Mercedes-Benz Baureihe 218

Mercedes-Benz
Bild Mercedes-Benz CLS 350 CGI BlueEFFICIENCY mit dem Sport-Paket AMG
C 218
Verkaufsbezeichnung:	CLS-Klasse
Produktionszeitraum:	ab 01/2011
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,5–5,5 Liter (225–400 kW) Dieselmotor: 2,1–3,0 Liter (150–195 kW)
Länge:	4940 mm
Breite:	1881 mm
Höhe:	1416 mm
Radstand:	2870 mm
Leergewicht:	1735–1815 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz C 219

Seitenansicht

CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY

Der Mercedes-Benz C 218 ist eine viertürige Limousine mit einer dem Coupé nachempfundenen Formgebung des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz, das auf der Plattform der E-Klasse (Baureihe 212) aufbaut und in der Oberklasse unterhalb der S-Klasse angesiedelt ist. Dieses Modell stellt die zweite Generation der CLS-Klasse dar und wird ab dem 29. Januar 2011 vertrieben. Erstmals gezeigt wurde das Auto auf der Mondial de l’Automobile in Paris 2010.

Design

Exterieur

Das grundlegende Design der ersten Generation blieb auch bei der zweiten Generation des CLS erhalten. So hat der C 218 eine lange Motorhaube, eine schmale Fenstergrafik und rahmenlose Seitenscheiben. Das Dach ist coupétypisch abgeflacht und das Heck endet leicht abfallend. Das Design der Front ist an den SLS AMG angelehnt. Auffallend ist außerdem der große Stern, der bei Coupés der Marke üblich ist. Darüber hinaus ist die Kühlermaske nicht mehr optisch in die Motorhaube integriert, sondern separat gestaltet. Die Seitenlinie wird zum einen durch die vordere Strukturkante oberhalb des Kotflügels nach hinten abfallend und zum anderen durch den von Mercedes-Benz genannten Schultermuskel über der Hinterachse geprägt. Die Radhäuser sind breit ausgestellt. Der Übergang zum Heck ist durch die weit umgreifenden mandelförmigen Heckleuchten fließend. Das Heck ist leicht gewölbt sowie leicht abfallend.

Interieur

Im Innenraum zieht sich eine hohe Linie in einem Schwung von der Fahrertür über den Instrumententräger bis zur Beifahrertür. Der Zentral-Display ist nun in das Instrumententafel-Oberteil integriert. Außerdem erhält die zweite Generation ein komplett neues Lenkrad; die aus der S-Klasse übernommene Analoguhr, die zwischen den Lüftungsdüsen platziert ist, ist ein weiteres Merkmal. Der Tacho besteht aus drei tief eingelassenen Rundinstrumenten. Die Steuerung erfolgt größtenteils über den Zentral Dreh- und Drückknopf.

Innovationen

LED High Performance-Scheinwerfer

Beim LED High Performance-Scheinwerfer, auch Voll-LED-Scheinwerfer genannt, handelt es um den weltweit ersten Scheinwerfer, der alle dynamischen Lichtfunktionen in LED-Technik bietet. Insgesamt sind je Scheinwerfer 71 Leuchtdioden verbaut. Dieser Scheinwerfer enthält das Intelligent Light System, das fünf Lichtfunktionen – „Landstraßenlicht“, „Autobahnlicht“, „Erweitertes Nebellicht“, „Aktives Kurvenlicht“ sowie „Abbiegelicht“ – die auf typische Fahr- oder Wetterbedingungen abgestimmt sind, in sich vereint. Darüber hinaus konnte damit auch der „Adaptive Fernlichtassistent“ verbunden werden.

