Mercedes-Benz Baureihe 204

Mercedes-Benz
	Bild C 200 Kompressor Elegance (2008–2011)
Baureihe 204
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 03/2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck:; viertürig (W 204); Kombi:; fünftürig (S 204); Coupé:; dreitürig (CL 203)
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–6,2 Liter; (115–358 kW); Dieselmotoren:; 2,1–3,0 Liter; (100–170 kW)
Länge:	4581–4596 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1447–1459 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1485–1810 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 203

Unter der Bezeichnung Mercedes-Benz Baureihe 204 wird die aktuelle Baureihe des Mittelklassemodells (C-Klasse) von Mercedes-Benz werksintern geführt. Sie löst die seit Mai 2000 gebaute C-Klasse (Baureihe 203) ab, wurde am 18. Januar 2007 in Stuttgart im Mercedes-Benz Museum erstmals der Presse vorgestellt und ist seit März 2007 als Limousine (W 204) im Handel. Weltpremiere feierte der W 204 im März 2007 auf dem Genfer Auto-Salon.

Der kleinste Mercedes-Benz mit Hinterradantrieb wurde insgesamt geringfügig größer. Er wuchs in der Länge auf 4581 mm, in der Breite auf 1770 mm und in der Höhe auf 1447 mm. Das Kofferraumvolumen erhöhte sich um 20 auf 475 l (VDA). Der c_w-Wert beträgt je nach Modell und Karosserieform 0,25 bis 0,33.

Modelle

C 350 T-Modell Avantgarde
(2007–2008)

CLC 350 mit Sportpaket

Kombimodell

Das T-Modell (interner Code: S 204) ist seit Dezember 2007 im Handel. Der Innenraum entspricht dem Limousinenmodell. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 bis 1500 Liter. Exklusiv für das T-Modell ist das Easy-Pack-Fixkit erhältlich, mit dem sich unter anderem durch verschiebbare Schienen das Gepäck fixieren lässt. Die Zuladung beträgt bis zu 605 kg. Das T-Modell ist gegenüber der Limousine um 1,5 cm länger, was ausschließlich dem Kofferraum zugute kommt.

Hauptartikel: Mercedes-Benz CLC-Klasse

Der CLC, das Sportcoupé der C-Klasse, kam am 17. Mai 2008 auf den deutschen Markt. Es wurde im Januar 2008 der Öffentlichkeit vorgestellt und basiert noch auf dem Vorgängermodell Baureihe 203. Auch die Motoren entsprechen denen in der Baureihe 203, bis auf den 200 K; dieser leistet wie in der Baureihe 204 135 kW. Auffällig ist wie beim Vorgänger das hoch abschließende Heck, welches einen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 310 Liter umfasst.

Technische Neuerungen

Cockpit eines W 204 Avantgarde mit optionalem Dreispeichenlenkrad
(2007–2011)

Die C-Klasse verfügt über folgende technische Neuerungen:

