Zahnradbahn
Eine Zahnradbahn ist ein zu den Bahnen bzw. Bergbahnen gehöriges Verkehrsmittel.
Einleitung
Auf ebener Strecke kann der Antrieb über die bahn-übliche Reibung glatter Räder auf glatten Schienen erfolgen. Das Zahnradsystem verwendet man weltweit zur Überwindung von großen Steigungen, d.h. bei Bergbahnen. Dabei dreht beim Zahnradantrieb ein Zahnrad, das in eine Zahnstange eingreift und bewegt das Fahrzeug vorwärts. Falls die Reibungsbahnanteile weit überwiegen, spricht man nicht unbedingt von Zahnradbahn, sondern von Eisenbahn mit Zahnstangenabschnitten.
Am Panama-Kanal werden Seeschiffe mit (in der Ebene fahrenden) Zahnstangenlokomotiven getreidelt, mit 50 % max. Steigung!
Geschichte
Als erste Zahnradbahn der Welt wird die von John Blenkinsop in Middleton in Großbritannien konstruierte Grubenbahn anerkannt, die am 12. August 1812 ihren Betrieb aufnahm.
Die erste Zahnradbahn der Welt, die errichtet wurde, um einen steilen Berg zu erklimmen, ist die 1869 eröffnete Zahnradbahn auf den Mount Washington in den USA. Älteste aktive Zahnradbahn Deutschlands ist die am 13. Juli 1883 in Betrieb genommene Drachenfelsbahn.
Die von Niklaus Riggenbach konstruierte Vitznau-Rigi-Bahn wurde 1871 eröffnet und ist die erste Zahnradbahn Europas. Sie führt von Vitznau auf den Berg Rigi nahe Luzern, Schweiz.
Die weltweit steilste Zahnradbahn ist mit einer maximalen Steigung von 48% die 1889 eröffnete Pilatusbahn bei Luzern in der Schweiz. Extra für diese Bahn wurde von Eduard Locher das nach ihm benannte Zahnradsystem entwickelt.
Systeme
Die vier weltweit bekanntesten Zahnstangensysteme wurden von Schweizern entwickelt und nach ihnen benannt:
- System Abt: Carl Roman Abt, Lamellenzahnstangen; Eine, zwei oder drei Zahnstangen liegen gegeneinander verschoben mit den Zähnen nach oben im Gleis, ein, zwei- oder dreifaches Zahnrad greift von oben ein.
- System Locher: Eduard Locher, Fischgrätezahnstange; Eine Doppelzahnstange mit Zähnen auf der linken und rechten Seite liegt im Gleis, die Zahnräder greifen von der Seite aus ein. Dieses System wird für extreme Steigungen verwendet, da man befürchtet, dass sonst die Lokomotive aus dem Gleis gehoben würde.
- System Riggenbach: Niklaus Riggenbach, Leiterzahnstange; In ein U-förmiges Profil sind die Zähne als Sprossen eingesetzt.
- System Strub: Emil Strub, Zahnkopfstange; Die Zähne sind in eine der Keilkopfschiene ähnlichen Schiene eingefräst.