Magic Sky Control

Erstmals wird es das von Mercedes-Benz genannte Magic Sky Control in der automobilen Großserie geben. Dabei handelt es sich um ein schaltbares Glasdach, das zuvor nur aus dem Maybach bekannt war. Der Unterschied zu normalen Glasdächern besteht darin, dass das Magic Sky Control die Wärme und die Strahlen der Sonne aus dem Innenraum abhält; außerdem kann man es variabel abdunkeln oder aber auch aufhellen. Im eingeschalteten Modus liegt die Temperatur auf Interieurteilen wie Armauflagen um bis zu 10 Grad Celsius unter den Werten mit konventionellem Grünglas. Das Dach funktioniert durch die Physik eines Platten-Kondensators: Wird eine elektrische Spannung an die Glaskonstruktion angelegt, richten sich Teilchen im Glasaufbau so aus, dass Licht die Scheibe durchdringen kann. Bleibt die Stromversorgung hingegen ausgeschaltet, orientieren sich die Partikel nach dem Zufallsprinzip. Dadurch wird das Licht teilweise blockiert, und die Scheibe bleibt dunkel. Demnach erwärmt sich der Innenraum weniger stark und entlastet somit auch die Klimaanlage, wenn das Dach dunkel geschaltet ist.

Technische Daten

Insgesamt stehen fünf Motoren zur Verfügung, darunter zwei Diesel – erstmals auch ein Vierzylinder – und drei völlig neu entwickelte Benziner mit Direkteinspritzung und neuer, verbesserter Ventilsteuerung. Alle Modelle bis auf den CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY verfügen über ein Start-Stopp-System, das den Verbrauch senken soll. Zum Marktstart im Januar 2011 wird es zwei Motoren geben: Zum einen der überarbeitete und leistungsgesteigerte V6-Dieselmotor im CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY mit 265 PS, den es ab September 2011 auch in Verbindung mit dem Allradsystem 4MATIC geben wird und zum anderen der neu entwickelte V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung im CLS 350 CGI BlueEFFICIENCY mit einer Leistung von 306 PS. Im März folgen der aus der C- und E-Klasse bekannte Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Biturbo im CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 204 PS und der neu entwickelte 4,6-Liter große V8-Ottomotor mit Biturbo sowie Direkteinspritzung im CLS 500 BlueEFFICIENCY, der es auf eine Leistung von 408 PS bringt; optional gibt es letzteren ab September 2011 auch mit 4MATIC. Abgerundet wird die Motorenpalette des CLS durch das Topmodell des Haustuners AMG, den CLS 63 AMG. Auch hier kommt ein gänzlich neu entwickelter 5,5-Liter großer 8-Zylinder Ottomotor mit Biturbo und Direkteinspritzung mit 544 PS zum Einsatz. Alle Modelle werden serienmäßig über die Hinterräder angetrieben und verfügen über die überarbeitete 7G-TRONIC PLUS.

	CLS 350 CGI BlueEFFICIENCY	CLS 500 BlueEFFICIENCY (4MATIC)	CLS 63 AMG	CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY	CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY (4MATIC)
Bauzeitraum	ab 01/2011	ab 04/2011 (ab 11/2011)	ab k.A.	ab 03/2011	ab 01/2011 (ab 11/2011)
Motor- bezeichnung*	M276 DE 35	M278 DE 47 LA	M157 DE 55 LA	OM651 DE 21 LA	OM642LS DE 30 LA
Motortyp	V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung	V8-Ottomotor mit Direkteinspritzung		R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung	V6-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–	Biturbo			Turbolader
Hubraum	3499 cm³	4663 cm³	5461 cm³	2143 cm³	2987 cm³
Leistung	225 kW (306 PS) bei 6500/min	300 kW (408 PS) bei 5250/min	400 kW (544 PS) bei 5500/min	150 kW (204 PS) bei 4200/min	195 kW (265 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	370 Nm bei 3500–5250/min	600 Nm bei 1800–3500/min	800 Nm bei 2000–4500/min	500 Nm bei 1600–1800/min	620 Nm bei 1600–2400/min
Getriebe	7G-TRONIC PLUS		AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe	7G-TRONIC PLUS
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]	Hinterradantrieb		Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250			242	250
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	6,1	k.A.	k.A.	7,5	6,2
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km	6,8–7,0 Super	k.A.	k.A.	5,1–5,3 Diesel	6,0–6,1 Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	159–164	k.A.	k.A.	134–138	159–160
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5

• Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz C 218 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website