Das optionale Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS NTG 4, in der C-Klasse erstmals mit großem Bildschirm, der bei Anschalten des Bediensystems elektrisch aus dem oberen Teil der Mittelkonsole ausfährt
Neues Linguatronic-System, das ganze Sätze versteht
Optionales PRE-SAFE-System der ersten Generation
Optionales Intelligent Light System, erstmals in der Mittelklasse
Seit Juli 2007 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC für alle Sechszylinder – erstmals auch für einen Diesel – lieferbar.
Die Siebengang-Automatik 7G-TRONIC ist in der C-Klasse für alle Sechszylinder lieferbar; für die Vierzylinder ist weiterhin die bekannte Fünfgang-Automatik erhältlich.
Seit April 2008 gibt es die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEFFICIENCY. Außerdem erhalten ab 08/2008 alle C-Klasse-Modelle neu entworfene Spiegel, die aerodynamischer sind.
Seit Ende 2008 eine völlig neue Vierzylinderdiesel-Generation (Motorenbaureihe OM 651). Diese verfügt u. a. über eine zweistufige Turboaufladung. Die Leistung des C 200 CDI BlueEFFICIENCY beträgt 100 kW und 360 Nm, der C 220 CDI BlueEFFICIENCY verfügt weiterhin über 125 kW und 400 Nm und der C 250 CDI BlueEFFICIENCY hat 150 kW und 500 Nm. Diese Modelle sind mit Fünfgang-Automatik 5G-TRONIC erhältlich. Der C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY auch mit Siebengang-Automatik (7G-TRONIC).
Seit Ende 2008 ist der C 350 CGI BlueEFFICIENCY mit 215 kW und 365 Nm erhältlich.
Seit Oktober 2009: LED-Tagfahrlicht in Verbindung mit Bi-Xenon und ILS anstelle der Nebelscheinwerfer, das dem der S-Klasse nach der Modellpflege ähnelt. Beim ILS fehlt mithin die Funktion Abbiegelicht.
Seit Anfang 2010 sind alle Vierzylinder nur noch als CGI mit Euro-5-Einstufung lieferbar.
Seit April 2010: Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und der C 200 Kompressor sind nicht mehr lieferbar: Fortan gibt es den C 180 CGI BlueEFFICIENCY und C 200 CGI BlueEFFICIENCY mit 6-Gang-Handschaltung und mit Start-Stopp-Automatik.
Ab 2011: Umfangreiche Modellpflege der Baureihe 204. Die Scheinwerfer werden überarbeitet und die Frontschürze wird an die der E-Klasse angepasst und enthält nun eine rundliche Lippe unter dem Kühlergrill; auch die breiten LED-Stäbe der Baureihe 212 wurden übernommen. Am Heck wird die Schürze nur geringfügig überarbeitet und die Heckleuchten erhalten darüber hinaus eine neue Grafik. Das Cockpit wird komplett überarbeitet. Die Mittelkonsole wird größtenteils aus dem Mercedes-Benz CLS übernommen. Der Bildschirm sitzt nun fest auf der Mittelkonsole. Auch das Kombiinstrument mit einem Farb-TFT-Display wurde dem CLS entnommen.^[1]^[2] Auf technischer Seite werden neben den Sechszylindertriebwerken künftig auch die Vierzylindermotoren mit der überarbeiteten 7G-TRONIC PLUS erhältlich sein, die wiederum mit einem Start-Stopp-System daherkommt. Der V6-Ottomotor wird durch die Neuentwicklung M 276 mit 306 PS ersetzt; der V6-Diesel wird der OM 642 LS sein, der auf 265 PS kommt. Der C 300 entfällt, während der C 180 CDI BlueEFFICIENCY nun auch in Deutschland eingeführt wird. Außerdem halten zehn neue auf Radar-, Kamera- und Sensortechnik basierende Fahrerassistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat DISTRONIC PLUS, Totwinkel-Assistent, Spurhalte-Assistent, die PRE-SAFE Bremse, Parkführung inklusive PARKTRONIC, Geschwindigkeitslimit-Assistent, Aktive Totwinkel-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent, das Müdigkeitsystem ATTENTION ASSIST und der Adaptive Fernlicht-Assistent, die allesamt schon aus den größeren Baureihen bekannt sind, Einzug in die C-Klasse. Abschließend debütiert erstmals in der C-Klasse eine neue Telematik-Generation, die eine leichtere Bedienung, ein größeres Display, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie das drahtlose Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle in der Mittelarmlehne mit sich bringt. Mit dem Multimedia-System COMAND Online kann man in der C-Klasse erstmals im Internet surfen. Außerdem findet hier bei der Navigation eine 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen Anwendung; auch können gefahrene Routen aufgezeichnet werden. Für das Einstiegsradiogerät Audio 20 CD steht mit dem Becker MAP PILOT eine günstige Navigationserweiterung zur Verfügung. Die Bedienung erfolgt über den Zentral Dreh- und Drück-Knopf, die Anzeigen erfolgen über den zentralen Bildschirm.^[3]

Testreihen

Die neue C-Klasse absolvierte 24 Millionen Testkilometer und war somit der am meisten getestete Mercedes-Benz vor Verkaufsbeginn bis 2009, als die neue E-Klasse erschienen ist, die 36 Millionen Testkilometer (900 Weltumrundungen) absolvierte.

