Formel-1-Weltmeisterschaft 1999

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Die Formel-1-Saison 1999 war die 50. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 7. März 1999 bis zum 31. Oktober 1999 ausgetragen. Neu im Kalender war der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit.

Titelverteidiger Mika Häkkinen konnte seinen Titel verteidigen und gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. McLaren konnte den Konstrukteurstitel dagegen nicht verteidigen − Ferrari gewann zum ersten Mal seit 16 Jahren. Ferrari-Pilot Michael Schumacher fiel im Titelduell nach seinem Unfall in Silverstone beim Großen Preis von Großbritannien aus und musste für sechs Rennen pausieren.

Teams und Fahrer

Team	Konstrukteur	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Fahrer	Test-/Ersatzfahrer
West McLaren Mercedes	Vereinigtes Konigreich McLaren	MP4/14	Mercedes-Benz 3.0 V10	B	1	Finnland Mika Häkkinen	Deutschland Nick Heidfeld Vereinigtes Konigreich Darren Turner
West McLaren Mercedes	Vereinigtes Konigreich McLaren	MP4/14	Mercedes-Benz 3.0 V10	B	2	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Scuderia Ferrari Marlboro	Italien Ferrari	F399	Ferrari 3.0 V10	B	3	Deutschland Michael Schumacher	Italien Luca Badoer
					3	Finnland Mika Salo ¹
					4	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Winfield Williams	Vereinigtes Konigreich Williams	FW21	Supertec 3.0 V10	B	5	Italien Alessandro Zanardi	Brasilien Bruno Junqueira
Winfield Williams	Vereinigtes Konigreich Williams	FW21	Supertec 3.0 V10	B	6	Deutschland Ralf Schumacher	Brasilien Bruno Junqueira
Benson and Hedges Jordan	Vereinigtes Konigreich Jordan	199	Mugen-Honda 3.0 V10	B	7	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Tschechien Tomáš Enge
Benson and Hedges Jordan	Vereinigtes Konigreich Jordan	199	Mugen-Honda 3.0 V10	B	8	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Tschechien Tomáš Enge
Mild Seven Benetton Playlife	Italien Benetton	B199	Playlife 3.0 V10	B	9	Italien Giancarlo Fisichella	Frankreich Laurent Rédon
Mild Seven Benetton Playlife	Italien Benetton	B199	Playlife 3.0 V10	B	10	Osterreich Alexander Wurz	Frankreich Laurent Rédon
Red Bull Sauber Petronas	Schweiz Sauber	C18	Petronas 3.0 V10	B	11	Frankreich Jean Alesi	Brasilien Enrique Bernoldi
Red Bull Sauber Petronas	Schweiz Sauber	C18	Petronas 3.0 V10	B	12	Brasilien Pedro Diniz	Brasilien Enrique Bernoldi
Arrows Team	Vereinigtes Konigreich Arrows	A20	Arrows 3.0 V10	B	14	Spanien Pedro de la Rosa	Australien Mark Webber
Arrows Team	Vereinigtes Konigreich Arrows	A20	Arrows 3.0 V10	B	15	Japan Toranosuke Takagi	Australien Mark Webber
Stewart Ford	Vereinigtes Konigreich Stewart	SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	B	16	Brasilien Rubens Barrichello	Brasilien Luciano Burti
Stewart Ford	Vereinigtes Konigreich Stewart	SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	B	17	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Brasilien Luciano Burti
Gauloises Prost Peugeot	Frankreich Prost	AP02	Peugeot 3.0 V10	B	18	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Stéphane Sarrazin
Gauloises Prost Peugeot	Frankreich Prost	AP02	Peugeot 3.0 V10	B	19	Italien Jarno Trulli	Frankreich Stéphane Sarrazin
Fondmetal Minardi Ford	Italien Minardi	M01	Ford 3.0 V10	B	20	Italien Luca Badoer
					20	Frankreich Stéphane Sarrazin ²
					21	Spanien Marc Gené
British American Racing	Vereinigtes Konigreich BAR	001	Supertec 3.0 V10	B	22	Kanada Jacques Villeneuve	Finnland Mika Salo
					23	Brasilien Ricardo Zonta
					23	Finnland Mika Salo ¹

