Nahverkehr in Ostwestfalen-Lippe
Der Nahverkehr in Ostwestfalen-Lippe (Regierungsbezirk Detmold, Nordrhein-Westfalen) besteht aus einem gut ausgebauten Schienennetz und ergänzenden Regionalbuslinien. Es gibt einige wichtige Überlandbuslinien, die meist mit Schnellbussen bedient werden und teilweise auch überregional Bedeutung haben. In den größeren Städten bestehen Stadtbusnetze. Die Großstadt Bielefeld verfügt über ein Stadtbahnnetz (Straßenbahn mit unterirdischer Innenstadtstrecke).
Organisation
Die Region Ostwestfalen-Lippe ist in zwei Kooperationsräume aufgeteilt: 6 (Ostwestfalen-Lippe) und 7 (Paderborn / Höxter). 1995 wurden die Verkehrsverbünde Ostwestfalen-Lippe (heute OWLV genannt) und Paderborn-Höxter (nph) gebildet, um den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) incl. SPNV neu zu organisieren, zu bestellen und zu finanzieren. Ca. 5 Jahre später wurden die Verbundtarife „Der Sechser“ (angelehnt an die Bezeichnung des Kooperationsraumes „6“) und „Hochstift-Tarif“ eingeführt. Vorausgegangen war eine Diskussion über die Bildung eines Gesamtverbundes für OWL. Die Kreise Paderborn und Höxter entschieden sich jedoch für einen Alleingang um sich u.a. die Eigenständigkeit von Bielefeld zu erhalten.
Das Land NRW versucht seit einiger Zeit, organisatorisch die Zahl der Verkehrsverbünde (derzeit 9) zu reduzieren. Dazu wurde bereits ein gemeinsamer Zweckverband für den Schienenpersonennahverkehr gegründet (Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe NWL), dem die bisherigen Zweckverbände VVOWL und NPH nun angehören. Ein Zusammenschluss der beiden Verbünde wird angestrebt. Die OWL Verkehr GmbH (OWLV) ist der Zusammenschluss aller Verkehrsunternehmen in OWL. Sie fasst die verschiedenen Aufgabenträger und Servicegesellschaften (u.a. KVG Lippe, MRV Minden-Herforder Verkehrsgesellschaft mbH, nph) zusammen.
Es gibt zahlreiche Übergangstarife zwischen den beiden Tarifräumen sowie zu angrenzenden Verkehrsverbünden. Bei Reisen auch über diese Grenzen hinweg kommen der NRW-Landestarif bzw. DB-Tarife zur Anwendung.
Schienennetz
Die wichtigsten Bahnstrecken sind die Bahnstrecke Hamm–Minden, Bahnstrecke Hannover–Minden und die Bahnstrecke Löhne–Rheine, diese dienen hauptsächlich dem Ost-West-Verkehr. Nebenstrecken sind die Bahnstrecke Hamm–Warburg, die Obere Ruhrtalbahn, die Weser-Aller-Bahn, die Bahnstrecke Herford–Himmighausen, die Begatalbahn, die Warendorfer Bahn, die Bahnstrecke Elze–Löhne, die Senne-Bahn und Egge-Bahn, der Haller Willem, die Ravensberger Bahn und die Bahnstrecke Hannover–Altenbeken.
Wichtigster Bahnhof für den Fern- und Nahverkehr ist Bielefeld mit ICE- und IC-Systemhalten. Weitere IC sowie einzelne ICE halten in Paderborn, Gütersloh, Minden, Herford, Bad Oeynhausen, Bünde, Warburg und Altenbeken. Wichtigster Nahverkehrsknotenpunkt ist der Bahnhof Herford, der inzwischen bezüglich der Anzahl der haltenden Nahverkehrszüge die ehemaligen Eisenbahnknotenpunkte Löhne und Altenbeken übertrifft.
Minden, Paderborn, Altenbeken, Steinheim, Schieder und Lügde sind an die S-Bahn Hannover angeschlossen. Die Bahnstrecke Paderborn–Altenbeken führt über das touristisch markante Altenbekener Viadukt.
Auf zwei Bahnstrecken ist eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs in der Diskussion. Weit fortgeschritten sind die Planungen für eine Verbindung Harsewinkel – Gütersloh – Verl, die später bis Hövelhof (mit Anschluss an die Senne-Bahn) bzw. Versmold weitergeführt werden könnte (Teutoburger Wald Eisenbahn TWE). Des Weiteren besteht seit langem der Wunsch nach einer Verlängerung der Begatalbahn von Lemgo nach Barntrup. Überlegungen für einen Personenverkehr auf der Almetalbahn mit einem Anschluss für den Flughafen Paderborn/Lippstadt wurden aufgegeben, die Strecke ist abgebaut.