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System Abt
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System Locher
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System Riggenbach -
System Strub
Liste der Zahnradbahnen
| Name der Bahn | Ort, Strecke | Spur- weite |
System | Zahnrad von-bis |
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|---|---|---|---|---|---|
Deutschland | |||||
Baden-Württembeerg | |||||
| Königlich-württembergische Hüttenwerke | Wasseralfingen | 1.000 | Riggenbach | 1876-1924 | Erste Zahnradbahn in Deutschland!!!! |
| Höllentalbahn | Hirschsprung-Hinterzarten | 1.435 | Bissinger | 1887-1932 | Zahnstangensystem ausgebaut, Strecke in Betrieb |
| Zahnradbahn Honau-Lichtenstein | Honau-Lichtenstein | 1.435 | Bissinger-Klose | 1893-1969 | Strecke abgebaut |
| Murgtalbahn | Freudenstadt-Baiersbronn | 1.435 | Riggenbach-Klose | 1901-1924 | Strecke in Betrieb |
| Zahnradbahn Stuttgart | Stuttgart-Degerloch | 1.000 | Riggenbach | 1884-heute | |
Bayern | |||||
| Wendelsteinbahn | Waching-Wendelstein | 1.000 | Strub | 1912-heute | früher Start in Brannenburg 23,7 % Steigung |
| Bayerische Zugspitzbahn | Grainau-Zugspitzplatt | 1.000 | Riggenbach | 1930-heute | 25 % Steigung |
| Oberzell-Untergriesbach | 1.435 | Strub | Abbau | ||
| Wildenrenna-Wegscheid | 1.435 | Strub | Abbau | ||
Hessen | |||||
| Herrnberg-Hirzenhain | 1.435 | Abt | -~1923 | Abbau | |
| Rüdesheimer Niederwaldbahn | Rüdesheim-Nationaldenkmal | 1.000 | Riggenbach | 1884-1939 | Abbau um 1950 |
| Assmannshausener Niederwaldbahn | Assmannshausen-Jagdschloss | 1.000 | Riggenbach | 1885-1917 | |
Niedersachsen | |||||
| Sankt Andreasberger Kleinbahn | Sankt Andreasberg | 1.435 | Abt 2 Lamellen | 1913-1959 | Strecke abgebaut |
Nordrhein-Westfalen | |||||
| Petersbergbahn | Königswinter-Petersberg | 1.000 | Riggenbach | 1889-1958 | Strecke abgebaut, Steilste Zahnradbahn Deutschlands max. 26% Steigung !!!! |
| Drachenfelsbahn | Königswinter-Drachenfels (Siebengebirge) | 1.000 | Riggenbach | 1883-heute | 20 % Steigung, Älteste aktive Zahnradbahn in Deutschland |
| Barmer Bergbahn | Barmen-Tölleturm | 1.000 | Riggenbach | 1894-1959 | |
Rheinland-Pfalz | |||||
| Boppard-Buchholz (Westerwald) | 1.435 | Abt 2 Lamellen | -~1931 | ||
| Kasbach-Kalenborn | 1.435 | Abt | -1931 | ||
| Brohltalbahn | Oberzissen-Engeln | 1.000 | Abt 2 Lamellen | 1901-1934 | Strecke in Betrieb. |
| Blei- und Silberbergwerk Friedrichssegen | Friedrichssegen | 1.000 | Riggenbach | 1880-1913 | Werkbahn, abgebaut |
Sachsen | |||||
| Görlitzer Kreisbahn | Königshain Wald-Hilbersdorf | 1.435 | Abt | -1936 | Strecke abgebaut |
Sachsen-Anhalt | |||||
| Rübelandbahn | Blankenburg-Tanne | 1.435 | Abt 3 Lamellen | 1885-1920 | Strecke in Betrieb |
Thüringen | |||||
| Suhl-Friedberg | 1.435 | Abt 2 Lamellen | -~1930 | ||
| Schleusingen-Rennsteig | 1.435 | Abt 2 Lamellen | -~1930 | ||
| Stützenbach-Rennsteig | 1.435 | Abt 2 Lamellen | -~1930 | ||
| Schwebda-Heiligenstadt | 1.435 | Abt | -1922 | 2 Abschnitte, Abbau | |
