Diskussion:Bahnstrecke Berlin–Magdeburg
Dieser satz ist noch iregendwie irritierend, die Eröffnung der Clauertstraße 1972 hat ja nichts direkt mit dem Mauerbau 1961 zu tun: Nach dem Bau der Berliner Mauer 1961 baute die Deutsche Reichsbahn der DDR, die diese Strecke auf Westberliner Gebiet betrieb, zwischen Düppel und Zehlendorf an der Clauertstraße den Bahnhof Zehlendorf-Süd im Jahre 1972.--Löschfix 13:02, 7. Nov. 2006 (CET)
Endstation in Potsdam?
In dem Artikel fehlt noch, welcher Haltepunkt in Potsdam die damalige Endstation war (vor Eröffnung der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn 1848). Der "Bahnhof Potsdam" (jetziger Hauptbahnhof) kann es wohl nicht gewesen sein, denn man sieht auf dieser Karte 
von 1833!!! schon die Fortführung der Bahnstrecke über die Havel in Potsdam, westlich des Bahnhofs wie heute. --Botaurus stellaris 15:07, 18. Mär. 2007 (CET)
- Also 1833 gabs die Strecke noch nicht mal, will heißen, eine genaue Streckenführung lag noch nicht vor. und zudem war eine Verlängerung nach Magdeburg bereits angedacht. Insofern dürfte das nur eine Träumerei gewesen sein. -- Platte Drück mich! 01:13, 18. Sep. 2007 (CEST)
Potsdam-Magdeburg?
Warum wird in dem Artikel nur der Abschnitt Berlin-Potsdam beschrieben und die restlichen 120 km außer Acht gelassen? Ich hätte dazu auch gern noch etwas gelesen. --Michael S. °_° 23:39, 31. Jul. 2007 (CEST)
- Ich kann mal in den nächsten Tagen die Berichte der beiden Eröffnungsfahrten mit aufnehmen, da ist dann auch eine kleine Beschreibung drin. Die Anlagen in Magdeburg könnte ich vllt. auch noch hinzufügen. -- Platte Drück mich! 01:15, 18. Sep. 2007 (CEST)
- Ja, das wäre doch schonmal ein schöner Anfang. Grüße --Michael S. °_° 16:14, 18. Sep. 2007 (CEST)
Reaktivierung der Stammbahn
Hier wäre zu klären ob an den Kreuzungen mit der Clauertstraße und der Benschallee technisch gesicherte Bahnübergänge oder Brückenbauwerke...
Ist dieser Abschnitt entwidmet? Wenn ja, dann gibt es nichts mehr zu klären. Da es sich in diesem Fall um einen Neubau handelt, sind niveaugleiche Wegübergänge nicht zulässig. --Falk2 23:42, 29. Feb. 2008 (CET)
So ich weiß , ist dieser Streckenabschnitt nicht entwidmet. Die BVG durfte dies nicht und die Reichsbahn hat , so ich weiß keine Strecken in Berlin-West entwidmet . siehe Lichtenrade, Anhalterbahn, Neukölln. Schönen Gruß aus Kleinmachnow.
Tommy111 21:34, 12. Mai 2008 (CEST)
Schlechter Zustand des Artikels
Hallo allerseits,
ich finde, dass der Artikel derzeit in keinem guten Zustand ist. Eigentlich behandelt er bislang ausschließlich die Stammbahn. Obwohl auch der restliche Abschnitt der Strecke, der ja in Wirklichkeit den Hauptteil der Strecke ausmacht, eine hochinteressante Geschichte hat, fehlen bis auf ein paar spärliche Informationen zur Eröffnung der Strecke nach Magdeburg im Jahr 1848 Informationen zu diesem Streckenabschnitt bislang komplett. Ferner fehlen bislang fachliche Belege, zumal einige Einzelnachweise bisher ins Leere führen. Ich werde mal versuchen in den nächsten Tagen Quellen zusammenzutragen und den Artikel zu vervollständigen. Bei der Gliederung sollte der Stammbahn selbst künftig schon ein gewisser Stellenwert eingeräumt werden, jedoch finde ich, dass dieser etwa im gleichen Gewicht wie der restliche Teil der Strecke sein sollte.
--Florian Waßmann 00:19, 25. Apr. 2009 (CEST)
- Ich habe erste Ergänzungen zum Geschichtsteil ausgearbeitet. Weil das Ganze noch recht stückchenweise ist, habe ich die bearbeitete Version zunächst mal als Projektseite angelegt (Benutzer:Florian Waßmann/Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn)
--Florian Waßmann 01:55, 25. Apr. 2009 (CEST)
- Eine erste Überarbeitung habe ich gerade eingearbeitet, allerdings gibt es immer noch große Lücken. Außerdem muss ich noch die Belege einarbeiten.
--Florian Waßmann 15:12, 27. Apr. 2009 (CEST)
- Eine erste Überarbeitung habe ich gerade eingearbeitet, allerdings gibt es immer noch große Lücken. Außerdem muss ich noch die Belege einarbeiten.
Legende - Haltepunkt Kiewitt
Es gibt keinen Haltepunkt Kiewitt, dort befindet sich der Haltepunkt Charlottenhof. Und dieser Haltepunkt Charlottenhof befindet sich vor der B 1 und nicht dahinter, in Richtung Magdeburg gesehen. (nicht signierter Beitrag von 91.37.206.234 (Diskussion) 22:29, 21. Nov. 2010 (CET))
- Dieser Haltepunkt existierte schon, er war allerdings nur ein Provisorium solange wie die Havelbrücke nicht bestand. Die Potsdam-Magdeburger Eisenbahn wurde ja zunächst unabhängig zur Stammbahn betrieben und erst danach durchgebunden. Auf dem Kiewitt befand sich ihr östlicher Endpunkt. -- Platte ∪∩∨∃∪ 10:19, 24. Nov. 2010 (CET)