Regionale Bahnlinien
Die wichtigsten im Personenverkehr tätigen Eisenbahnverkehrsunternehmen sind DB Regio NRW, NordWestBahn, Eurobahn und Westfalenbahn sowie die S-Bahn Hannover der DB Regio Nord.
| Linie | Linienbezeichnung | Linienverlauf |
|---|---|---|
| RE 6 | Westfalen-Express | Minden (Westf) – Bad Oeynhausen – Löhne (Westf) – Herford – Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Rheda-Wiedenbrück (– Düsseldorf) |
| RE 60 | Ems-Leine-Express | (Rheine – Osnabrück –) Bünde (Westf) – Kirchlengern – Löhne (Westf) – Bad Oeynhausen – Minden (Westf) (– Braunschweig) |
| RB 61 | Wiehengebirgs-Bahn | (Bad Bentheim – Osnabrück – Melle –) Bruchmühlen (Stadt Melle / Gemeinde Rödinghausen, nicht in Verbund einbezogen) – Bünde (Westf) – Kirchlengern – Herford – Bielefeld Hbf |
| RB 67 | Der Warendorfer | Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Rheda-Wiedenbrück – Herzebrock – Clarholz (– Münster (Westf)) |
| RB 69 | Ems-Börde-Bahn | Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Rheda-Wiedenbrück (– Hamm (Westf) – Münster (Westf)) |
| RE 70 | Weser-Leine-Express | (Braunschweig –) Minden (Westf) – Bad Oeynhausen – Löhne (Westf) – Herford – Bielefeld Hbf |
| RB 71 | Ravensberger Bahn | Rahden (Kr Lübbecke) – Espelkamp – Lübbecke – Bünde (Westf) – Kirchlengern – Herford – Bielefeld Hbf |
| RB 72 | Ostwestfalen-Bahn | Herford – Bad Salzuflen – Lage (Lippe) – Detmold – Horn-Bad Meinberg – Sandebeck (Tarifgrenze) – Altenbeken – Paderborn Hbf |
| RB 73 | Der Lipperländer | Bielefeld Hbf – Oerlinghausen (Leopoldshöhe-Asemissen) – Lage (Lippe) – Lemgo – Lemgo-Lüttfeld |
| RB 74 | Senne-Bahn | Bielefeld Hbf – Sennestadt – Hövelriege (Tarifgrenze) – Hövelhof – Paderborn Hbf |
| RB 75 | Haller Willem | Bielefeld Hbf – Steinhagen – Halle (Westf.) – Borgholzhausen (– Dissen-Bad Rothenfelde – Osnabrück) |
| RB 77 | Weser-Bahn | (Hildesheim – Rinteln –) Vlotho – Bad Oeynhausen Süd – Löhne (Westf) – Kirchlengern – Bünde (Westf) |
| RE 78 | Porta-Express | (Nienburg/Weser –) Petershagen-Lahde – Minden (Westf) – Bad Oeynhausen – Löhne – Herford – Bielefeld Hbf |
| RE 82 | Der Leineweber | Bielefeld Hbf – Oerlinghausen – Lage (Lippe) – Detmold – Horn-Bad Meinberg – Altenbeken |
| RB 84 | Egge-Bahn | Paderborn Hbf – Altenbeken – Bad Driburg – Brakel – Ottbergen – Höxter (– Holzminden) |
| RB 85/86 | Oberweser- / Sollingbahn | Ottbergen – Wehrden – Lauenförde-Beverungen (– Bad Karlshafen – Bodenfelde – Göttingen / Northeim] |
| RB 89 | Ems-Börde-Bahn | (Münster (Westf) – Hamm (Westf) –) Salzkotten – Paderborn Hbf – Altenbeken – Willebadessen – Warburg (Westf) |
| Vorlage:S-Bahn-Hannover | S-Bahn Hannover | Paderborn Hbf – Altenbeken – Schieder (Tarifgrenze) – Lügde (– Bad Pyrmont – Hannover – Hannover Flughafen) |
In Bielefeld und Paderborn bestehen auf einigen Linien Zugdurchbindungen. Dadurch entstehen umsteigefreie Verbindungen zwischen Münster und Altenbeken (Durchbindung RB 67 auf RE 82), Rahden und Lemgo (Durchbindung RB 71 auf RB 73) sowie Bielefeld und Holzminden (Durchbindung RB 74 auf RB 84).