¹ Mika Salo ersetzte vom 3. bis zum 5. Rennen den verletzten Ricardo Zonta bei B·A·R und vom 9. bis zum 14. Rennen den verletzten Michael Schumacher bei Ferrari
² Stéphane Sarrazin ersetzte beim GP Brasilien den verletzten Luca Badoer bei Minardi

Rennkalender

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender
01	7. März	Australien Australien	Albert Park Circuit	302,271	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Eddie Irvine
02	11. April	Brasilien Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	309,024	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Eddie Irvine
03	2. Mai	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	305,660	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
04	16. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	262,626	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Michael Schumacher
05	30. Mai	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	307,196	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Mika Häkkinen
06	13. Juni	Kanada Kanada	Circuit Gilles Villeneuve	305,049	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen
07	27. Juni	Frankreich Frankreich	Circuit de Nevers Magny-Cours	305,814	Rubens Barrichello	David Coulthard	Heinz-Harald Frentzen
08	11. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	308,296	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	David Coulthard
09	25. Juli	Osterreich Österreich	A1-Ring	306,649	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Eddie Irvine
10	1. August	Deutschland Deutschland	Hockenheimring	307,035	Mika Häkkinen	David Coulthard	Eddie Irvine	Eddie Irvine
11	15. August	Ungarn Ungarn	Hungaroring	305,921	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen	Eddie Irvine
12	29. August	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	306,592	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen
13	12. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	305,810	Mika Häkkinen	Ralf Schumacher	Heinz-Harald Frentzen
14	26. September	Europa Europa	Nürburgring	300,696	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	Johnny Herbert
15	17. Oktober	Malaysia Malaysia	Sepang International Circuit	310,352	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Eddie Irvine
16	31. Oktober	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	310,792	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen

Grand Prix von Australien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:35.01,659
2	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 1,026
3	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 7,012
4	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 33,418
5	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 54,679
6	Pedro de la Rosa	Arrows	+ 2 Runden

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 7. März 1999 über 57 Runden auf insgesamt 302,271 km statt.

Beim Saisonauftakt strauchelten die favorisierten McLaren-Piloten Mika Häkkinen und David Coulthard, die das Training dominiert hatten, sowie Michael Schumacher im Ferrari. Alle drei konnten keine WM-Punkte erringen. Stattdessen gelang dem Nordiren Eddie Irvine, Ferraris Nummer zwei hinter Schumacher, nach einer souveränen Vorstellung sein Premierensieg vor dem nach seinem Wechsel zu Jordan wiedererstarkten Heinz-Harald Frentzen und Ralf Schumacher im Williams.

Was zu diesem Zeitpunkt noch niemand ahnte, war die Tatsache, dass die drei Erstplatzierten auch im weiteren Saisonverlauf eine wesentliche Rolle in der Weltmeisterschaft übernehmen sollten. Die Plätze belegten nach einem von vielen Ausfällen geprägten Rennen Giancarlo Fisichella und Rubens Barrichello vor dem bereits in seinem ersten Rennen punktenden Pedro de la Rosa im kaum konkurrenzfähigen Arrows.

Grand Prix von Brasilien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:36.03,785
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 4,925
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 1 Runde
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 1 Runde
5	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1 Runde
6	Olivier Panis	Prost-Peugeot	+ 1 Runde

Der Große Preis von Brasilien auf der Rennstrecke Interlagos in São Paulo fand am 11. April 1999 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 309,024 km.

Seine zweite Pole-Position des Jahres kann der Finne Mika Häkkinen nun auch in einen Sieg ummünzen. Einzig Michael Schumacher im Ferrari kann sein Tempo mitgehen. Selbst der Drittplatzierte Frentzen liegt eine Runde hinter den Beiden zurück. Er hatte Glück, da er in der letzten Runde liegenblieb, aber aufgrund der Überrundungen seinen dritten Platz behalten durfte.

