Isuzu I-Mark

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I-Mark
Produktionszeitraum:	1985–1989
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, drei/fünf Türen
Motoren:	1,5 l-OHC-R4, 52 kw (71 DIN-PS) ; 1,5 l-OHC-Turbo-R4, 82 kw (112 DIN-PS) ; 1,6 l-DOHC-R4, 92 kw (125 JIS-PS
Länge:	3998–4069 mm
Breite:	1613 mm
Höhe:	1374 mm
Radstand:
Leergewicht:	869–993 kg
Vorgängermodell	Isuzu I-Mark 1981
Nachfolgemodell	Isuzu Stylus

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I-Mark
Produktionszeitraum:	1980–1985
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen ; Limousine, vier Türen
Motoren:	1,8 l-OHC-R4, 57-59 kw (78-80 JIS-PS) ; 1,8 l-OHC-Diesel-R4, 37,5 kw (51 JIS-PS)
Länge:	4321-4336 mm
Breite:	1570 mm
Höhe:	1336-1359 mm
Radstand:
Leergewicht:	991-1024 kg
Vorgängermodell	Buick Opel
Nachfolgemodell	Isuzu I-Mark 1986

Der Isuzu I-Mark war die von 1981 bis 1989 angebotene USA-Version des Isuzu Gemini. Das von 1980 bis 1985 vermarktete Modell gehörte zur Familie der General Motors-Wagen auf der sogenannten T-Plattform; somit war der erste I-Mark unter anderem mit dem Opel Kadett C verwandt. Das frontgetriebene Nachfolgemodell wurde mit anderen Emblemen auch als Chevrolet Spectrum bzw. 1989 als Geo Spectrum verkauft.

I-Mark (Modelljahre 1980–1985)

Von 1976 bis 1979 war der Gemini bereits als Buick Opel in den USA über ausgewählte Buick-Händler vertrieben worden. Ab 1980 importierte Isuzu in Eigenregie den Gemini als I-Mark in die USA, der sich vom Buick Opel durch ein umfangreiches Facelift mit neuen Front- und Heckpartien unterschied.

Angeboten wurden ein zweitüriges Fließheck-Coupé und eine viertürige Limousine in Basis-, Deluxe- und LS-Ausführung, angetrieben von dem Isuzu-Vierzylinder-Benziner mit 1817 ccm oder einem Dieselmotor identischen Hubraums, der auch in der Chevrolet Chevette verbaut wurde. Serienmäßig waren ein Fünfgang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis war eine Dreigangautomatik erhältlich.

Das Angebot an Dieselmodellen schrumpfte rasch auf eine einzige Version zusammen, nämlich das Basis-Coupé mit abgemagerter Ausstattung.

Zum Modelljahr 1986 wurde der I-Mark durch ein gleichnamiges Frontantriebsmodell ersetzt; bis dahin verkaufte Isuzu in den USA etwa 60.000 Einheiten des heckgetriebenen Modells.

I-Mark (Modelljahre 1986-1989)

Das frontgetriebene Nachfolgemodell des ersten I-Mark, das zeitweise auch in Europa unter dem heimatlichen Namen Isuzu Gemini angeboten wurde, besaß eine von Giorgetto Giugiaro gezeichnete Karosserie und eine komplett neue Technik.

In den USA standen zwei- und viertürige Stufenhecklimousinen mit großer Heckklappe im Angebot, die von einem 1471 ccm großen Vierzylinder angetrieben wurden, der mit Doppelvergaser auf 52 kW (71 DIN-PS) kam. In den Modelljahren 1987 bis 1989 gab es zudem eine mit 82 kW (112 DIN-PS) angegebene Turboversion dieser Maschine, 1989 ferner den I-Mark RS mit 1,6-Liter-DOHC-Motor, der 92 kW (125 JIS-PS) leistete.

1986 bis 1989 verkaufte Isuzu in den USA insgesamt knapp 120.000 Wagen (inklusive dem in den USA Impulse genannten Isuzu Piazza-Sportcoupé).

Quellen

Covello, Mike: Standard Catalog of Imported Cars 1946-2002. Krause Publications, Iola 2006. ISBN 0-87341-605-8; hier: S. 405f.