Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha

	von Chemnitz
43,917	Beginn Strecke 6644
43,51	Flöha	278 m
	nach Dresden und nach Reitzenhain/Neuhausen
~42,1	Flöha-Plaue seit 2007
4,535	EÜ Friedrich-Ludwig-Jahn-Straße (16 m)
40,008	EÜ Wirtschaftsweg (10 m)
39,324	Erdmannsdorf-Augustusburg (ehem. Bf)	294 m
	(Anschluss an die
	Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg)
39,212	EÜ Bahnhofstraße (12 m)
35,95	Hennersdorf (Sachs) Gbf bis 1947	298 m
34,71	Hennersdorf (Sachs) (Bf. seit 2007)	300 m
	Brücke Staupenbach
32,12	Witzschdorf	310 m
31,674	Zschopaubrücke (86 m)
30,52	Waldkirchen (Erzgeb) (ehem. Bf)	318 m
30,145	Zschopaubrücke (58 m)
29,794	Zschopaubrücke (70 m)
29,381	Zschopaubrücke (50 m)
28,954	Zschopaubrücke (51 m)
28,45	Zschopau Ost
27,553	Zschopaubrücke (51 m)
27,400 27,387	Kilometersprung -13 m
27,162	EÜ Neue Marienberger Straße (11 m)
26,762	Zschopau	336 m
	Zschopautalbrücke B 174
26,460	Tischaubrücke (10 m)
	Schmalspurbahn von Thum
24,15	Wilischthal (ehem. Bf)	340 m
23,995	Zschopaubrücke (50 m)
22,810	Zschopaubrücke (50 m)
22,315	Zschopaubrücke (70 m)
22,020	Brücke Grundbach (10 m)
21,693	Viadukt Scharfenstein (80 m)
21,28	Scharfenstein (ehem. Bf)	354 m
17,036	Zschopaubrücke (57 m)
16,70	Warmbad	373 m
15,306	Zschopaubrücke (57 m)
14,070	Brücke Werkgraben (25 m)
14,025	Zschopaubrücke (50 m)
13,093	Zschopaubrücke (55 m)
13,86	Wolkenstein	392 m
	Dreischienengleis 1435/750 mm (1897-1986)
13,000 12,983	Kilometersprung -17 m
12,673	Zschopaubrücke (67 m)
12,00	Schmalspurbahn nach Jöhstadt
10,650	Zschopaubrücke (40 m)
9,674	nach Königswalde
9,60	Abzw Plattenthal (Blockstelle)	421 m
9,570	Brücke Pöhlbach (31 m)
8,572	Brücke Werkgraben (22 m)
8,41	Thermalbad Wiesenbad (ehem. Bf)	433 m
8,148	EÜ Bundesstraße 101 (12 m)
7,862	Zschopaubrücke (66 m)
7,220	Zschopaubrücke (32 m)
~5,6	Wiesa (Erzgeb) seit 2007
4,196	EÜ Bahnhofstraße (12 m)
	Schmalspurbahn von Thum
3,880	Schönfeld-Wiesa bis 2007	494 m
	Brücke B 95
2,481	EÜ Wirtschaftsweg (12 m)
1,638	Brücke Weißbachtal (45 m)
0,301	Annaberg-Buchholz unt Bf	537 m
0,000 19,016	Beginn Strecke 6623
	nach Vejprty

Annaberg-Buchholz unt Bf–Vejprty

Streckennummer:

6623; sä. WA

Kursbuchstrecke (DB):

517

Streckenlänge:

19,016 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

C3^[1]

Maximale Neigung:

18,2 ‰

Minimaler Radius:

180 m

Streckengeschwindigkeit:

60 km/h

Legende

	von Flöha
(19,044)	Annaberg-Buchholz unt Bf	537 m
0,000 19,016	Ende Strecke 6644
18,758	EÜ Bundesstraße 101 (13 m)
18,343	Brücke Sehmatal (40 m)
18,205	Tunnel Buchholz (29 m)
18,154	Sehmabrücke (12 m)
17,54	Annaberg-Buchholz Mitte	557 m
16,543	Sehmabrücke (23 m)
16,511	EÜ Talstraße (12 m)
16,36	Annaberg-Buchholz Süd	574 m
	nach Schwarzenberg
14,078	EÜ Schlettauer Straße (11 m)
13,896	Sehma (ehem. Bf)	605 m
10,935	Viadukt Cranzahl (122 m)
10,830	EÜ Karlsbader Straße (12 m)
	Schmalspurbahn von Oberwiesenthal
10,56	Cranzahl	654 m
9,930	EÜ Wirtschaftsweg (10 m)
-	Bundesstraße 95
	von Annaberg-Buchholz ob Bf
5,51	Königswalde ob Bf	702 m
2,550	Kühberg	705 m
1,850	Tunnel Bärenstein (94 m)
1,485	EÜ Bahnhofstraße (20 m)
0,91	Bärenstein (Annaberg) (ehem. Bf)	707 m
0,583	Infrastrukturgrenze DB Netz/SŽDC
0,578	Viadukt Pöhlbachtal (100 m)
	(Staatsgrenze Deutschland/Tschechien)
0,000	Vejprty früher Weipert	713 m
	nach Chomutov

Die Zschopautalbahn ist eine Nebenbahn in Sachsen. Sie besteht aus den eigenständigen Strecken Flöha–Annaberg-Buchholz unterer Bahnhof und Annaberg-Buchholz unterer Bahnhof–Vejprty.