Grand Prix von San Marino

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:33.44,792
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 4,265
3	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 1 Runde
4	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 1 Runde
5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 1 Runde
6	Jean Alesi	Sauber-Petronas	+ 1 Runde

Der Große Preis von San Marino auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola fand am 2. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden über insgesamt 305,660 km.

Nun ist es Schumacher, der dank des Ungeschick eines Gegners als Erster auf dem Siegerpodest steht. Bereits in der 18. Runde musste Häkkinen nach einer Kollision mit der Mauer ausscheiden. Dank des Erfolgs beim Heimspiel spürt die Scuderia Ferrari auch bei der traditionell kritischen italienischen Presse wieder einen Aufwind.

Grand Prix von Monaco

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:49:31,812
2	Eddie Irvine	Ferrari	+ 30,476
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 37,483
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 54,009
5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 1 Runde
6	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	+ 1 Runde

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 16. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden auf insgesamt 262,626 km.

Nach dem letztlich ungefährdeten Doppelsieg der beiden Ferrari übernahm Schumacher die zwischenzeitliche Führung in der Gesamtwertung. Trotz Pole-Position hatte es für Mika Häkkinen nicht zu einem Sieg gereicht. Denn bereits beim Start war der Kerpener an ihm und Eddie Irvine an David Coulthard vorbeigezogen. Als Irvine den durch eine Öllache irritierten Finnen zum Ende des Rennen ebenfalls überholen konnte, war der doppelte Triumph perfekt. Häkkinen klagte nach dem Rennen über einen verstellten Frontflügel, der ihm das Handling des Wagens und somit das Kontern erschwert habe.

Grand Prix von Spanien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:34.13,665
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 6,238
3	Michael Schumacher	Ferrari	+ 10,845
4	Eddie Irvine	Ferrari	+ 30,182
5	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 1.27,208
6	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	+ 1 Runde

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona fand am 30. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden über insgesamt 307,320 km.

Beim Grand Prix von Spanien schienen Häkkinen und Coulthard mit ihrem unangefochtenen Doppelsieg vor den beiden Ferrari-Piloten deren Ambitionen vorerst einen Dämpfer versetzt zu haben. Häkkinen hatte zuvor schon die Pole-Position errungen, die ihm den Grundstein für diesen Sieg erbrachte. Die einzige Hoffnung Ferraris, dass der dank seiner „weichen“ Reifen im Qualifikationstraining Zweitplatzierte Irvine den Finnen hätte blockieren können, scheiterte am schlechten Start des Iren, wodurch beide Ferrari sogar noch hinter den leichtbetankten BAR-Honda von Jacques Villeneuve gerieten. Als dieser endlich zum Nachtanken in die Boxengasse abbog, waren beiden McLaren bereits mit komfortablem Vorsprung enteilt, sodass sich Coulthard selbst das Überfahren der Boxenmarkierungen erlauben konnte und dennoch vor Schumacher blieb. Irvine absolvierte zwar noch die schnellste Rennrunde, über die Distanz waren jedoch beide „Silberpfeile“ an diesem Rennwochenende nicht zu schlagen.

Grand Prix von Kanada

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	2:06.46,00
2	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 0,781
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1,769
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 2,391
5	Johnny Herbert	Stewart-Ford	+ 2,804
6	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	+ 3,710

Der Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montréal fand am 13. Juni 1999 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden über insgesamt 305,049 km.

