Karacke
Die Karacke (abgeleitet von fläm. „kraeck“, ) war ein Segelschiffstyp des ausgehenden Mittelalters und der beginnenden Neuzeit. Der Schiffstyp tauchte erstmals in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in Genua als „carraca“ auf und war bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts weit verbreitet. Er wurde sowohl als Handels- wie auch als Kriegsschiff genutzt.
Entwicklung und Typologie
Die Karacke entwickelte sich aus dem Nef und dem Kraweel. In der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts ähnelte sie dem spanisch-portugiesischen Schiffstyp Nao sowie dem nordeuropäischen Hulk. Sie ähnelte auch der Karavelle, war jedoch erheblich größer und schwerer. Die Länge konnte bis zu ca. 40 m und die Tragfähigkeit bis ca. 500 Tonnen betragen. Damit war die Karacke in der westlichen Welt wahrscheinlich der größte Schiffstyp der Zeit.
Die Karacke war ein Dreimaster, im 16. Jhd. auch Viermaster, dessen Rumpf in Kraweelbauweise beplankt war. Typische Merkmale, die jedoch stark abweichen können, sind:
- Bugspriet mit Blinde(n)
- Fockmast mit Rahsegel
- Großmast mit ein oder zwei Rahsegeln
- Besanmast mit Lateinersegel
- Bauchige Form des Rumpfes
- Schnabelförmiger Bug
- Senkrechte Verstrebungen am seitlichen Außenrumpf (bularcamas)
- Vorderkastell
- zweideckiges Achterkastell
Der größte Teil des Seeverkehrs im frühen Entdeckerzeitalter (15./16. Jhd.) zwischen Spanien und Portugal einerseits und Amerika und Indien andererseits wurde mit Karacken und Karavellen abgewickelt.
Bekannte Karacken
- Grace Dieu (1418), Flaggschiff von Heinrich V. von England, ein ungewöhnlich großer Übergangstyp vom Nef zur Karacke.
- Santa Anna (1522), mit Bleiplatten beschlagenes Kriegsschiff des Johanniterordens, das erfolgreich im Abwehrkampf gegen die Osmanen eingesetzt wurde.
- Santa Maria, Flaggschiff von Christoph Kolumbus, die in seinen Tagebüchern jedoch nur als Nao bezeichnet wird.
- Jesus von Lübeck, wurde durch Heinrich VIII. in Lübeck für die Royal Navy angekauft
