Wechselbahn

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Aspang Markt–Friedberg
Streckenverlauf Streckenverlauf
Streckenlänge:	21,473 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Aspangbahn von Wien 0,000 Aspang-Markt 473 m ü. A. ~0,6 Brücke Pestingbach (150 m) ~1,2 Gerichtsbergtunnel (205 m) ~1,5 Murtalviadukt (200 m) ~1,7 Sambergtunnel (349 m) ~2,3 Eisteichviadukt I (950 m ~3,3 Windhof-Kehrtunnel (559 m) ~3,8 Eisteichviadukt II (150 m) ~4,9 Viadukt (150 m) ~5,1 Kleiner Hartbergtunnel (273 m) ~5,3 Viadukt (130 m) 7,413 Ausschlag-Zöbern Viadukt (250 m) ~9,4 Mönichkirchen vorm. HuLst Großer Hartbergtunnel (2.477 m) 14,077 Tauchen-Schaueregg 649 m ü. A. ~16,0 Viadukt (350 m) ~16,4 Wiesenhöftunnel (1.212 m) 20,618 Pinggau-Markt vorm. HuLst 561 m ü. A. 21,473 Friedberg 551 m ü. A. Pinkatalbahn nach Oberwart Thermenbahn nach Fehring

Bahnhof Ausschlag-Zöbern

Die Wechselbahn ist eine Eisenbahnlinie in Österreich, die in Aspang beginnt und in Friedberg endet. Sie verbindet die Aspangbahn mit der Thermenbahn (von Friedberg nach Fehring) und der Pinkatalbahn (von Friedberg nach Oberwart).

Die Bahn erhielt den Namen, weil sie über den Gebirgszug des Wechsels von Niederösterreich in die Steiermark führt.

Bahnhof Friedberg

Die Bahnstrecke wurde am 12. Oktober 1910 eröffnet. Beim Bau kamen 16 Arbeiter ums Leben, mehr als 1600 Personen wurden verletzt.

Die Tunnel bei Mönichkirchen dienten dem beweglichen Führerhauptquartier „Frühlingssturm“ vom 12. bis zum 25. April 1941 als Ort zur Leitung des Balkanfeldzugs.

Zwölf Monate nach dem Auftauchen eines Konzepts für die Auflassung von ÖBB-Strecken wurde im September 2010 eine auf die Finanznot der ÖBB zurückzuführende aktuelle Schließungsliste von Nebenbahnen bekannt, gemäß der, unter anderem, die die Wechselbahn mittel- bzw. unmittelbar berührenden Strecken

• Wien Zvbh (Zentralverschiebebahnhof Wien-Kledering)–Felixdorf (Innere Aspangbahn)
• Wr. Neustadt–(Aspang–)Friedberg (einschließend: Äußere Aspangbahn)
• Friedberg–Fehring (siehe: Thermenbahn)
• Friedberg–Oberwart (siehe: Pinkatalbahn)

von einer ehebaldigen Stilllegung bedroht seien.

Fahrzeuge

Seit Anfang 2005 werden auf der Strecke im Personenverkehr die Triebwagen ÖBB 5022 (Desiro) von Siemens und VT 5047, bei lokomotivbespannten Zügen (zum Großteil City-Shuttle-Garnituren) die Baureihe 2016 Herkules eingesetzt. Güterzüge sind meist ebenfalls mit diesem Typ bespannt. Bis zu diesem Zeitpunkt fuhren auf der Strecke die VT 5047 und VT 5147 sowie die Lokomotiven der Reihe 2143 beziehungsweise 2043.

Weblinks

Aktueller Fahrplan der ÖBB. (.pdf)