Bei strahlendem Sonnenschein hatte es zunächst nicht den Anschein, dass es an diesem Renntag viele Ausfälle geben könnte. Doch die tückische Mauer eingangs der Zielgerade, die nach der vorangegangenen kurzen Schikane meist mit hohem Risiko angefahren wird, um möglichst viel Speed mitzunehmen, verdiente sich einen neuen Spitznamen: „Wall of the champions“. Denn nacheinander strandeten an der Mauer außer Mika Häkkinen alle anderen Formel-1-Weltmeister der früheren Jahre: Damon Hill (15. Runde), Michael Schumacher (30. Runde)und Jacques Villeneuve (35. Runde), dem damit sein Heimrennen gründlich verdorben wurde. Um das Quartett vollzumachen, war es der ehemalige GT-Weltmeister und frühere Formel-3000-Meister Ricardo Zonta (3. Runde), der als Erster nach Mauerkontakt ausscheiden musste. Der finnische McLaren-Pilot konnte dadurch den Grand Prix kontrolliert und unbedrängt nach Hause fahren. Damit vermochte Schumacher den Vorteil der zuvor erzielten Pole-Position nicht ausspielen. Die knappen Zeitabstände der Fahrer bei der Zieleinfahrt ergaben sich durch eine Safety Car-Phase, die drei Runden vor Schluss durch einen Unfall von Frentzen ausgelöst wurde und bis zum Ende andauerte.

Grand Prix von Frankreich

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:58.24,434
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 11,092
3	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 43,432
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 45,457
5	Michael Schumacher	Ferrari	+ 47,881
6	Eddie Irvine	Ferrari	+ 48,901

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours bei Nevers fand am 24. Juni 1999 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (305,886 km).

Auf dem anspruchsvollen, aber von den Fahrern wegen der faden Umgebung wenig geliebten Kurs erlebten die Zuschauer unter sehr wechselhaften Bedingungen, wobei sich Sonne und Regen mehrmals abwechselten, ein unterhaltsames Rennen, bei dem mit Frentzen derjenige Pilot gewann, der seinen vollgetankten Monoposto am besten unter diesen schwierigen Bedingungen auf der Strecke halten konnte. Eigentlich hatte man ihn gegen seinen Willen beim einzigen Boxenstopp voll betankt. So sei das Fahrzeug in einigen Kurven kaum zu beherrschen gewesen, äußerte Frentzen nach dem Rennen. Als sich die Streckenverhältnisse erneut änderten, konnte er sich als Einziger einen zusätzlichen Stopp sparen und gehörte mit seinem Sieg zu den Titelaspiranten. Doch schon die Startaufstellung hatte für ungewöhnliche Verhältnisse gesorgt. Ungewohnter Weise befand sich Barrichello mit seinem Stewart auf der Pole-Position, auf dem zweiten Startplatz Alesi auf Sauber. Erst an die 14. Stelle hatte das ebenfalls wechselvolle Training Häkkinen „gespült“, der daraufhin eine eindrucksvolle Aufholjagd startete, aber eben wie Barrichello den zusätzlichen zweiten Boxenstopp absolvieren musste.

Grand Prix von Großbritannien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:32:30,144
2	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1,829
3	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 27,411
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 27,789
5	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 38,606
6	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	+ 53,643

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit in Silverstone fand am 11. Juli 1999 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,400 km).

Bei diesem Rennen zog sich Michael Schumacher einen doppelten Beinbruch zu. Am Start blieben Villeneuve und Zanardi stehen, weshalb das Rennen abgebrochen wurde. Da Schumacher gerade dabei war, Irvine zu überholen, übersah er die Roten Flaggen und fuhr mit mehr als 300 km/h auf die Stowe-Corner zu. Dabei versagten die Bremsen und Schumacher fuhr mit mehr als 100 km/h (das Kiesbett bremste ein wenig ab) gegen die Reifenstapel. Durch das zerstörte Monocoque brach sich Schumacher Schien-und Wadenbein im rechten Bein. Damit war Schumachers WM-Traum beendet. Nach dem Neustart verlor Häkkinen nach einem Boxenstopp ein Hinterrad und gab aufgrund der Folgeschäden auf. Das spannende Duell zwischen Coulthard und Irvine ging zugunsten des Schotten aus.