Ausstattungslinien

Die neue C-Klasse übernimmt teilweise die leistungsgesteigerten Motoren des bisherigen Modells und teilweise die Triebwerke aus der größeren E-Klasse. Auch die Baureihe 204 ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten verfügbar: Serie, Elegance und Avantgarde. Für alle Ausstattungsvarianten existiert ein AMG-Sportpaket.

Die Baureihe 204 hat zwei unterschiedliche Frontpartien: Bei der Variante Avantgarde und den AMG-Versionen kommt der sportliche Kühlergrill mit integriertem Stern zum Einsatz. Bei der Serienversion und Elegance ist der Chromgrill verwendet mit frei stehendem Mercedes-Stern auf der Motorhaube.

Ausstattungslinien des deutschen Marktes (2007–2009):

Classic: Serie für C 180 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 280, C 200 CDI, C 220 CDI
Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 und C 320 CDI (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG

Ausstattungslinien des deutschen Marktes (seit 2009):

Serienausstattung: Serie für C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY, C 180 CGI BlueEFFICIENCY, C 200 Kompressor, C 250 CGI BlueEFFICIENCY, C 300 (4MATIC), C 200 CDI (BlueEFFICIENCY), C 220 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI BlueEFFICIENCY
Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 (4MATIC), C 350 CDI (4MATIC) und C 350 CGI BlueEFFICIENCY (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG
Special Edition: mit AGILITY CONTROL, ADAPTIVE BRAKE, BlueEFFICIENCY und Intelligent Light System, 17-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design

Für den nordamerikanischen Markt sind vorerst nur vier Modellvarianten verfügbar:

der C 300 Sport Sedan entspricht dem europäischen C 280 Avantgarde mit Sportpaket AMG
der C 300 Luxury Sedan entspricht dem C 280 Elegance mit erweiterter Serienausstattung
der C 350 Sport Sedan entspricht dem C 350 Avantgarde mit Sportpaket AMG
der C 63 AMG

Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar (2007–2009):

der C 200 Kompressor (Elegance serienmäßig)
der C 250 (entspricht dem C 230, Elegance serienmäßig)
der C 300 (entspricht dem C 280, Avantgarde & Sportpaket AMG serienmäßig)

Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar (seit 2009):

der C 200 CGI BlueEFFICIENCY
der C 250 CGI BlueEFFICIENCY (Elegance serienmäßig)
der C 300 (Avantgarde serienmäßig)
der C 63 AMG

Bilder

C-Klasse Avantgarde mit Stern im Grill
(2007–2008)
C 63 T AMG (2007–2008)
Heckansicht
C-Klasse Limousine Avantgarde mit optionalem AMG-Sportpaket (2007–2008)
Heckansicht
C-Klasse Limousine (2008–2011); Seitenspiegel wurden verändert
C 200 CDI BlueEFFICIENCY
(2009–2011); neu gestaltetes LED-Tagfahrlicht

Motoren

Die Fahrwerte und Verbrauchsangaben beziehen sich auf die viertürige Limousine.

Vierzylinder-Ottomotoren

	C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY	C 180 Kompressor	C 180 CGI BlueEFFICIENCY	C 200 Kompressor	C 200 CGI BlueEFFICIENCY	C 250 CGI BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	04/2008–04/2010	03/2007–10/2008	seit 11/2009	03/2007–04/2010	seit 11/2009	seit 06/2009
Motor- bezeichnung*	M 271 KE 16 ML red.	M 271 KE 18 ML red.	M 271 KE 18 AL red.	M 271 KE 18 ML	M 271 DE 18 AL
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung
Motoraufladung	Kompressor		Turbolader	Kompressor	Turbolader
Hubraum	1597 cm³	1796 cm³
Leistung	115 kW (156 PS) bei 5200/min		115 kW (156 PS) bei 5000/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min	135 kW (184 PS) bei 5250/min	150 kW (204 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 3000–4500/min	230 Nm bei 2600–4600/min	250 Nm bei 1600–4200/min	250 Nm bei 2800–5000/min	270 Nm bei 1800–4600/min	310 Nm bei 2000–4300/min
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]		6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ¹	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ¹	5G-Tronic/7G-Tronic Plus ¹
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h [ 223 km/h ]	223 km/h [ 220 km/h ]	225 km/h [ 223 km/h ]	235 km/h [ 230 km/h ]	237 km/h [ 235 km/h ]	240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,5 s [ 9,9 s ]		9,0 s [ 8,9 s ]	8,6 s [ 8,8 s ]	8,2 s [ 7,8 s ]	7,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,5–6,8 l Super [ 7,1–7,7 l Super ]	7,4–7,6 l Super [ 7,6–7,8 l Super ]	6,7–7,3 l Super [ 6,4–6,9 l Super ]	7,6–7,8 l Super [ 7,9–8,1 l Super ]	6,6–7,2 l Super [ 6,4–6,9 l Super ]	6,4–6,9 l Super
CO₂-Emission (kombiniert):	155–162 g/km [ 169–183 g/km ]	177–182 g/km [ 180–185 g/km ]	157–169 g/km [ 148–160 g/km ]	180–185 g/km [ 180–185 g/km ]	154–168 g/km [ 150–161 g/km ]	150–161 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4		Euro 5	Euro 4	Euro 5

