VW Passat B7
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW Passat Variant Highline
| |
| Passat | |
| Produktionszeitraum: | seit 2010 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–3,6 Liter (90–220 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–125 kW) |
| Länge: | 4769–4771 mm |
| Breite: | 1820 mm |
| Höhe: | 1474–1516 mm |
| Radstand: | 2712 mm |
| Leergewicht: | 1440–1773 kg
|
| Vorgängermodell | VW Passat B6 |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] | 
|
Der VW Passat B7, der am 2. Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurde, ist der Nachfolger des VW Passat B6. Mitte November 2010 gelangten die ersten Fahrzeuge in den Handel.[2]
Karosserie
Der Passat B7 basiert auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger, wobei wie schon bei den Überarbeitungen von Golf und Touran kein sichtbares Teil unverändert blieb. Insbesondere wurde der Radstand minimal, nicht aber die Gesamtlänge vergrößert. Der Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) liegt für den Variant bei 0,298 bzw. für die Limousine bei 0,291.
US-Version
Für die USA wird ab August 2011 erstmals ein eigenständiges Modell angeboten werden.[3] Der Wagen ist mit 4,87 m 10 cm länger als die europäische Version und vergleichsweise luxuriös ausgestattet. Der Preis wird hingegen von derzeit über 27.000 US-$ zuzüglich Steuern auf etwa 20.000 US-$ sinken. Möglich wird dies unter anderem, da der Wagen nicht mehr aus Europa importiert wird, sondern in einem neu entstandenen Werk in Chattanooga, Tennessee (Volkswagen Group of America Chattanooga Operations LLC) gebaut wird.
Die US-Version ist mit drei Motoren verfügbar: Einem 2,5-l-Saugbenziner mit 125 kW (170 PS), einem 206 kW (280 PS) starken VR6 und dem 103 kW (140 PS) starken 2.0 TDI.
Motoren
Die Motorenpalette entspricht weitgehend dem letzten Angebot beim Vorgänger. Der 3,6-l-V6-Ottomotor wurde wegen der zu erreichenden Euro-5-Abgasnorm überarbeitet.
Es werden eine 1,6-TDI-Diesel-Version und zwei 2,0-Liter-TDI-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung, die 103 kW bzw. 125 kW (140/170 PS) leisten, angeboten. Für das Jahr 2011 ist zudem eine Biturbovariante mit 162 kW (220 PS) und 450 Nm Drehmoment bei ebenfalls 2 Liter Hubraum als stärkster Dieselmotor geplant.[4]
Bei allen Dieselmodellen und dem 90-kW-Benziner gehören ein Start-Stopp-System, eine Schaltzeitpunktanzeige und ein Mikrohybridsystem zur Serienausstattung.
- Technische Daten
| 1.4 TSI | 1.4 TSI EcoFuel | 1.8 TSI | 2.0 TSI | 3.6 V6 | 1.6 TDI | 2.0 BlueTDI | 2.0 TDI | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 11/2010 | seit 01/2011 | seit 11/2010 | ||||||
| Motortyp: | Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Direkteinspritzung | Sechszylinder-Ottomotor in VR-Bauart, Direkteinspritzung | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | ||||||
| Motoraufladung: | Turbolader | Twincharger | Turbolader | — | Turbolader | ||||
| Hubraum: | 1390 cm³ | 1798 cm³ | 1984 cm³ | 3597 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | |||
| max. Leistung bei min-1: |
90 kW (122 PS)/ 5000 |
110 kW (150 PS)/ 5500 |
118 kW (160 PS)/ 5000–6200 |
155 kW (211 PS)/ 5300–6200 |
220 kW (300 PS)/ 6600 |
77 kW (105 PS)/ 4400 |
103 kW (140 PS)/ 4200 |
125 kW (170 PS)/ 4200 | |
| max. Drehmoment bei min-1: |
200 Nm/ 1500–4000 |
220 Nm/ 1500–4500 |
250 Nm/ 1500–4200 |
280 Nm/ 1700–5200 |
350 Nm/ 2400–3500 |
250 Nm/ 1500–2500 |
320 Nm/ 1750–2500 |
350 Nm/ 1750–2500 | |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||||
| Antriebsart, optional: | — | Allradantrieb | |||||||
| Getriebeart, serienmäßig: | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
| Getriebeart, optional: | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | — | 6-Gang-DSG | |||||
| Leergewicht: | 1440–1507 kg | 1598–1647 kg | 1502–1551 kg | 1537–1582 kg | 1722–1773 kg | 1499–1543 kg | 1580–1648 kg | 1532–1656 kg | 1591–1687 kg |
| maximale Zuladung: | 624–678 kg | 596–599 kg | 603–655 kg | 598–656 kg | 593–622 kg | 616–652 kg | 625–667 kg | 628–689 kg | 614–668 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h: | 10,3–10,6 s | 9,8–9,9 s | 8,5–8,7 s | 7,6–7,7 s | 5,5–5,7 s | 12,2–12,5 s | 9,8–10,0 s | 9,8–10,1 s | 8,5–8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200–205 km/h | 212–214 km/h | 218–220 km/h | 233–238 km/h | 250 km/h | 193–195 km/h | 208–213 km/h | 207–211 km/h | 217–227 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): |
5,9–6,4 l Super | 4,3 kg Erdgas | 6,9–7,1 l Super | 7,2–7,9 l Super | 9,3 l Super | 4,3–4,4 l Diesel | 4,7–5,3 l Diesel | 4,6–5,3 l Diesel | 4,6–5,6 l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert: | 138–149 g/km | 117–119 g/km | 160–165 g/km | 169–183 g/km | 215 g/km | 114–116 g/km | 123–139 g/km | 119–139 g/km | 120–149 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | ||||||
Einzelnachweise
- ↑ http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx
- ↑ Die Stars vom Autosalon Paris 2010: Die Highlights auf dem Autosalon in Paris auto motor und sport.de, 9. Oktober 2010
- ↑ http://www.autobild.de/artikel/vw-passat-us-version-detroit-auto-show-2011-1332336.html
- ↑ VW Passat Vorschau: So sieht der neue VW Passat aus autobild.de, 20. April 2010
Weblinks
| Vorgänger | Amt | Nachfolger |
|---|---|---|
| VW Passat B6 | VW Passat B7 seit 2010 | keiner |