Grand Prix von Österreich

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:28:12,438
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 0,313
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 22,282
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 52,803
5	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	+ 1:06,358
6	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	+ 1:10,933

Der Große Preis von Österreich auf dem A1-Ring in Spielberg fand am 25. Juli 1999 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (306,649 km).

Das Rennen in Österreich begann mit einem kleinen Skandal: Häkkinen und Coulthard starteten von den Positionen 1 und 2. In der zweiten Kurve versuchte Coulthard ein glückloses Überholmanöver, infolgedessen Häkkinen bis auf den letzten Platz zurückfiel. Der Finne startete seine Aufholjagd bis auf Platz 3, jedoch konnte das McLaren-Team aufgrund einer falschen Taktik den Sieg von Irvine nicht verhindern.

Grand Prix von Deutschland

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:21:58,594
2	Mika Salo	Ferrari	+ 1,007
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 5,195
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 12,809
5	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 16,823
6	Olivier Panis	Prost-Peugeot	+ 29,879

Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring in Hockenheim fand am 1. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden über insgesamt 307,035 km.

Auch in diesem Rennen blieb Häkkinen das Pech treu. Nach langer Führung im Rennen funktionierte die Tankanlage während des Boxenstopps nicht richtig und infolgedessen fiel der Finne auf den vierten Platz zurück. Als er Frentzen überholte, brach ihm der Heckflügel und es gab einen heftigen Abflug, den Häkkinen aber unverletzt überstand. In den letzten Runden ließ Mika Salo per Stallorder seinen Teamkollegen Irvine vorbei, der dank dieses Sieges die WM-Führung wieder übernahm.

Grand Prix von Ungarn

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:46:23,536
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 9,706
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 27,228
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 31,815
5	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 43,308
6	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 55,726

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Budapest fand am 15. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden auf insgesamt 305,844 km.

Dieses Mal lief bei Häkkinen alles reibungslos und McLaren durfte sich wieder über einen Doppelsieg freuen.

Grand Prix von Belgien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:25:43,057
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 10,469
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 44,948
4	Eddie Irvine	Ferrari	+ 43,281
5	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 48,067
6	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 54,916

Der Große Preis von Belgien auf dem Rennkurs Spa-Francorchamps nahe Spa fand am 29. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden über 306,577 km.

Wie schon in Österreich gab es einen beinharten Kampf zwischen Pole-Setter Häkkinen und Coulthard am Start, wobei dieses Mal der Schotte die Oberhand behielt und das Rennen deutlich gewann. Häkkinen hoffte auf eine Stallorder des Teams, die allerdings ausblieb.

Grand Prix von Italien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:17:02,923
2	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 3,272
3	Mika Salo	Ferrari	+ 11,932
4	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 17,630
5	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 18,142
6	Eddie Irvine	Ferrari	+ 27,402

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza fand am 12. September 1999 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (305,548 km).

Wie schon in Imola warf Häkkinen die Führung aufgrund eines Fahrfehlers in den Sand. Frentzen profitierte vom Ausfall des Finnen und durfte sich aufgrund des zweiten Saisonsieges Hoffnungen auf den Titel machen. Der sensationelle zweite Platz von Ralf Schumacher machte den deutschen Doppelsieg perfekt und Mika Salo holte mit einem dritten Platz wieder Punkte.

Grand Prix von Europa

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Johnny Herbert	Stewart-Ford	1:41:54,314
2	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	+ 22,618
3	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 22,865
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 39,507
5	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 1:02,950
6	Marc Gené	Minardi-Ford	+ 1:05,154

Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring fand am 26. September 1999 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden über insgesamt 300,679 km.

Das Rennen wurde zu Beginn von einem schweren Unfall von Pedro Diniz überschattet. Im weiteren Verlauf kam es zu mehrfachen Führungswechseln, da sowohl Coulthard, Frentzen als auch Ralf Schumacher aufgrund von technischen Problemen entweder zurückfielen oder ausschieden, sodass am Ende Johnny Herbert der Sensationssieger war. Ein weiterer Aufreger war die Boxenpanne bei Eddie Irvines Ferrari. Die Mechaniker konnten sich lange nicht entscheiden, ob ein Hinterrad noch montiert werden sollte - Irvine verlor so über 30 Sekunden. Da allerdings auch Häkkinens Team bei der Reifenwahl patzte, hielt sich der Punktverlust in Grenzen.

