanten Ratenverfall bei Containerschiffen und falsche Kostenkalkulation in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde vom größten Gläubiger der Werft, der HSH Nordbank, Anfang März 2009 ein neues Management eingesetzt. Damit wird die Werft erstmals seit 1635 von Familienfremden geführt.

Die Werft beschäftigt heute etwa 650 Mitarbeiter, die auf einer Werksfläche von ca. 16 Hektar verschiedene Schiffstypen fertigen. In erster Linie wurden in den vergangenen Jahren kleine bis mittelgroße Containerschiffe gebaut. Nachdem jedoch im Zuge der weltweiten Rezession 2009 besonders die Containerschifffahrt stark zurückging und J.J. Sietas mit zahlreichen Abbestellungen und schwindenem Auftragsbestand zu kämpfen hatte, will man sich nun vom Containerschiffbau abwenden und sich künftig auf Nischen im Spezialschiffbau konzentrieren. Hierzu zählen Schwergutschiffe, Fähren, Offshore Schiffe usw., aber auch Einzelsegmente für große Kreuzfahrtschiffe für die Meyer-Werft in Papenburg werden in Hamburg vorgefertigt. Das vorerst letzte Containerschiff wurde im November 2009 fertiggestellt.^[2] Bekannt ist die Werft auch durch die Typenbezeichnung ihrer Schiffe. So hat jede Generation von Feedern und sonstigen mehrmals gebauten Schiffen eine Typnummer zum Beispiel die Typen 110 und 137.

Am 6. November 2009 wurde der 393. und letzte Containerfrachter abgeliefert. Es handelte sich dabei um ein Schiff des Typs 178.^[3] Zurzeit baut die Werft mit dem Typ 183 Schwergutschiffe, die zu den leistungsfähigsten der Welt gehören. Die Schiffe wurden von der Reederei SAL bestellt, die bisher alle ihre Schiffe auf der Sietas-Werft hat bauen lassen. Das erste Schiff dieses Typs wird Svenja heißen und im November 2010 in Dienst gestellt werden.^[4]

Die Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde hat im Dezember 2010 einen Auftrag für das erste in Deutschland zu bauende Offshore-Windkraft-Transport- und Installationsschiff gewonnen. Sietas konnte sich „erfolgreich gegen starke internationale Konkurrenten durchsetzen“ und holt den „hoch attraktiven Auftrag“ nach Deutschland: Als erste deutsche Werft wird Sietas ein Offshore-Windkraft-Transport- und Installationsschiff bauen.^[5]

Sietas-Gruppe

Neben der Schiffswerft gehören noch folgende Unternehmen zur Sietas-Gruppe:^[6]

Neuenfelder Maschinenfabrik GmbH
Kommanditgesellschaft Norderwerft GmbH & Co. - Übernahme durch J.J. Sietas 1972
GfA Gesellschaft für Asset-Management mbH

Sietas-Schiffstypen

Küstenmotorschiffe

Sietas-Typ	Bauzeit	Vermessung	Tragfähigkeit	Bemerkungen
0 (H 16)	Mitte 1950er Jahre	424 BRT	700 tdw	Mehrzweckfrachter
20	ab 1960	424 BRT	870 tdw	Mehrzweckfrachter
28	ab 1961	499 BRT	1050 tdw	Mehrzweckfrachter
58	ab 1968	499/999 BRT	1300/2000 tdw	In der Container-, Schüttgut-, Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar
67	ab 1970	999 BRT	2450 tdw	Mehrzweckfrachter
81	ab 1970er	999 BRT	2650 tdw	In der Container-, Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar
95	ab Mitte 1970	999 BRT	2060-2360 tdw	in der Container-, Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar
104	ab Ende 1970er	499 BRT	1650 tdw	Mehrzweckfrachter, auch als Fluss-Seeschiff Variante gebaut
110	ab Anfang 1980er	999 BRT	3000 tdw	Mehrzweckfrachter, auch als Fluss-Seeschiff Variante gebaut
130	ab Mitte 1980er	999 BRT	3000 tdw	Mehrzweckfrachter, auch als Fluss-Seeschiff Variante gebaut

