Zum Inhalt springen

Hyundai i20

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 11. Dezember 2010 um 17:18 Uhr durch Wikifreund (Diskussion | Beiträge). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
Hyundai
Bild
Bild
Hyundai i20 Fünftürer (seit 2008)
i20
Produktionszeitraum: seit 2008
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Steilheck, drei-/fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(57–93 kW)
Dieselmotor:
1,4–1,6 Liter
(66–85 kW)
Länge: 3940 mm
Breite: 1710 mm
Höhe: 1490 mm
Radstand: 2525 mm
Leergewicht: 1035–1232 kg

Vorgängermodell Hyundai Getz
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Heckansicht

Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile erstmals vorgestellt.[1] Mit dem neuen Namen reiht er sich exakt zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt. Seit April 2009 bietet Hyundai auch den dreitürigen i20 an, der 750 € weniger kostet. Ab Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.[2]

Karosserie

Der i20 ist bislang als Drei- und Fünftürer erhältlich. Die Außenabmessung dieser beiden Varianten unterscheiden sich mit einer Länge von 3,94 m und einer Breite von 1,71 m nicht. Der Radstand beträgt klassenübliche 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Das Kofferraumvolumen von Drei- und Fünftürer beträgt 295 Liter. Der Kofferraum lässt durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.

Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.[3]

  • Heckansicht des i20 Fünftürer
    Heckansicht des i20 Fünftürer
  • Hyundai i20 Dreitürer (seit 2009)
    Hyundai i20 Dreitürer
    (seit 2009)

Motoren

Zu Beginn stehen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. 2010 ersetzte ein 1.4 CRDi Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) den 1.6 CRDi. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist eine komplette Neuentwicklung und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der 1.6 CRDi mit 4,4 Litern Verbrauch auf 100 km.

Die Benziner sind an ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, der 1.6 CRDi mit 85 kW (116 PS) verfügt dagegen über eine 6-Gang-Schaltung. Für die Benziner mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum steht wahlweise eine 4-Stufen-Automatik zur Verfügung.

Die Motoren des i20 sind vorn quer eingebaut.

Technische Daten[4]
1.2 1.4 1.6 1.4 CRDi 1.6 CRDi
Bauzeit: seit 2008 2008–2010 seit 2010 2008–2010
Motortyp: Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart: Vierzylinder in Reihenbauart, Saugeinspritzer Vierzylinder in Reihenbauart, Saugeinspritzer mit variabler Ventilsteuerung Vierzylinder in Reihenbauart, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Hubraum: 1248 cm³ 1396 cm³ 1591 cm³ 1396 cm³ 1582 cm³
max. Leistung bei min-1: 57 kW (78 PS)/6000 74 kW (101 PS)/5500 93 kW (126 PS)/6300 66 kW (90 PS)/4000 85 kW (116 PS)/4000
max. Drehmoment bei min-1: 119 Nm/4000 137 Nm/4200 157 Nm/4200 220 Nm/1750–2750 260 Nm/1900–2750
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional: — 4-Gang-Automatik —
Beschleunigung
0–100 km/h: 		12,9 s 11,6 s [12,9 s] 9,5 s [11,4 s] 13,5 s 10,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h 180 km/h [172 km/h] 190 km/h [180 km/h] 171 km/h 190 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie): 		5,1–5,2 l Super 5,8–6,0 l Super [6,1–6,4 l Super] 6,1 l Super [6,5 l Super] 4,2 l Diesel 4,4 l Diesel
CO2-Emission,
kombiniert: 		119–124 g/km 136–142 g/km [140–152 g/km] 144 g/km [155 g/km] 111 g/km 117 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation: 		Euro 4 (seit 2010 Euro 5) Euro 4 Euro 5 Euro 4
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe

Ausstattung für Deutschland

Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Comfort und Style

Die Grundausstattung Classic ist dem Einstiegsbenziner vorbehalten. Stattdessen entfällt für den kleinsten Benziner die Topausstattung Style. Wer zu einem 1,6 Liter großen Motor greifen möchte, ob nun Diesel oder Benziner, muss die Ausstattungsvariante Style wählen. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind daher nur ein oder zwei Ausstattungslinien wählbar.

Der Classic zeichnet sich durch unlackierte Türgriffe und Außenspiegel aus. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern der Reifendimension 175/70 R14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahlfelgen für Comfort, Alufelgen für Style) auf 185/60 R15 großen Reifen Serienstandard in Deutschland.

Der Style verfügt serienmäßig über das Colorpaket, welches farbige Sitzbezüge (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- bzw. Mineraleffekt-Lackierung beinhaltet. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Im Interieur wurde silbernes Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verbaut.

Der i20 verfügt serienmäßig ab Classic über ESP und sechs Airbags.

Außenlackierungen

Uni
Electric Red 		Uni
Crystal White 		Metallic
Ice Blue 		Metallic
Berry Red 		Metallic
Sleek Silver 		Mineraleffekt
Dark Gray 		Mineraleffekt
Champagne Silver 		Mineraleffekt
Electric Green 		Mineraleffekt
Sparkle Blue 		Mineraleffekt
Black Diamond

Quellen

  1. ↑ Newsmeldung von Hyundai vom 29. September 2008
  2. ↑ Pressemeldung von Hyundai (engl.)
  3. ↑ EuroNCAP-Crashtest Mai 2009
  4. ↑ Technische Daten
Commons: Hyundai i20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyundai_i20&oldid=82527415“