Grand Prix von Malaysia

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:36:38,494
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 1,040
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 9,743
4	Johnny Herbert	Stewart-Ford	+ 17,538
5	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 32,296
6	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 34,884

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Kuala Lumpur fand am 17. Oktober 1999 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden auf 310,352 km.

In diesem Rennen gab Michael Schumacher sein Comeback nach dem Beinbruch, musste Irvine aber den Sieg wegen der WM-Chancen des Iren überlassen. Es gab nach dem Rennen einen Skandal, da zeitweise beide Ferrari wegen eines nicht dem Reglement entsprechenden Windabweisers disqualifiziert wurden und Häkkinen somit Weltmeister war. Nach der Berufung Ferraris wurde die Disqualifikation aber wieder zurückgezogen.

Grand Prix von Japan

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:31:18,785
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 5,015
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1:35,680
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 1:38,635
5	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 1:39,494
6	Jean Alesi	Sauber-Petronas	+ 1 Runde

Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course nahe Suzuka fand am 31. Oktober 1999 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden auf insgesamt 310,596 km.

Das Rennen in Suzuka versprach große Spannung: Irvine hatte 70, Häkkinen 66 Punkte. Bei einem Sieg des Finnen und einem 2. Platz Irvines hätte es Punktegleichstand gegeben, aber damit den Titel für Häkkinen, da dieser mehr Siege hatte. Somit sollte Schumacher frei auf Sieg fahren und Irvine einen 3. Platz sicherstellen. Jedoch wurde das Rennen ein Triumph des Finnen. Obwohl Schumacher von der Pole startete, sicherte sich Häkkinen noch vor der ersten Kurve die Führung und gewann das Rennen souverän. Dadurch wurde er zum zweiten Mal nach 1998 Formel-1-Weltmeister.

Fahrerwertung

Die ersten sechs jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Alle Resultate wurden gewertet.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
1	Finnland Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	76
2	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Ferrari	74
3	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen	54
4	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren-Mercedes	48
5	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	44
6	Deutschland Ralf Schumacher	Williams-Supertec	35
7	Brasilien Rubens Barrichello	Stewart-Ford	21
8	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Stewart-Ford	15
9	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	13
10	Finnland Mika Salo	BAR-Supertec, Ferrari	10
11	Italien Jarno Trulli	Prost-Peugeot	7
12	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Jordan-Mugen	7

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
13	Osterreich Alexander Wurz	Benetton-Playlife	3
14	Brasilien Pedro Diniz	Sauber-Petronas	3
15	Frankreich Jean Alesi	Sauber-Petronas	2
16	Frankreich Olivier Panis	Prost-Peugeot	2
17	Spanien Marc Gené	Minardi-Ford	1
18	Spanien Pedro de la Rosa	Arrows	1
19	Italien Alessandro Zanardi	Williams-Supertec	0
20	Japan Toranosuke Takagi	Arrows	0
21	Kanada Jacques Villeneuve	BAR-Supertec	0
22	Brasilien Ricardo Zonta	BAR-Supertec	0
23	Italien Luca Badoer	Minardi-Ford	0
24	Frankreich Stéphane Sarrazin	Minardi-Ford	0

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
1	Italien Ferrari	128
2	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	124
3	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	61
4	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	36
5	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	35
6	Italien Benetton-Playlife	16

Pos.	Konstrukteur	Punkte
7	Frankreich Prost-Peugeot	9
8	Schweiz Sauber-Petronas	5
9	Vereinigtes Konigreich Arrows	1
10	Italien Minardi-Ford	1
11	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	0

