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Audi A4 B8

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Audi
Bild
Bild
Audi A4 Limousine (seit 2007)
A4 B8
Produktionszeitraum: seit 2007
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,2 Liter
(88–245 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(88–176 kW)
Länge: 4703 mm
Breite: 1826 mm
Höhe: 1427–1436 mm
Radstand: 2808 mm
Leergewicht: 1410–1735 kg

Vorgängermodell Audi A4 B7
Heck der A4 Limousine
Audi A4 Avant (seit 2008)

Der B8 (Typ 8K) ist die vierte Baureihe des Mittelklassefahrzeugs Audi A4 und wurde seit Dezember 2007 zunächst als Limousine ausgeliefert. Ende Februar 2008 wurde die Kombivariante offiziell im Internet vorgestellt und im März auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit präsentiert.

Der B8 basiert auf dem neuen Modularen-Längs-Baukasten, auf welchem bereits der Audi A5 aufbaut und alle zukünftigen Modelle im Volkswagen-Konzern mit Längsmotor basieren werden.

Ein offener A4 wird hingegen nicht mehr angeboten, da diese Position seit Frühjahr 2009 das A5 Cabrio übernimmt.

Veränderungen gegenüber dem Vorgänger

Design

Die neueste A4-Generation ähnelt mit der Front- und Heckpartie dem bereits im März 2007 vorgestellten Audi A5. Im Vergleich mit dem Vorgängermodell B7 wurde das Fahrzeug 117 mm länger und 54 mm breiter. Als besonders markante Designelemente stechen die großen Außenspiegel mit integrierten LED-Seitenblinkern und das in Verbindung mit dem optionalen Xenonlicht angebotene Tagfahrlicht mit LED-Technik hervor.

Das Design des Innenraums orientiert sich dabei am Audi A5. So ist die Mittelkonsole auf den Fahrer ausgerichtet und in der Mitte des Armaturenbretts befindet sich, je nach Radio- bzw. Navigationssystemausstattung, ein 6,5- oder 7-Zoll-Bildschirm. Die Bedienung erfolgt bei einem verbauten Navigationssystem per separaten MMI-Terminal in der Mittelkonsole oder via nachgebildeter MMI-Bedienlogik am „normalen“ Radio. Wichtige Funktionen wie z. B. Radiolautstärke oder Klimaanlagensteuerung können unabhängig von dieser Bedienungsschnittstelle betätigt werden.

Ausstattung

Erstmalig in der A4-Geschichte werden wie auch beim Audi A3 drei Grundausstattungspakete angeboten:

  • Attraction: Die Basisvariante beinhaltet 16-Zoll-Felgen (bei Sechszylindermotoren in 17 Zoll) und Dekoreinlagen in Platinoptik.
  • Ambition: Die sportliche Ausrichtungslinie umfasst neben Sportsitzen, -fahrwerk und -lenkrad serienmäßig 17-Zoll-Bereifung, Fahrerinformationssystem und diverse Dekoreinlagen in Aluminiumoptik.
  • Ambiente: Die komfortorientierte Linie umfasst ergänzend zur Variante Attraction serienmäßig eine Sitzheizung, Geschwindigkeitsregelanlage, akustische Einparkhilfe hinten, Mittelarmlehne, ein Multifunktionslenkrad sowie das Licht- und Glanzpaket.

In Verbindung mit den Ausstattungslinien werden einige Sonderausstattungen günstiger angeboten. Gegenüber den Vorgängern wurde die Aufpreisliste durch viele neue Entwicklungen erweitert. So wird neben der serienmäßigen Klimaautomatik ebenfalls eine Drei-Zonen-Klimaautomatik angeboten. Das serienmäßige Radio kann durch ein Soundsystem von Bang & Olufsen mit 505 Watt Gesamtleistung oder mit einem Empfänger für digitalen Radioempfang (DAB) erweitert werden.