Containerschiffe

Sietas-Typ	Bauzeit	Vermessung	Tragfähigkeit	Bemerkungen
111	ab 1984	3100 BRZ	4200 tdw	Mehrzweckschiffe mit Kränen für kombinierte Container-, Bulk und Projektfahrt
141	ab 1988	–	–	für kombinierte Container-, Trailer und Papierfahrt konzipiert
144	ab 1989	5627 BRZ	4017 tdw	für kombinierte Container-, Trailer und Papierfahrt konzipiert
145	ab 1989	3826 BRZ	4400 tdw	auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar
129	ab 1989	3815 BRZ	4650 tdw	auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar
137	ab 1990	5990 BRT	7200 tdw	erstes Containerschiff mit seitlich öffnenden Faltlukendeckeln
148	ab 1992	5000 BRZ	6600 tdw	Weiterentwicklung des Sietas Typ 129, Ladekapazität 510 TEU
151	ab 1992	4000 BRZ	5300 tdw	Weiterentwicklung des Sietas Typ 129, Ladekapazität 508 TEU
160	?	5300 BRZ	? tdw	Erster Open-Top-Containerschiffstyp der Sietas-Werft, Ladekapazität 700 TEU
168	ab 2001	10.000 BRZ	11.200 tdw	Bisher erfolgreichster Typ der Sietas-Werft
171	?	14.639 BRZ	14.747 tdw	Ladekapazität 1200 TEU
174a	?	8606 BRZ	11.497 tdw	Ladekapazität 907 TEU
178	ab 2008	17.600 BRZ	16.920 tdw	Weiterentwicklung des Sietas Typ 168, Ladekapazität 1420 TEU

Schwergutschiffe

Die Schwergutschiffe der Sietas-Werft entstanden in Zusammenarbeit mit der Reederei SAL.

Sietas-Typ	Bauzeit	Vermessung	Tragfähigkeit	Bemerkungen
132	bis 1996	?	?	Zwei Kräne mit jeweils 150 t SWL die letzten vier Schiffe der Serie mit 2× 250 t SWL
161	1997–1998	?	9549 tdw	Zwei Kräne mit jeweils 275 t SWL und einem dritten mit 150 t SWL, insgesamt 4 Schiffe,
161a	2000	?	8914 tdw	Zwei Kräne mit jeweils 320 t SWL und einem dritten mit 200 t SWL, insgesamt 4 Schiffe
161b	2004	?	8914 tdw	Zwei Kräne mit jeweils 350 t SWL und einem dritten mit 250 t SWL, insgesamt 2 Schiffe
176	2008–2009	12.950 BRZ	12.007 tdw	Zwei Kräne mit jeweils 700 t SWL und einem dritten mit 350 t SWL, insgesamt 4 Schiffe
183	2010–2011	15.200 BRZ	12.500 tdw	Zwei Kräne mit jeweils 1000 t SWL, insgesamt 2 Schiffe

Chemikalientanker / Bulkfrachter

Sietas-Typ	Bauzeit	Vermessung	Tragfähigkeit	Bemerkungen
165	?	3557 BRZ	4711 tdw	Tanker
167	?	17.357 \|BRZ	28.115 tdw	Bulkfrachter
177	?	20.000 BRZ	31.300 tdw	Bulkfrachter

RoRo-Schiffe / Fähren

Sietas-Typ	Bauzeit	Vermessung	Tragfähigkeit	Bemerkungen
166	?	18.265 BRZ	8800 tdw	RoRo-Schiff
175	?	15.586 BRZ	11.407 tdw	RoRo-Schiff, 2155 Spurmeter
182	?	10.471 BRZ	320 tdw	Doppelendfähre für 1200 Passagiere mit Voith-Schneider-Antrieb

Ältere Bauprojekte (Auswahl)

Name	Baujahr	Baunummer	Vermessung	Eigner / Reederei	Bemerkungen, Status/Verbleib
Hein Godenwind	1959	?	980 BRT	?	2007 gesunken, 2008 gehoben, vorgesehen für Verschrottung
Meiendorf^[7]	1960	?	?	HADAG	in Dienst als schwimmende Discothek in Israel
Tonndorf^[7]	1960	461	?	HADAG	in Fahrt unter dem Namen "Tonne"
Ursula Horn	1961	470	1359 BRT	H. C. Horn	?
Kirchdorf^[7]	1962	503	?	HADAG	in Fahrt (Traditionsschiff)
Bell Vanguard	1966	588	499 BRT	J. H. Breuer	Erstes deutsches Containerschiff, 1988 gesunken
Translandia^[8]	1976	792	13.867 BRZ	Rederiaktiebolaget Eckerö	in Fahrt (Fährschiff)