Bahnstrecke Skalsko–Stará Paka

Skalsko–Stará Paka

Kursbuchstrecke (SŽ):

076

Streckenlänge:

73,779 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckengeschwindigkeit:

50 km/h

Legende

		von Mšeno (vorm. LB Mscheno–Unter Cetno)
	0,000	Skalsko früher Sudoměř-Skalsko	240 m
		nach Dolní Cetno (vorm. LB Mscheno–Unter Cetno)
		Tunnel Skalský (81 m)
	3,230	Katusice	315 m
	5,67	Líny	310 m
	7,448	Bukovno	310 m
	10,574	Dalovice
	14,471	Mladá Boleslav-Čejetice
		Verbindungsgleis vom Bahnhof Mladá Boleslav hl.n.
		Praha hl.n.–Turnov
		Jizera
	17,465	Mladá Boleslav město
Datei:BSicon SIDlf.svg	17,909	vlečka Škoda Auto
		Rychlostní silnice R10
Datei:BSicon SIDlf.svg	20,569	vlečka Preymesser
	20,637	Řepov
Datei:BSicon SIDrg.svg		vlečka Preymesser
	22,238	Kolomuty
	24,392	Březno u Mladé Boleslavi
		Klenice
	26,943	Dlouhá Lhota
	30,725	Bechov
	32,331	Rohatsko
		Klenice
		Klenice
		von Bakova nad Jizerou
	34,385	Dolní Bousov
		von Kopidlno
		Silnice I/16
	38,834	Sobotka
	41,550	Libošovice
	43,830	Malechovice
	47,106	Mladějov v Čechách
	50,356	Hrdoňovice
Datei:BSicon SIDrg.svg	53,286	vlečka Sklopísek Střeleč
		von Turnov (vorm. LB Jičín–Rowensko–Turnau
	53,452	Libuň
		nach Jičín (vorm. LB Jičín–Rowensko–Turnau
	55,207	Kněžnice
	56,706	Cidlina
	59,835	Kyje u Jičína
	61,866	Ploužnice
	64,548	Lomnice nad Popelkou

	67,395	Nová Ves nad Popelkou
	69,690	Syřenov
	71,518	Ústí u Staré Paky
		von Liberec (vorm. SNDVB)
		von Trutnov (vorm. ÖNWB)
	73,779	Stará Paka (Keilbahnhof)	420 m
		nach Velký Osek (vorm. ÖNWB)
		nach Pardubice (vorm. SNDVB)

Die Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka (tschech.: Místní dráha Sudoměř-Skalsko–Stará Paka) war eine private Lokalbahngesellschaft im heutigen Tschechien. Die Gesellschaft war Eigentümer der Lokalbahn zwischen Skalsko und Stará Paka (Altpaka).

Geschichte

Am 19. Januar 1904 wurde den Herren Heinrich G. Maštálka aus Sobotka, Wenzel Hanoušek aus Jungbunzlau, Theodor Mastný aus Lomnitz, Wenzel Michal aus Jungbunzlau und Cyrill Papoušek aus Groß Wschelis die Konzession erteilt, eine als normalspurige Lokalbahn auszuführende Locomotiveisenbahn von der zwischen den Stationen Sudoměř und Skalsko der Lokalbahn Mscheno–Unter Cetno‎ neu zu errichtenden Station Sudoměř-Skalsko über Jungbunzlau und Unter-Bautzen nach Altpaka zu errichten.^[1]

Am 26. November 1905 wurde der erste Abschnitt von Sudoměř-Skalsko über Mladá Boleslav (Jungbunzlau) bis Sobotka eröffnet. Die restlichen Streckenabschnitte wurden am 1. Juni 1906 (Lomnice nad Popelkou–Stará Paka) und 24. September 1906 (Sobotka–Lomnice nad Popelkou)^[2] in Betrieb genommen.

Den Betrieb führte die k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) im Auftrag der Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka aus. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an Stelle der kkStB die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Am 1. Januar 1925 wurden die Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka per Gesetz verstaatlicht und die Strecken wurden ins Netz der ČSD integriert. ^[3]

Lokomotiven

Auf Rechnung der Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka beschaffte die kkStB zwei Lokomotiven der Reihe 178 und drei der Reihe 99. Die Lokomotiven besaßen die Betriebsnummern 178.43 bis 44 und 99.57 bis 60.

Einzelnachweise

↑ RGBl 1904/18.
↑ Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Eisenbahnverkehr. In: Wiener Zeitung, 14. November 1906, S. 9, unten rechts. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz
↑ Poslanecká Sněmovna N. S. R. Č. In: psp.cz.

Weblinks

[1] RGBl 1904/18.

[2] Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Eisenbahnverkehr. In: Wiener Zeitung, 14. November 1906, S. 9, unten rechts. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz

[3] Poslanecká Sněmovna N. S. R. Č. In: psp.cz.

[1]

[2]

[3]