Einzelergebnisse

Einzelergebnisse 1999

Startnr.	Nation	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
			AUS Vorlage:Flagicon	BRA Vorlage:Flagicon	SMR Vorlage:Flagicon	MON Vorlage:Flagicon	ESP Vorlage:Flagicon	CAN Vorlage:Flagicon	FRA Vorlage:Flagicon	GBR Vorlage:Flagicon	AUT Vorlage:Flagicon	GER Vorlage:Flagicon	HUN Vorlage:Flagicon	BEL Vorlage:Flagicon	ITA Vorlage:Flagicon	EUR Vorlage:Flagicon	MAS Vorlage:Flagicon	JPN Vorlage:Flagicon
1	Vorlage:Flagicon	Mika Häkkinen McLaren-Mercedes	DNF 0	1. 10	DNF 10	3. 14	1. 24	1. 34	2. 40	DNF 40	3. 44	DNF 44	1. 54	2. 60	DNF 60	5. 62	3. 66	1. 76
2	Vorlage:Flagicon	David Coulthard McLaren-Mercedes	DNF 0	DNF 0	2. 6	DNF 6	2. 12	7. 12	DNF 12	1. 22	2. 28	5. 30	2. 36	1. 46	5. 48	DNF 48	DNF 48	DNF 48
3	Vorlage:Flagicon	Michael Schumacher Ferrari	8. 0	2. 6	1. 16	1. 26	3. 30	DNF 30	5. 32	DNF 32	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	2. 38	2. 44
3	Vorlage:Flagicon	Mika Salo Ferrari	x	x				x	x	x	9. 0	2. 6	12. 6	7. 6	3. 10	DNF 10	x	x
4	Vorlage:Flagicon	Eddie Irvine Ferrari	1. 10	5. 12	DNF 12	2. 18	4. 21	3. 25	6. 26	2. 32	1. 42	1. 52	3. 56	4. 59	6. 60	7. 60	1. 70	3. 74
5	Vorlage:Flagicon	Alessandro Zanardi Williams-Supertec	DNF 0	DNF 0	11. 0	8. 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	11. 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	8. 0	7. 0	DNF 0	10. 0	DNF 0
6	Vorlage:Flagicon	Ralf Schumacher Williams-Supertec	3. 4	4. 7	DNF 7	DNF 7	5. 9	4. 12	4. 15	3. 19	DNF 19	4. 22	9. 22	5. 24	2. 30	4. 33	DNF 33	5. 35
7	Vorlage:Flagicon	Damon Hill Jordan-Mugen	DNF 0	DNF 0	4. 3	DNF 3	7. 3	DNF 3	DNF 3	5. 5	8. 5	DNF 5	6. 6	6. 7	10. 7	DNF 7	DNF 7	DNF 7
8	Vorlage:Flagicon	Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen	2. 6	3. 10	DNF 10	4. 13	DNF 13	11. 13	1. 23	4. 26	4. 29	3. 33	4. 36	3. 40	1. 50	DNF 50	6. 51	4. 54
9	Vorlage:Flagicon	Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife	4. 3	DNF 3	5. 5	5. 7	9. 7	2. 13	DNF 13	7. 13	12. 13	DNF 13	DNF 13	11. 13	DNF 13	DNF 13	11. 13	14. 13
10	Vorlage:Flagicon	Alexander Wurz Benetton-Playlife	DNF 0	7. 0	DNF 0	6. 1	10. 1	DNF 1	DNF 1	10. 1	5. 3	7. 3	7. 3	14. 3	DNF 3	DNF 3	8. 3	10. 3
11	Vorlage:Flagicon	Jean Alesi Sauber-Petronas	DNF 0	DNF 0	6. 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	14. 1	DNF 11	8. 1	16. 1	9. 1	9. 1	DNF 1	7. 1	6. 2
12	Vorlage:Flagicon	Pedro Diniz Sauber-Petronas	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	6. 1	DNF 1	6. 2	6. 3	DNF 3	DNF 3	DNF 3	DNF 3	DNF 3	DNF 3	11. 3