Busverkehr
In der Region besteht ein gut ausgebautes Regionalbusnetz, das alle größeren Orte einbezieht. Kleine Ortschaften sind werktags ebenfalls erreichbar, teilweise jedoch nur durch Schülerverkehre oder mit ÖPNV-Sonderformen (Kleinbusse im Bedarfslinienverkehr, Anrufbusse).
Es gibt einige Buslinien mit größerer Bedeutung, die Städte abseits des Schienenverkehrs erschließen. In den vergangenen Jahren wurden viele zum Schienenverkehr parallel geführte Linien gebrochen oder auf Teilbereichen eingestellt, längere städteverbindende Linien bestehen daher nur noch sehr wenige. Ein Grund hierfür ist auch in der Regionalisierung (Übergabe der Zuständigkeiten an Kreise und Kommunen) zu sehen. Beispielsweise wurden der durchgehenden Busverkehre von Paderborn, Detmold, Bünde nach Bielefeld und die Linien Lübbecke–Bad Oeynhausen, Herford–Löhne–Bad Oeynhausen, Rinteln–Lemgo–Detmold, Paderborn–Bad Lippspringe–Detmold gebrochen bzw. eingestellt.
Im Bereich OWLV bestehen u.a. die Regionalverbindungen
- Linie 71: Gütersloh – Harsewinkel – Versmold (Regional- und Schnellbusse, ehemals Schienenpersonenverkehr TWE)
- Linie 80: Bielefeld – Verl – Rietberg – Lippstadt (geringes Fahrtangebot)
- Linien 465/466: Herford – Enger – Spenge (ehemals Herforder Kleinbahn)
- Linie 513: Minden – Hille-Eickhorst – Lübbecke (Schnellbus),
- Linie 605: Minden – Hille – Espelkamp – Rahden (2-Stundentakt)
- Linie 732: Lemgo – Blomberg – Schieder – Lügde – Bad Pyrmont
- Linie 700: Lemgo – Barntrup – Bad Pyrmont
- Linie 792: Detmold – Horn-Bad Meinberg – Schiedersee– Lügde – Bad Pyrmont (Touristiklinie, keine Bedienung im Winter).
Im Bereich nph gibt es ab Paderborn die Schnellbuslinien (BBH)
- Linie 400: Paderborn – Flughafen Paderborn/Lippstadt – Büren
- Linie 485: Paderborn – Lichtenau – Warburg
- Linie S80: Paderborn – Bad Wünnenberg – Brilon
Es gibt auch einige durchgehende Busverbindungen durch Liniendurchbindung. Beispielsweise verkehrt die Linie 790 Detmold – Lemgo als Linie 963 weiter bis Bad Salzuflen (go.on Gesellschaft für Bus- und Schienenverkehr).
An allen größeren Orten wurden Busbahnhöfe in direkter Bahnhofsnähe oder gemeinsame Bahnsteige für Bus und Bahn eingerichtet(u.a. in Leopoldshöhe-Asemissen am Bf. Oerlinghausen). Parallel dazu gibt es Bus-Treffpunkte mit überdachten Bussteigen in unmittelbaren Zentrumslagen, wenn Bahnhöfe etwas abseits von Stadtzentren liegen.
Im innerstädtischen Bereich wurde 1994 in Lemgo ein deutschlandweit beachtetes Stadtbussystem eingeführt. Ihm folgten Auf- und Ausbauten erfolgreicher Stadtnetze in Bad Salzuflen, Detmold und Bünde. In Herford und Minden erfolgten 2003 bzw. 2005 starke umbauten bestehender Stadtnetze (Stadtbus Herford, Stadtbus Minden) mit dem Ziel einer Netzoptimierung und -straffung. Hierbei wurde u.a. die Anbindung der Bahnhöfe unattraktiv gestaltet (umsteigen nach wenigen Haltestellen an Bustreffpunkten, Wartezeiten an Rendezvous-Punkten) oder eingeschränkt. Die größten Stadtbusnetze gibt es in Bielefeld (moBiel, mit Integration des Umlandnetzes) und Paderborn (PaderSprinter, starke Trennung von Stadt-, Regionalnetz).