Ebenfalls neu im B8 ist Audi drive select, mit welchem sich verschiedene Fahrzeugparameter unabhängig voneinander verändern lassen. Neben Gaspedalkennlinie, Automatikgetriebeabstimmung und Lenksystemübersetzung lässt sich durch ein Fahrwerkspaket mit elektronischer Stoßdämpferregelung die „Härte“ des Fahrwerks individuell einstellen. Zusammen mit diesem Paket ist ebenfalls eine optionale „Dynamiklenkung“ erhältlich, die es ermöglicht den Lenkwinkel, welcher vom Fahrer über das Lenkrad angegeben wird, zu verkleinern oder vergrößern. Zudem ermöglicht diese, zu Lenken, ohne dass der Fahrer davon erfährt (z. B. wenn das Fahrzeug ausbricht).

Als weitere neue Komfortfunktionen werden eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera bzw. visueller Anzeige über den Bildschirm im Armaturenbrett und Komfortsitze mit einer aktiven Sitzbelüftung angeboten.

Die Sicherheitsausstattung kann im B8 erstmals durch verschiedene Fahrerassistenzsysteme wie

ergänzt werden.

Kindersitze lassen sich an allen Plätzen der Rückbank anbringen. Dennoch haben keine drei Kindersitze nebeneinander genügend Platz. Isofix-Halterungen auf den Außensitzen der Rückbank können ohne Aufpreis geordert werden. Für den Beifahrersitz kosten Isofix-Halterung und abschaltbarer Airbag Aufpreis.

Technik

Mit der neuen Plattform wurde durch Anordnung des Differenzials unterhalb der Kupplung bzw. des Wandlers die Vorderachse um 154 mm weiter nach vorne verlagert. Dank dieser Änderung wird

  • die Fahrdynamik durch eine bessere Gewichtsverteilung gesteigert,
  • der Fußgängerschutz durch die geänderte Aggregatlagerung verbessert und
  • ein um 160 mm verlängerter Radstand ermöglicht.

Neben einer Überarbeitung des Brems-, Fahrwerks- und Lenksystems konnte der Cw-Wert bei der Limousine durch Optimierung der Karosserie auf 0,27 gesenkt werden (Avant 0,31). Ebenso wurde die Crash-Sicherheit auf den aktuellen Stand gebracht. So erhielt der A4 beim Euro NCAP-Crashtest im Jahr 2008 die Höchstbewertung von fünf Sternen.[1] Im Detail erreichte der A4 93 % der Punkte beim Insassenschutz, 84 % bei der Kindersicherheit und 39 % beim Fußgängerschutz.[2]

Antrieb

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Optional ist für verschiedene Motorisierungen das Allradsystem quattro erhältlich.

Bauzeit

Modellvarianten

Seit März 2009 wird der S4 dieser Baureihe ausgeliefert, welcher im Gegensatz zu seinen Vorgängern weder durch einen Turbo- noch Saugmotor angetrieben wird. Stattdessen setzt Audi in diesem Modell auf einen 3,0-l-V6-Motor der mittels Kompressoraufladung 245 kW (333 PS) leistet.[3]

Für den chinesischen Markt wird seit Januar 2009 die Langversion A4L produziert. Diese Variante besitzt einen 60 mm längeren Radstand und war zu Beginn mit zwei Benzinmotoren, dem 2-Liter-Turbomotor (132 kW/180 PS) sowie 3,2-l-V6 (195 kW/265 PS), erhältlich.[4] Später erschien für den A4L der 1,8-Liter- (118 kW/160 PS) und ein weiterer 2-Liter-Turbomotor (155 kW/211 PS).[5]

Im Frühsommer 2009 erschien der A4 allroad quattro, eine Variante mit erhöhter Bodenfreiheit für den Einsatz abseits befestigter Straßen.[6]

Motorisierungen

Die Motorenpalette umfasst einen neu entwickelten 1,8-Liter-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) welcher 88 kW (120 PS) bzw. 118 kW (160 PS) leistet. Im Gegensatz zu den bisherigen Reihenvierzylinder-Ottomotoren im A4 verfügt dieser u. a. über einen wartungsfreien Nockenwellenantrieb durch eine Steuerkette und eine volumenstromgeregelte Ölpumpe.