14	Vorlage:Flagicon	Pedro de la Rosa Arrows	6. 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	11. 1	DNF 1	11. 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	15. 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	13. 1
15	Vorlage:Flagicon	Toranosuke Takagi Arrows	7. 0	8. 0	DNF 0	DNF 0	12. 0	DNF 0	DNF 0	16. 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0
16	Vorlage:Flagicon	Rubens Barrichello Stewart-Ford	5. 2	DNF 2	3. 6	9. 6	DSQ 6	DNF 6	3. 10	8. 10	DNF 10	DNF 10	5. 12	10. 12	4. 15	3. 19	5. 21	8. 21
17	Vorlage:Flagicon	Johnny Herbert Stewart-Ford	DNS 0	DNF 0	10. 0	DNF 0	DNF 0	5. 2	DNF 2	12. 2	14. 2	11. 2	11. 2	DNF 2	DNF 2	1. 12	4. 15	7. 15
18	Vorlage:Flagicon	Olivier Panis Prost-Peugeot	DNF 0	6. 1	DNF 1	DNF 1	DNF 1	9. 1	8. 1	13. 1	10. 1	6. 2	10. 2	13. 2	11. 2	9. 2	DNF 2	DNF 2
19	Vorlage:Flagicon	Jarno Trulli Prost-Peugeot	DNF 0	DNF 0	DNF 0	7. 0	6. 1	DNF 1	7. 1	9. 1	7. 1	DNF 1	8. 1	12. 1	DNF 1	2. 7	DNS 7	DNF 7
20	Vorlage:Flagicon	Luca Badoer Minardi-Ford	DNF 0	x	8. 0	DNF 0	DNF 0	10. 0	10. 0	DNF 0	13. 0	10. 0	14. 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0
20	Vorlage:Flagicon	Stéphane Sarrazin Minardi-Ford	x	DNF 0	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
21	Vorlage:Flagicon	Marc Gené Minardi-Ford	DNF 0	9. 0	9. 0	DNF 0	DNF 0	8. 0	DNF 0	15. 0	11. 0	9. 0	17. 0	16. 0	DNF 0	6. 1	9. 1	DNF 1
22	Vorlage:Flagicon	Jacques Villeneuve BAR-Supertec	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	15. 0	8. 0	10. 0	DNF 0	9. 0
23	Vorlage:Flagicon	Ricardo Zonta BAR-Supertec	DNF 0	DNS 0	INJ	INJ	INJ	DNF 0	9. 0	DNF 0	15. 0	DNF 0	13. 0	DNF 0	DNF 0	8. 0	DNF 0	12. 0
23	Vorlage:Flagicon	Mika Salo BAR-Supertec	x	x	7. 0	DNF 0	8. 0	x	x	x							x	x
			AUS Vorlage:Flagicon	BRA Vorlage:Flagicon	SMR Vorlage:Flagicon	MON Vorlage:Flagicon	ESP Vorlage:Flagicon	CAN Vorlage:Flagicon	FRA Vorlage:Flagicon	GBR Vorlage:Flagicon	AUT Vorlage:Flagicon	GER Vorlage:Flagicon	HUN Vorlage:Flagicon	BEL Vorlage:Flagicon	ITA Vorlage:Flagicon	EUR Vorlage:Flagicon	MAS Vorlage:Flagicon	JPN Vorlage:Flagicon
Startnr.	Nation	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16

(Legende)

Rücktritte

Noch während der Saison gab Damon Hill, der Weltmeister von 1996, seinen Rücktritt bekannt. Es war ebenfalls die letzte Saison für Alex Zanardi (ging zurück in die ChampCar), Luca Badoer (kehrte zurück zu Ferrari als Testfahrer) und Tora Takagi. Ein Jahr Pause machte ebenfalls Olivier Panis, der für die Saison 2000 Testfahrer von McLaren wurde. Er kehrte 2001 im BAR-Team zurück.

Weblinks

Commons: Formel-1-Saison 1999 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1999 (englisch)