2CV
Der 2CV (deux chevaux - zwei Pferde(stärken), nach dem frz. Kfz-Steuersystem) oder im deutschsprachigen Raum schlicht die Ente war ein populäres Modell des französischen Automobilherstellers Citroën. Zwischen 1948 und 1990 wurden 3,872,583 2CV produziert.
2CV Baujahr 1960 (war 2003 noch in Betrieb)
Geschichte
Pierre Boulangers Auftrag in den 1930ern lautete, einen günstigen, fahrbaren Untersatz zu schaffen, der 2 Bauern und 100 Kilogramm Ware mit 60 km/h zum Markt bringen kann, diese notfalls in Holzschuhe und über unbefestigte Wege. Es sollte möglich sein, einen Korb Eier unbeschadet über einen gepflügten Acker zu fahren. 1939 wurden 250 (noch wassergekühlte) Vorserienmodelle des TPV (frz. Akronym für Toute Petite Voiture, zu deutsch ganz kleines Auto) gebaut.
Während der deutschen Besatzung Frankreichs im zweiten Weltkrieg entschied man sich, das Projekt zu verheimlichen. Außerdem wurden die Produktionhallen ab Kriegsbeginn sowieso zur Herstellung von Panzern der Marke Renault benötigt. Einige Prototypen wurden versteckt die meisten vernichtet. Erst 1994, wurden drei TPV (zwei Limousinen und ein Pick-Up) in einer Scheune in Frankreich wiedergefunden. Bis heute haben fünf TPVs überlebt.
Citroën enthüllte schließlich am 8. Oktober 1948 auf dem Pariser Autosalon einen im Vergleich zum TPV komplett überarbeitetes Modell mit einem luftgekühlten Motor. Nachdem das Fahrzeug enthüllt worden war, soll ein amerikanischer Journalist gerufen haben Und wo ist der Dosenöffner?
Der 2CV wird bis 1990 noch in Portugal gebaut. Am 27.7. verlässt in dem Citroën Werk Mangualde der letzte Wagen die Montagehallen.
Technik
Motor
Anfangs war der 2CV mit einem 375ccm 2 Zylinder Boxermotor ausgestattet. Dieser entwickelt bescheidene 9 PS. 1955 wurde der Hubraum auf 425ccm erweitert. Die steuerliche Einstufung wechselte zu 3CV mit der Einführung des 602ccm Motors in 1968, allerdings wurde der Wagen weiter als 2CV vermarktet. Der 425ccm Motor war weiterhin im ‘2CV 4’ erhältlich, während der ‘2CV 6’ mit 602ccm aufwartete.
Modellvarianten
Limousinen
- A (1948-?)
- AZ
- AZL
- AZKA (2CV6, ?-1990)
- AZKB (2CV4)
- AYA (Dyane)
- IES 2, 3CV América (argentinische 'Raubkopie' 1981-?)
- Seit 1960 bestanden Montageanlagen von Citroën in Argentinien. Im Zuge der politischen Unruhen wurden die ausländischen Fabriken 1981 beschlagnahmt, und in die Hände eines argentinischen Konzerns übergeben. Paris stellte die Lieferung von weiteren Teilen ein und so wurden etliche Karosserien mit sehr eigentümlichen Anbauteilen vervollständigt.
Lieferwagen
- AU
- AZU, AZU 250, AZU 350
- AK 400, AKS 400
- AYCD (Acadiane)
Sonstige Derivate
- AYCE (Méhari 4x4)
- A4x4