Der aus dem Vorgänger bekannte 3,2-l-V6-Ottomotor wurde im B8 nun u. a. mit der variablen Ventilhubverstellung Audi valvelift (ähnlich Valvetronic von BMW), einer volumenstromgeregelte Ölpumpe und einer minimal vergrößerten Bohrung optimiert, woraus ebenfalls mehr Hubraum resultiert. Dadurch bietet der Motor nun 7 kW (10 PS) mehr Leistung und die 330 Nm maximales Drehmoment stehen durch die neue Ventilsteuerung von 3000 bis 5000 min-1 zur Verfügung.

Der aus der letzten Baureihe übernommene 2-Liter-Dieselmotor wurde, als erster Reihenvierzylinder-Diesel des VW-Konzerns, mit einer Common-Rail-Einspritzung ausgestattet (zuvor Pumpe-Düse). Überarbeitet wurden auch die V6-Dieselmotoren, die nun mehr Leistung bieten. Alle Dieselmotoren sind serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet.

Mit Einführung der Kombivariante Avant im Jahr 2008 erschienen weitere Motorisierungen. So folgten auf Basis des 1,8-l-Turbomotors zwei 2-Liter-Modelle, welche zusätzlich mit dem Audi valvelift system des 3.2 FSI ausgestattet sind und 132 bzw. 155 kW (180 bzw. 211 PS) leisten.

Seit Anfang 2009 ist das neu entwickelte Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit sieben Gängen für die Allrad-Modelle der 2-Liter-Benzinmotoren, den 3.0 TDI und den Audi S4 dieser Baureihe erhältlich. Die S tronic wird nach und nach die als Tiptronic bezeichnete Wandlerautomatik ersetzen und feierte ihre Premiere in einem Fahrzeug mit längs eingebauten Motor im Kompakt-SUV Q5, welcher bereits im Herbst 2008 erschien.

Benziner
Modell Hubraum
cm³ 		Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min-1 		Max. Drehmoment
Nm bei min-1 		Motor-
kenn-
buchstabe 		Variante Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.8 TFSI 1798 16 88 (120)/3650–6200 230/1500–3650 CABA/CDHA Limousine, Kombi seit 2008
1.8 TFSI [B 1] 1798 16 118 (160)/4500–6200 250/1500–4500 CABB/CDHB Limousine, Kombi seit 2007
2.0 TFSI 1984 16 132 (180)/4000–6000 320/1500–3900 CDNB Limousine, Kombi seit 2008
2.0 TFSI [B 1] 1984 16 155 (211)/4300–6000 350/1500–4200 CDNC Limousine, Kombi, allroad quattro seit 2008
Sechszylinder-V-Motor
3.2 FSI [B 1] 3197 24 195 (265)/6500 330/3000–5000 CALA Limousine, Kombi seit 2007
S4 (FSI) [B 2] [B 3] 2995 24 245 (333)/5500–7000 440/2900–5300 CAKA Limousine, Kombi seit 2009
  1. ↑ a b c Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
  2. ↑ Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich
  3. ↑ Mit Kompressoraufladung
Diesel
Modell Hubraum
cm³ 		Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min-1 		Max. Drehmoment
Nm bei min-1 		Motor-
kenn-
buchstabe 		Variante Bauzeit
Reihenvierzylinder
2.0 TDI (CR) 1968 16 88 (120)/4200 290/1750–2500 CAGC Limousine, Kombi seit 2008
2.0 TDI e (CR) 1968 16 100 (136)/4200 320/1750–2500 CAGB Limousine, Kombi seit 2009
2.0 TDI (CR) [D 1] 1968 16 105 (143)/4200 320/1750–2500 CAGA Limousine, Kombi, allroad quattro seit 2007
2.0 TDI (CR) [D 1] 1968 16 125 (170)/4200 350/1750–2500 CAHA Limousine, Kombi, allroad quattro seit 2008
Sechszylinder-V-Motor
2.7 TDI (CR) 2698 24 140 (190)/3500–4400 400/1400–3250 CAMA/CGKA Limousine, Kombi seit 2007
3.0 TDI (CR) [D 2] 2967 24 176 (240)/4000–4400 500/1500–3000 CAPA/CCWA/CCLA Limousine, Kombi, allroad quattro seit 2007
  1. ↑ a b Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
  2. ↑ Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich

Modellpflege

Für das ab Mitte 2009 produzierte neue Modelljahr der Baureihe wurden einige Neuerungen eingeführt. So wird zum bisherigen DVD-Navigationssystem eine überarbeitete Variante MMI Navigation plus angeboten welche unter anderem eine integrierte Festplatte, Ganzwortspracheingabe und 3D-Stadtmodelle bietet. Die Festplatte wird für die Navigationsdaten verwendet, kann jedoch auch Musiktitel speichern und abspielen. Zusätzlich bietet das eingebaute DVD-Laufwerk die Möglichkeit zum Abspielen von Musik- und Video-DVDs. Eine weitere Neuerung sind die – bei Fahrzeugen mit Xenonlicht – verbauten Rückleuchten mit LED-Technik für das Brems- und Schlusslicht sowie ein verändertes Außenspiegel-Design. Modelle mit 2-Liter-Benzin- und Dieselmotoren werden ab diesem Modelljahr in Kombination mit Handschaltgetriebe serienmäßig mit einer Start-Stopp-Automatik sowie einem Rekuperationssystem (Bremsenergierückgewinnung) ausgestattet.[7]

Zudem erschien mit dem 100-kW-TDI (136 PS) eine weitere Dieselvariante, welche von Anfang Juni 2009 bis November 2010 ausgeliefert wurde.[8] Das als 2.0 TDI e bezeichnete Modell verbrauchte durch verschiedene Maßnahmen wie Leichtlaufreifen, geänderter Übersetzung, Start-Stopp-Funktion, Bremsenergierückgewinnung und aerodynamische Optimierungen weniger als die anderen 2-Liter-Dieselmotoren. Während für die Limousine des 2.0 TDI e verschiedene Sonderausstattungen nicht bestellt werden konnten und nur die Grundausstattungslinie Attraction erhältlich war, konnte der Avant mit allen Ausstattungspaketen und Mehrausstattungen bestellt werden.[9] Zusätzlich wurde auch die Limousine mit dem 100-kW-TDI und allen Austattungsoptionen angeboten, hier entfiel dann jedoch die Zusatzbezeichnung „e“.

Zur Internationalen Automobil-Ausstellung 2009 wurde das Motorenprogramm um das Modell 3.0 TDI clean diesel erweitert. Dieser „saubere Diesel“ verfügt über eine Abgasnachbehandlung mittels selektiver katalytischer Reduktion, welche mit Hilfe des Additivs AdBlue realisiert wird. Dadurch wird der Ausstoß von Stickoxiden deutlich verringert, wodurch dieses Modell bereits die für 2014 angekündigten Euro-6-Grenzwerte einhält.[10]

Ebenso erschien zur IAA ein, für den Betrieb mit Ethanol-Kraftstoff (E85) angepasster und optimierter 2-Liter-TFSI-Motor mit 132 kW (180 PS). Das als 2.0 TFSI flexible fuel bezeichnete Modell kann weiterhin mit Benzin betankt werden und kostet in Deutschland 600 Euro mehr als sein für Benzinbetrieb ausgelegtes Pendant.[11]

Im November 2010 entfiel das „e“ in der Modellbezeichnung des 2.0 TDI e.[12] Die Kraftstoffspareigenschaften bleiben jedoch weiter erhalten und konnten durch zusätzlich Optimierungen weiter gesenkt werden. Im Gegensatz zum vorherigen 2.0 TDI e ist dieses Modell ohne Ausnahmen nur in der Austattungslinie Attraction erhältlich und kann mit beliebiger Sonderaustattung konfiguriert werden.