Österreich | |||||
| Achenseebahn | Jenbach-Eben am Achensee | 1.000 | Riggenbach | 1889-heute | |
| Schafbergbahn | Sankt Wolfgang-Schafberg | 1.000 | Abt | 1893-heute | |
| Schneebergbahn | Puchberg-Hochschneeberg | 1.000 | Abt | 1897-heute | |
| Erzbergbahn | Erzberg-Vordernberg | 1.435 | Abt | 1891-1978 | Strecke ohne Zahnstangensystem vorhanden |
| Gaisbergbahn | Salzburg=Parsch-Gaisberg | 1.000 | Riggenbach | 1887-1928 | Strecke abgebaut |
| Kahlenbergbahn | Wien=Döbling-Kahlenberg | 1.435 | Riggenbach | 1874-1920 | Strecke abgebaut |
Schweiz | |||||
Reine Zahnradbahnen | |||||
| Brienz-Rothorn-Bahn | Brienz-Rothorn Kulm | 800 | Abt | ||
| Chemin de fer Montreux-Territet-Glion-Rochers de Naye | Blonay-Les Pléïades | 1.000 | Abt 2 Lamellen | ||
| Montreux-Glion | 800 | Abt 2 Lamellen | |||
| Glion-Rochers de Naye | 800 | Abt 2 Lamellen | |||
| Dolderbahn | Zürich, Römerhof-Grand Hotel Dolder | 1.000 | 1973 | zuvor eine Standseilbahn | |
| Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen | Zermatt-Gornergrat | 1.000 | Abt 2 Lamellen | ||
| Jungfraubahn | Kleine Scheidegg-Jungfraujoch | 1.000 | Strub | ||
| Funiculaire Lausanne-Ouchy | Lausanne-Ouchy | 1.435 | Strub | ||
| Ferrovia Monte Generoso | Capolago-Monte Generoso | 800 | Strub | ||
| Pilatusbahn | Alpnachstad-Pilatus | 800 | Locher | ||
| Vitznau-Rigi-Bahn | Vitznau-Rigi Kulm | 1.435 | Riggenbach | 1873-heute | |
| Arth-Rigi-Bahn | Arth-Goldau-Rigi | 1.435 | Riggenbach | 1875-heute | |
| Schynige Platte-Bahn | Wilderswil-Schynige Platte | 800 | Riggenbach | ||
| Wengernalpbahn | Lauterbrunnen-Wengen-Grindelwald | 800 | Riggenbach | ||
| Brunnen-Morschach-Axenstein | 1.000 | Strub | 1905-1969 | ||
| Leuk-Leukerbad-Bahn | Leuk-Leukerbad | 1.000 | Abt 2 Lamellen | 1914-1967 | |
| St.Gallen-Mühlegg-Bahn | St.Gallen-Mühlegg | 1.200 | Riggenbach | 1950- | 1893 Seilbahn, 1950 Zahnradbahn 19.. Schräglift |
| Trait-Planches | Montreux-Avenue des Planches | 1.000 | Riggenbach | 1898-1912 | 1918 Abbau |
Gemischte Zahnrad- und Adhäsionsbahnen | |||||
| Appenzeller Bahn | 1.000 | Strub | |||
| Bergbahn Rheineck-Walzenhausen | Rheineck-Walzenhausen | 1.200 | Riggenbach | ||
| Berner Oberland Bahn | 1.000 | Riggenbach | |||
| Brünigbahn | 1.000 | Riggenbach | |||
| Chemin de Fer de Martigny au Châtelard | 1.000 | Strub | |||
| Chemin de fer Aigle-Leysin | 1.000 | Abt | |||
| Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champery | 1.000 | Strub | |||
| Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye | 1.000 | Abt 2 Lamellen | |||
| Chemin de fer éléctriques Veveysans | 1.000 | Strub | |||
| Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1.000 | Abt 2 Lamellen | |||
| Luzern-Stans-Engelberg-Bahn | 1.000 | Riggenbach | |||
| Matterhorn Gotthard Bahn | 1.000 | vor 2003 Furka-Oberalp-Bahn | |||
| Matterhorn Gotthard Bahn | 1.000 | vor 2002 Brig-Visp-Zermatt-Bahn | |||
| Matterhorn Gotthard Bahn | 1.000 | Abt 2 Lamellen | |||
| Rorschach-Heiden-Bergbahn | Rorschach-Heiden | 1.435 | Riggenbach | ||
