Bahnstrecke Lohr–Wertheim

Lohr–Wertheim

Streckennummer:

5213

Kursbuchstrecke (DB):

zuletzt 803

Streckenlänge:

37,1 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

5 ‰

Minimaler Radius:

264 m

Legende

	Main-Spessart-Bahn von Würzburg
0,0	Lohr Bahnhof
	Main-Spessart-Bahn nach Aschaffenburg
1,7	Lohr Stadt

6,0	Rodenbach
9,6	Neustadt (Main)
15,2	Rothenfels (Unterfr)
17,7	Hafenlohr
20,5	Marktheidenfeld
26,6	Lengfurt-Trennfeld
32,2	Bettingberg
32,3	Bettingbergtunnel	(730 m)
34,5	Kreuzwertheim
34,9	Kaffelstein-Tunnel	(231 m)
35,5	Mainbrücke Wertheim	(178 m)
35,6	Schlossbergtunnel	(626 m)
	Brücke über die Tauber
	Taubertalbahn von Crailsheim
37,1	Wertheim
	Maintalbahn nach Aschaffenburg

Die Bahnstrecke Lohr–Wertheim war eine Nebenbahn in Bayern und Baden-Württemberg. Sie verlief von Lohr am Main nach Wertheim. Die Streckenlänge betrug 37,3 km. In Wertheim bestand ein Anschluss an die Maintalbahn nach Aschaffenburg und zur Taubertalbahn nach Crailsheim. Nachdem die Strecke drei Jahre ohne Betrieb war, erfolgte die Stilllegung mit Wirkung zum 26. Mai 1979.^[1]

Geschichte

Der Betrieb wurde am 1. Oktober 1881 durch die Bayerische Staatsbahn aufgenommen, 1,6 km der Strecke lagen auf badischem Gebiet.

In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg begann ein großer Teil der Züge bereits in Gemünden, einige fuhren auch über Wertheim hinaus bis Miltenberg durch. Der Personenverkehr wurde zwischen Lohr Stadtbahnhof und Wertheim am 30. Mai 1976 eingestellt, der Abschnitt Lohr Bahnhof–Lohr Stadt folgte am 22. Mai 1977. Dort wird heute noch Güterverkehr bedient; der Güterverkehr zwischen Lengfurt-Trennfeld und Wertheim wurde am 26. Mai 1979, zwischen Lohr Stadt und Lengfurt-Trennfeld am 29. September 1991 eingestellt. Die Trasse ist dort abgebaut worden.

Der Bettingbergtunnel diente der Daimler-Benz AG nach Stilllegung der Strecke eine Zeit lang für Versuche mit dem Spurbus.^[1] Die Eisenbahnbrücke über den Main bei Kreuzwertheim wurde 1984 demontiert und 175 Kilometer weiter mainaufwärts bei Schweinfurt an der Bahnstrecke Kitzingen-Schweinfurt installiert.

Literatur

Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-766-4.
Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-768-0.
Manfred Schneider, Viktor Jagodics (Hrsg.): Die Lohrer Bahn, GHK-Verlag, ISBN 3-00-017942-9

Weblinks

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Günter Dutt: Ein Streifzug durch 150 Jahre Tunnelbauwerke in Württemberg. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte. Nr. 28. Uhle & Kleimann, 1996, ISSN 0340-4250, S. 47–63.

[dutt-1] Günter Dutt: Ein Streifzug durch 150 Jahre Tunnelbauwerke in Württemberg. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte. Nr. 28. Uhle & Kleimann, 1996, ISSN 0340-4250, S. 47–63.

[1]