¹

(5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 02/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift ab 03/2011

Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe

Sechs- und Achtzylinder-Ottomotoren

	C 230	C 280 (4MATIC)	C 300 (4MATIC)	C 350 (4MATIC)	C 350 CGI BlueEFFICIENCY	C 350 BlueEFFICIENCY (4MATIC)	C 63 AMG	C 63 AMG mit Performance Package Plus
Bauzeitraum	03/2007–06/2009		06/2009–02/2011	03/2007–02/2011	10/2008–02/2011	ab 03/2011	seit 03/2007	seit 11/2009
Motor- bezeichnung*	M 272 KE 25	M 272 KE 30		M 272 KE 35	M 272 AL 35	M 276 DE 25	M 156 KE 63
Motortyp	V6-Ottomotor					V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung		V8-Ottomotor
Motoraufladung	–				Turbolader		–
Hubraum	2496 cm³	2996 cm³		3498 cm³			6208 cm³
Leistung	150 kW (204 PS) bei 6100/min	170 kW (231 PS) bei 6000/min		200 kW (272 PS) bei 6000/min	215 kW (292 PS) bei 6400/min	225 kW (306 PS) bei 6500/min	336 kW (457 PS) bei 6800/min	358 kW (487 PS) bei 6800/min
max. Drehmoment	245 Nm bei 2900–5500/min	300 Nm bei 2500–5000/min		350 Nm bei 2400–5000/min	365 Nm bei 3000–5100/min	370 Nm bei 3500/min	600 Nm bei 5000/min
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic ] ²	6-Gang-Schaltgetriebe (7G-Tronic) [ 7G-Tronic ] ²		7G-Tronic ²		7G-Tronic Plus ²	7G-Tronic ²
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]	Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h [ 233 km/h ]	250 km/h (243 km/h) [ 244 km/h ]		250 km/h (250 km/h)	250 km/h	250 km/h (250 km/h)	250
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,4 s [ 8,6 s ]	7,3 s (7,2 s) [ 7,2 s ]		6,4 s (6,3 s)	6,3 s	6,0 s (6,0 s)	4,5 s	4,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,1–9,3 l Super [ 9,1–9,3 l Super ]	9,4–9,6 l Super (9,6–9,8 l Super) [ 9,4–9,6 l Super ]		9,9–10,2 l Super (10,2 l Super)	8,3–8,9 l Super	6,8–7,0 l Super (7,4–7,6 l Super)	13,4 l Super
CO₂-Emission (kombiniert):	216–221 g/km [ 217–222 g/km ]	220–225 g/km (224–229 g/km) [ 219–224 g/km ]		223–239 g/km (239 g/km)	193–208 g/km	159–164 g/km (174–178 g/km)	318 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4		Euro 5

²

(7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift)

Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe, in runden Klammern für den Allradantrieb