| Strassenbahn Neuenburg - Boudry | Neuenburg (Stadt)-Boudry | 1.000 | Riggenbach | 1892-1898 | |
| Steinbruch Ostermundigen | Ostermundigen | 1.435 | Marsh | 1871-1900 | 1902 Abbau, Werkbahn |
| Steinbruch Laufen BE | 1.435 | Riggenbach | 1877-1930 | ~1940 Abbau, Werkbahn | |
| Lehmgrube Laubegg Zürich | 400 | Marsh | 1948-1953 | Werkbahn | |
| Maschinenfabrik Rüti ZH | Rüti ZH | 1.435 | 1877- | Werkbahn | |
Großbritannien | |||||
| Snowdon Mountain Railway | Mount Snowdon | 800 | Abt | 1897-heute | |
Belgien | |||||
| SA d'Ougrée Marihaye | Ougrée | 1905-1928 | [1] Abbau 1948, Werkbahn | ||
Frankreich | |||||
| Mont Salève | 1.000 | Abt | 1893-1937 | ||
| Chemin de fer du Montenvers | Montenvers-Mer de Glace | 1.000 | Strub | 1909-heute | |
| Tramway du Mont Blanc | Le Fayet-Nid d'Aigle | 1.000 | Strub | 1904-heute | |
| Beausoleil-La Turbie | 1.000 | Riggenbach | 1893-1932 | ||
| Langres | 1.000 | Riggenbach | 1887-1971 | [2] | |
| Aix-les-Bains-Le Revard | 1.000 | Abt | 1893-1935 | ||
| Luchon-Superbagnères | 1.000 | Strub | 1912-1966 | ||
| La Rhune | 1.000 | Strub | 1914-heute | ||
| Lyon-Saint-Jean-Saint-Just | 1.000 | Abt | 1900-1956 | Standseilbahn 1878-1899 und ab 1958 | |
| Lyon, Metro Linie C | 1.435 | Strub | 1974-heute | Standseilbahn 1891-1971 | |
Spanien | |||||
| Cremallera de Nuria | Ribes-Nuria | Abt | 1931 | [3] | |
| Cremallera de Montserrat | Monistrol-Montserrat | 1.000 | Abt | 1892-1957 | Wiedereröffnung 2003 |
Italien | |||||
| Superga Zahnradbahn | Turin, Sassi-Superga | 1.450 | Strub | 1935 | |
| Saline di Volterra- Volterra | 1.435 | Strub | -1958 | [4] | |
| Genua, Principe-Granarolo | 1898- | [5] | |||
Polen | |||||
| Warschau,Belweder - Plac Unii Lubelskiej | 800 | Abt | 1902-1915 | [6] auf 'Piaseczno' klicken | |
Tschechien | |||||
| Tanvald-Kořenov-Harrachov | 1.435 | Zahnradbahnverkehr nur noch an Staatsfeiertagen | |||
Slowakei | |||||
| Popard-Vysoke Tatry | 1.000 | Strub | 1896- | ||
| Podbrezová-Tisovec | 1.435 | Abt | 1896- | ||
Ungarn | |||||
| Budapest,Buda-Szechenyihegy | 1435 | Strub | 1874 | 3. Zahnradbahn in der Welt [7] | |
Griechenland | |||||
| Diakopto-Kalavrita | 750 | Abt | 1896- | ||
USA | |||||
| Mount Washington Cog Rail | New Hampshire,Mount Washington | 1.431 ! | Marsh | 1869- | |
| Pike´s Peak Cog Railway | Colorado, Manitou Springs | 1.435 | Abt | 1891- | http://cograilway.com/ |
Panama | |||||
| Panama,Panamakanal | Werkbahn | ||||
Brasilien | |||||
| Rio de Janeiro-Corcovado | 1000 | Riggenbach | 1884-heute | ||
Libanon-Syrien | |||||
| Beirut-Damaskus | 1.050 | Abt | 1894- | ||
Indien | |||||
| Nilgiri Railway | 1.000 | Abt | [8] [9] | ||
Indonesien | |||||
| Ambarawa Rack Railway | Ambarawa-Bedono | 1907- | [10] | ||
Malaysia | |||||
| Keretapi Bukit Pendera (Penang Hill Bahn) |
George Town (Penang) | 1924-heute | auf den Penang Hill (Bukit Pendera, 830 m) | ||
Australien | |||||
| West Coast Wilderness Railway | Queenstown-Strahan | Abt | 1896- | Wiedereröffnung 2003 | |
| Mt Morgan | -195_ | abgebaut | |||
| SkiTube | Snowy Mountains | ||||