Die Zschopautalbahn zweigt in Flöha von der Hauptbahn Dresden–Werdau ab und verläuft im Zschopautal über Annaberg-Buchholz ins tschechische Vejprty (deutsch Weipert). Die Strecke gehört seit 2001 zum DB-Regionetz Erzgebirgsbahn.

Geschichte

Streckenerweiterungen

Normalspur

Durch die Buschtěhrader Eisenbahn wurde 1872 die Weiterführung der Zschopautalbahn über den Erzgebirgskamm nach Komotau in Betrieb genommen (Allgemeinverkehr zwischen Annaberg und Weipert ab 3. August 1872^[2]). Bis zur Fertigstellung der Strecke über Reitzenhain war diese Trasse die einzige den Erzgebirgskamm überquerende Eisenbahnstrecke. Nach 1945 fand kein grenzüberschreitender Verkehr statt; aus strategischen Gründen blieb die Gleisverbindung jedoch erhalten. Seit 1993 ist die Verbindung für den Personenverkehr wieder grenzüberschreitend in Betrieb.

Seit 1889 zweigt in Buchholz (heute Annaberg-Buchholz Süd) die als Sekundärbahn errichtete Verbindungsstrecke zur Zwickau-Schwarzenberger Eisenbahn in Richtung Aue–Zwickau ab. 1997 wurde der fahrplanmäßige Zugverkehr auf der Strecke eingestellt.

Bei Wiesenbad zweigte auf freier Strecke von 1914 bis 1990 eine Industriebahn zur Ladestelle Plattenthal ab. Diese wenig bekannte Bahn verlief bis 1945 weiter nach Königswalde und wurde im Zweiten Weltkrieg auch für den Reisezugverkehr benutzt.

Schmalspurbahnen

In Wilischthal begann bis 1972 die zum Thumer Netz gehörende schmalspurige Wilischtalbahn. Eine weitere Strecke des Thumer Netzes schloss in Schönfeld-Wiesa an die Zschopautalbahn an. Von 1892 bis 1986 verkehrte von Wolkenstein aus die Preßnitztalbahn nach Jöhstadt. Am Bahnhof Cranzahl zweigt seit 1897 die Fichtelbergbahn nach Oberwiesenthal ab.

Betrieb

Trotz der Weiterführung der Bahn über die Landesgrenze erfolgte bis 1945 kein durchgängiger Reisezugverkehr zwischen Chemnitz und Komotau. Alle Züge von Chemnitz endeten im Grenzbahnhof Weipert (heute: Vejprty), wo in die Züge der Buschtěhrader Eisenbahn bzw. später der ČSD umgestiegen werden musste. Im Güterverkehr gab es durchgängige Züge, dabei fand in Weipert ein Lokwechsel statt. Nach dem Zweiten Weltkrieg fand kein grenzüberschreitender Zugverkehr mehr statt, so dass alle Züge nurmehr bis Bärenstein verkehrten.

Am 1. August 1993 wurde der grenzüberschreitende Reisezugverkehr bis Vejprty wieder aufgenommen. Später wurde der Grenzübergang auch für den Güterverkehr zugelassen; ein regelmäßiger Güterzugverkehr erfolgt jedoch nicht.

Alle Personenzüge der Zschopautalbahn verkehren derzeit mit Dieseltriebwagen der Baureihe 642. Die Linie ist über Flöha hinaus nach Chemnitz durchgebunden, wo weitere Anschlüsse ins Umland bestehen. Die Züge verkehren täglich mindestens alle zwei Stunden, im Abschnitt von Chemnitz Hbf bis Annaberg-Buchholz unterer Bf wochentags fast stündlich. Am Wochenende verkehrt ein Ausflugszug direkt von und nach Leipzig.

Es gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Mittelsachsen, für Fahrten über das Verbundgebiet hinaus der allgemeine Bahntarif.

Modernisierung

2007 wurde der Abschnitt Erdmannsdorf–Augustusburg–Annaberg-Buchholz unt Bf wegen umfangreicher Modernisierungsarbeiten von April bis Dezember gesperrt. Als Ersatz verkehrten Busse.

Bauschwerpunkt war die zweite Baustufe des elektronischen Stellwerks Annaberg-Buchholz. In Wolkenstein, Zschopau und Hennersdorf wurden Stellrechner installiert. Nach Abschluss wird der gesamte Zugbetrieb von Annaberg-Buchholz aus gesteuert. Es wurden 16 Bahnübergänge geändert, einige Bahnhöfe umgebaut, Brücken saniert und Gleise erneuert.