Vierzylinder-Dieselmotoren

	C 180 CDI BlueEFFICIENCY ¹	C 200 CDI	C 200 CDI BlueEFFICIENCY		C 220 CDI	C 220 CDI BlueEFFICIENCY	C 250 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	seit 04/2010	03/2007–06/2009	04/2008–11/2009	seit 11/2009	03/2007–06/2009	seit 06/2009	seit 10/2008
Motor- bezeichnung*	OM651 DE 22 LA red.	OM 646 DE 22 LA red.		OM 651 DE 22 LA red.	OM 646 DE 22 LA	OM 651 DE 22 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader					Biturbo
Hubraum	2143 cm³	2148 cm³		2143 cm³	2148 cm³	2143 cm³
Leistung	88 kW (120 PS) bei 2800–4600/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min		100 kW (136 PS) bei 2800–3000/min	125 kW (170 PS) bei 3800/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min	150 kW (204 PS) bei 4200/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 1400–2800/min	270 Nm bei 1600–3400/min		360 Nm bei 1600–2600/min [330 Nm 1600–2800/min]	400 Nm bei 2000/min	400 Nm bei 1400–2800/min	500 Nm bei 1600–1800/min
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ² {{{2}}} Fehler bei Vorlage * Pflichtparameter fehlt (Vorlage:FNZ): "2"	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ² {{{2}}} Fehler bei Vorlage * Pflichtparameter fehlt (Vorlage:FNZ): "2"	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ² {{{2}}} Fehler bei Vorlage * Pflichtparameter fehlt (Vorlage:FNZ): "2"	6-Gang-Schaltgetriebe (7G-Tronic Plus) [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ² {{{2}}} Fehler bei Vorlage * Pflichtparameter fehlt (Vorlage:FNZ): "2"
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb						Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]
Höchstgeschwindigkeit	208 km/h [ 206 km/h ]	215 km/h [ 213 km/h ]	220 km/h	218 km/h [ 215 km/h ]	229 km/h [ 227 km/h ]	232 km/h [ 231 km/h ]	240 km/h (240 km/h) [ 240 km/h ]
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,5 s [ 10,8 s ]	10,4 s [ 10,2 s ]	10,4 s	9,2 s [ 9,1 s ]	8,5 s [ 8,4 s ]	8,4 s [ 8,1 s ]	7,1 s (7,1 s) [ 7,1 s ]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	5,7–6,1 l Diesel [ 6,5–6,7 l Diesel ]	5,1–5,4 l Diesel	4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	5,9–6,1 l Diesel [ 6,6–6,7 l Diesel ]	4,4–5,1 l Diesel [ 4,8–5,2 l Diesel ]	4,8–5,3 l Diesel (5,4–5,7 l Diesel) [ 4,8–5,2 l Diesel ]
CO₂-Emission (kombiniert):	125–139 g/km [ 129–140 g/km ]	149–160 g/km [ 171–177 g/km ]	133–141 g/km	125–139 g/km [ 129–140 g/km ]	156–160 g/km [ 173–177 g/km ]	117–133 g/km [ 125–136 g/km ]	125–140 g/km (144–152 g/km) [ 125–136 g/km ]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4		Euro 5	Euro 4	Euro 5

¹

In den Niederlanden u. in Österreich erhältlich, auf dem deutschen Markt ab 03/2011

²

(5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 02/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift ab 03/2011)

Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe, in runden Klammern für den Allradantrieb

Sechszylinder-Dieselmotoren

	C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY	C 320 CDI (4MATIC)	C 350 CDI (4MATIC)	C 350 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY	C 350 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	ab 03/2011	03/2007–06/2009	06/2009–11/2009	11/2009–02/2011	ab 06/2011
Motor- bezeichnung*	OM 642 DE 30 LA				OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp	V6-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	2987 cm³
Leistung	170 kW (231 PS) bei 3800/min	165 kW (224 PS) bei 3800/min		170 kW (231 PS) bei 3800/min	195 kW (265 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	540 Nm bei 1600–2400/min	510 Nm bei 1600–2800/min		540 Nm bei 1600–2400/min	620 Nm bei 1600–2400/min
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	7G-Tronic	6-Gang-Schaltgetriebe (7G-Tronic) [ 7G-Tronic ]		7G-Tronic (7G-Tronic)	7G-Tronic Plus
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Allradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h	250 km/h (250 km/h) [ 250 km/h ]	250 km/h (250 km/h) [ 250 km/h ]	250 km/h (250 km/h)	250 km/h (250 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,4 s	7,4 s (6,7 s) [ 6,9 s ]		6,4 s (6,4 s)	k.A. (k.A. s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,0–7,2 l Diesel	6,9–7,2 l Diesel (7,7–8,0 l Diesel) [ 7,3–7,6 l Diesel ]		6,6–6,9 l Diesel (7,0–7,2 l Diesel)	k.A.
CO₂-Emission (kombiniert):	185–189 g/km	182–193 g/km (202–211 g/km) [ 193–201 g/km ]		174–180 g/km (185–189 g/km)	k.A.
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4		Euro 5

Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe, in runden Klammern für den Allradantrieb

Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt.

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum

Der C 180 CDI BlueEFFICIENCY wird erst ab März 2011 für Deutschland angeboten werden. Seit April 2010 ist er z.B. in den Niederlanden und Österreich verfügbar.^[4]

In den USA wurde der C 280 von Anfang an als C 300 angeboten.

Das AMG-Performance-Plus-Package kann beim C 63 AMG als Sonderausstattung bestellt werden. Es enthält neben der Leistungssteigerung ein AMG-Performance-Lenkrad, eine Abrisskante auf dem Heckdeckel und eine optimierte Bremsanlage mit roten Sätteln. Mit dem Drivers-Package ist es außerdem möglich die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung auf 280 Km/h anzuheben.

BlueEFFICIENCY-Modelle

Seit April 2008 sind die Modelle C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und C 200 CDI BlueEfficiency erhältlich. Zuerst als FuelEconomy vorgestellt, handelt es sich um ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Mit der Einführung der CGI-Direkteinspritzer (Ende 2009) und der neuen Dieselmotoren (OM 651; Ende 2008) benennt Mercedes-Benz alle diese Fahrzeuge als BlueEFFICIENCY.

Die Details der Modifikationen:

modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
Tieferlegung von 15mm
vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
rollwiderstandsärmere Reifen
Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
neu entwickeltes Differenzial
verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI BlueEFFICIENCY
Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
luftwiderstandsärmere Außenspiegel

Der c_w-Wert verbessert sich durch die aerodynamischen Modifikationen auf einen neuen Bestwert von 0,25. Die Außenspiegel der BlueEFFICIENCY-Modelle, erkennbar am pfeilartigen Blinker, sind ab Ende 2008 für alle C-Klassen serienmäßig. Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY verbraucht 6,5 Liter je 100 Kilometer anstatt 7,4 Liter und der C 200 CDI BlueEFFICIENCY 5,1 Liter je 100 Kilometer anstatt 5,7 Liter.

Auf der Pariser Motorshow 2008 wurde der neue Dieselmotor OM 651 im C 250 CDI BlueEFFICIENCY vorgestellt. Der 2,1 Liter große, aufgeladene Reihenvierzylinder leistet 150 kW (204 PS) und 500 Nm Drehmoment. Damit ist er der drehmomentstärkste Vierzylinder-Dieselmotor der Welt in einem Personenwagen. Er soll die C-Klasse in 7,0 Sekunden auf 100 km/h und auf bis 250 km/h beschleunigen und dabei nur 5,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Er wurde zu Anfang nur mit Schaltgetriebe im Sondermodell Prime Edition angeboten. Seit April 2009 gibt es den C 250 CDI BlueEFFICIENCY aber auch in Verbindung mit den übrigen Ausstattungslinien und mit Automatikgetriebe.

Des Weiteren ist ab Ende 2008 bis zur Modellpflege der C 350 CGI BlueEFFICIENCY erhältlich. Im Vergleich zum normalen C 350 mit Saugrohreinspritzung erhielt er mehrere Modifikationen:

Umstellung des Motors auf Direkteinspritzung der zweiten Generation. Dabei steigert sich die Leistung des Motors um 15 kW auf 215 kW, das Drehmoment erhöht sich um 15 Nm auf 365 Nm
Gewichtseinsparung durch eine dünnere Frontscheibe und neue geschmiedete Leichtbaufelgen
rollwiderstandsärmere Reifen
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
automatisch gesteuerte Kühlerabdeckung, die den Luftstrom in den Motorraum bedarfsgerecht regelt

Mit diesen Maßnahmen verbraucht der C 350 CGI BlueEFFICIENCY rund 10 % weniger Kraftstoff und kommt mit 8,4 Litern auf 100 Kilometer aus.