Trivia

  • Im Gegensatz zu den Vorgängern sind alle B8-Modelle serienmäßig mit elektrischen Fensterhebern hinten und anstelle einer Handbremse mit einer elektromechanischen Parkbremse ausgestattet.
  • Serienmäßig wird im Avant ein Wendeladeboden im Kofferraum mitgeliefert, der einerseits eine Schmutzwanne und andererseits einen teppichverkleideten Fahrzeugboden darstellt.
  • Wie im Audi A5 beginnen die Zeiger des Drehzahlmesser und Tachometer in der „6-Uhr-Stellung“ und enden auf der „3-Uhr-Position“.
  • Im Gegensatz zu den Vorgängern sind die Auspuffendrohre der Dieselmodelle gerade und nicht nach unten gebogen.
  • Die großen Außenspiegel sind ein Tribut an eine Typgenehmigung der EU, die ab 2010 für alle neuzugelassenen Pkw vorgeschrieben wird.
  • Wie der Xenonscheinwerfer verfügt auch der Halogenscheinwerfer über serienmäßiges Tagfahrlicht. Allerdings wird dieses durch ein separates Halogenleuchtmittel erzeugt und nicht wie beim Xenonlicht über LEDs.
  • Die aus den vorherigen Baureihen bekannten Klapptürgriffe wurden durch Bügelgriffe ersetzt, welche bei einem Unfall den Zugang in das Fahrzeug erleichtern.

Einzelnachweise

  1. ↑ Bestnoten in Sachen Sicherheit für Audi. Audi Deutschland, 25. Juni 2009, abgerufen am 4. Oktober 2010.
  2. ↑ Crash test result Audi A4. Euro NCAP, abgerufen am 29. September 2009.
  3. ↑ Caterina Schröder: 3.0 TFSI beschleunigt neuen Audi S4/S4 Avant. In: ATZ online. 24. September 2008, abgerufen am 7. Oktober 2009.
  4. ↑ Caterina Schröder: Audi verlängert A4 für chinesischen Markt. In: ATZ online. 18. November 2008, abgerufen am 29. September 2009.
  5. ↑ Modellübersicht A4L. Audi China, abgerufen am 20. September 2010.
  6. ↑ Caterina Schröder: Audi rüstet A4 zum allroad-Allrad auf. In: ATZ online. 17. Februar 2009, abgerufen am 29. September 2009.
  7. ↑ Effizientes Fahren: neue Technologien von Audi. Audi MediaServices, 7. Mai 2009, abgerufen am 4. Oktober 2010.
  8. ↑ Roland Hildebrandt: Sparsame Mittelklasse: Audi bringt den A4 2.0 TDI e. In: Auto-News. 23. April 2009, abgerufen am 29. September 2009.
  9. ↑ Hanno S. Ritter: Audi A4 2,0 TDI e: Neuer Sparmeister der Mittelklasse. In: Autokiste. 23. April 2009, abgerufen am 17. November 2010.
  10. ↑ Der Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro – Hocheffizient und extrem sauber. Audi Deutschland, 15. September 2009, abgerufen am 4. Oktober 2010.
  11. ↑ Der Audi A4 und der A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel – Bioethanol als Kraftstoff. Audi Deutschland, 15. September 2009, abgerufen am 4. Oktober 2010.
  12. ↑ Dr. Stefan Leichsenring: Audi schafft das e ab: Spardiesel nun ohne Namenszusatz. In: Auto-News. 5. November 2010, abgerufen am 17. November 2010.

Literatur

Commons: Audi A4 B8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Modelle der Audi AG
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VorgängerAmtNachfolger
Audi A4 B7Audi A4
seit 2007		—
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