Zudem wurden in Flöha-Plaue und Zschopau Ost neue Haltepunkte errichtet; der Bahnhof Schönfeld-Wiesa wurde durch den ortsnahen Haltepunkt Wiesa ersetzt. An den übrigen Stationen werden die Bahnsteige modernisiert und barrierefrei gestaltet.^[3]

Streckenbeschreibung

Verlauf

Die Strecke zweigt in Flöha von der Hauptbahn Dresden–Werdau ab und verläuft zunächst etwa 40 km mit zahlreichen Kunstbauten im engen Tal der Zschopau. Vom Bahnhof Erdmannsdorf-Augustusburg führt die Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg, eine Standseilbahn, hinauf zur Stadt Augustusburg. Sodann durchquert sie die Kreisstadt Annaberg-Buchholz. Die Zschopautalbahn endet im tschechischen Grenzbahnhof Vejprty (Weipert), wo sich die von der einstigen Buschtěhrader Eisenbahn errichtete Strecke nach Chomutov (Komotau) anschließt.

Betriebsstellen

Haltepunkt Wilischthal

Der heutige Haltepunkt Wilischthal war bis 1972 Spurwechselbahnhof zur Schmalspurbahn Wilischthal–Thum. Im Zusammenhang mit der Streckensanierung im Jahr 2007 wurde Wilischthal zum Haltepunkt zurückgebaut.

Haltepunkt Scharfenstein

Der Haltepunkt Scharfenstein liegt im Ortsteil Scharfenstein der Gemeinde Drebach.

Er wurde gemeinsam mit der Bahnstrecke am 1. Februar 1866 eröffnet. Der Güterverkehr wurde am 1. Januar 1875 aufgenommen. In den 1990er und 2000er Jahren wurden die Gleisanlagen schrittweise auf das durchgehende Hauptgleis reduziert; damit einher ging die Herabstufung zum Haltepunkt.^[4]

Haltepunkt Warmbad

Der Haltepunkt Warmbad liegt im Ortsteil Floßplatz der Gemeinde Wolkenstein. Er wurde zeitgleich mit der Bahnstrecke errichtet und ist auch heute noch in Betrieb. Er diente früher als Bahnstation für das Thermalbad Warmbad.

Bis zum 30. September 1904 hieß der Haltepunkt Floßplatz, dann wurde der Name in Floßplatz-Warmbad geändert. Am 1. April 1940 erfolgte eine Namensänderung in Wolkenstein-Warmbad. Seit dem 2. Oktober 1960 heißt der Haltepunkt Warmbad.

Haltepunkt Thermalbad Wiesenbad

Der Haltepunkt Thermalbad Wiesenbad liegt im Ortsteil Wiesenbad der Gemeinde Thermalbad Wiesenbad. Der Haltepunkt wurde am 1. Februar 1866 als Haltestelle Wiesenbad gleichzeitig mit der Bahnstrecke eröffnet. Am 1. Mai 1905 wurde er zum Bahnhof aufgewertet. Am 3. Juni 1956 erfolgte die Umbenennung in Thermalbad Wiesenbad. Am 10. Dezember 1997 wurde der Bahnhof zum Haltepunkt herabgestuft.

Das Empfangsgebäude des Bahnhofes mit der einmaligen Überführung aus Holz zum ehemaligen Inselbahnsteig steht heute unter Denkmalschutz.

Bahnhof Schönfeld-Wiesa

Der heute aufgelassene Bahnhof Schönfeld-Wiesa war früher Spurwechselbahnhof zur Schmalspurbahn Schönfeld-Wiesa–Meinersdorf. 2007 wurde er zugunsten des neu eingerichteten Haltepunktes Wiesa (Erzgeb) aufgelassen. Heute existiert von den ehemals umfangreichen baulichen Anlagen nur noch das Empfangsgebäude.

Literatur

Siegfried Bergelt: Die Zschopautalbahn und ihre regelspurigen Zweigstrecken. 2. überarbeitete Auflage. Bildverlag Böttger, Witzschdorf 2005. ISBN 3-9806606-9-9.

Einzelnachweise

↑ ^a ^b STREDA – Gesamtstreckenverzeichnis der DBAG; Stand: 1. Februar 2003
↑ (Sächsisch-böhmische Verbindungsbahn.) Das Vaterland, 1. August 1872[1]
↑ Beschreibung der Bauarbeiten von 2007 der Deutschen Bahn (PDF)
↑ Fotos vom Haltepunkt Scharfenstein

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Fahrplan
Verkehrsverbund Mittelsachsen
Dem Triebwagenführer über die Schulter geschaut
Bilder der Tunnelportale

[STREDA-1] STREDA – Gesamtstreckenverzeichnis der DBAG; Stand: 1. Februar 2003

[2] (Sächsisch-böhmische Verbindungsbahn.) Das Vaterland, 1. August 1872[1]

[3] Beschreibung der Bauarbeiten von 2007 der Deutschen Bahn (PDF)

[4] Fotos vom Haltepunkt Scharfenstein

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