Zulassungen

Modell mit Erscheinungsjahr	Fahrzeuge im November 2010	Fahrzeuge Gesamt 2009	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2009	Fahrzeuge Gesamt 2008	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2008
1. Mercedes C-Klasse (2007)	8557	77.394	61,0 % (47.210)	98.145	58,6 % (57.513)
2. BMW 3er (2005)	6078	72.288	64,3 % (46.481)	87.302	68,9 % (60.151)
3. Audi A4 (2007)	5439	75.341	67,9 % (51.157)	98.714	72,6 % (71.666)
4. VW Passat (2005)	4631	84.729	73,7 % (62.445)	94.523	86,8 % (82.046)

Im Januar, Februar, April und Mai 2008 sowie im August 2007, im Oktober sowie November 2009 und im Mai, August, September, Oktober und November 2010 war die C-Klasse der meist zugelassene Mittelklasse-PKW in Deutschland.

Seit dem Marktstart (März 2007) der Baureihe 204 bis Ende 2008 wurden weltweit über 600.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Davon sind 510.000 Fahrzeuge als Limousine und 90.000 als T-Modell (seit Dez. 2007 erhältlich) vertrieben worden.^[5]

Zulassungen seit 2007

Monat und Jahr	Audi A4	BMW 3er (inkl. Coupé/Cabrio)	Mercedes C-Klasse	VW Passat (inkl. Passat CC)
Januar 2007	3991	4897	3408	7133
Februar	5267	6043	2848	7500
März	9027	10717	5700	11612
April	7980	9969	6890	8973
Mai	9784	15432	7047	9819
Juni	8473	8635	8070	10109
Juli	7358	8031	7642	9484
August	5464	5811	8019	6671
September	5248	10161	8609	8098
Oktober	7218	7360	7621	9004
November	7271	6886	6709	9822
Dezember	7011	6617	5690	7083
Januar 2008	5087	5734	7145	7039
Februar	6802	6001	7510	6965
März	7816	7871	8589	9776
April	8231	9138	9823	9777
Mai	7951	8687	8750	7219
Juni	10078	7997	9478	8265
Juli	10106	7920	9646	7371
August	8282	5660	6961	4845
September	9693	6524	9560	8756
Oktober	9687	8595	7617	8948
November	7750	5849	7729	8339
Dezember	7231	7326	5337	7223
Januar 2009	6365	3212	5498	5116
Februar	6661	5201	6491	6952
März	7094	7376	8270	8799
April	6374	7478	5089	8615
Mai	6154	7796	6771	7923
Juni	8832	8271	7797	9919
Juli	6952	6044	5704	6461
August	4862	5512	4713	5988
September	4351	5323	7738	8189
Oktober	5840	5854	7198	6526
November	6626	5068	7129	6340
Dezember	5230	5153	4996	3901
Januar 2010	3881	3178	3566	3407
Februar	4472	4334	3422	4995
März	6532	6572	5165	7808
April	5735	7151	5873	6664
Mai	5137	6107	6543	6446
Juni	5362	7991	7534	6886
Juli	5359	6172	5639	6800
August	4157	3555	4296	3213
September	4388	5324	7912	5823
Oktober	5131	5494	7908	5333
November	5439	6078	8557	4631

Einzelnachweise

↑ 2011 Mercedes C-Class Estate spied - First interior images, worldcarfans.com, 13. Oktober 2010
↑ Erlkönig-Bildergalerie, Teil 103: Die Autos von morgen, autobild.de, 12. Oktober 2010
↑ Neuer Auftritt für den Erfolgstyp ab März 2011: Die neue Generation der C-Klasse Stuttgart, 23. Dezember 2010
↑ Preisliste MB C-Klasse NL
↑ Stuttgart Journal berichtet über die positive Verkaufsbilanz nach einem Jahr.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 204 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300