Bahnstrecke Rom–Cassino–Neapel

Rom–Cassino–Neapel
Bahnhof Napoli Centrale Bahnhof Napoli Centrale
Streckenlänge:	250,00 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
0.00 Roma Termini von und nach Pescara sowie nach Neapel (Schnellfahrstrecke) nach Florenz und Florenz (Schnellfahrstrecke) von und nach Viterbo, nach Pisa und nach Fiumicino 2.00 Rom Casilina nach Neapel über Formia 10.00 Rom Capannelle Grande Raccordo Anulare—Europastraße 80 14.00 Ciampino nach Velletri, nach Albano und nach Frascati 21.00 Tor Vergata Autobahn A1—Europastraße 821 26.00 Colle Mattia 29.00 Colonna Galleria nach Frosinone Schnellfahrstrecke Rom–Neapel Autobahn A1—Europastraße 45 Rom–Fiuggi–Alatri–Frosinone 35,00 Zagarolo 43.00 Labico 46.00 Valmontone Autobahn A1—Europastraße 45 Schnellfahrstrecke Rom–Neapel von Velletri 54.00 Colleferro–Segni–Paliano Schnellfahrstrecke Rom–Neapel 63.00 Anagni–Fiuggi Schnellfahrstrecke Rom–Neapel 68.00 Sgurgola Schnellfahrstrecke Rom–Neapel 73.00 Morolo Autobahn A1—Europastraße 45 78.00 Ferentino–Supino 86.00 Frosinone Autobahn A1—Europastraße 45 92.00 Ceccano 101.00 Castro–Pofi–Vallecorsa 111.00 Ceprano–Falvaterra 113.00 Isoletta–San Giovanni von Avezzano 121.00 Roccasecca 125.00 Aquino–Castrocielo–Pontecorvo 129.00 Piedimonte–Aquino 132.00 Piedimonte–Villa Santa Lucia 138.00 Cassino 144.00 Fontanarosa–Cervaro 148.00 Rocca d'Evandro-San Vittore Verbindung zur Schnellfahrstrecke und nach Isernia 155.00 Mignano Monte Lungo 163.00 Tora–Presenzano 170.00 Vairano–Caianello von Isernia 177.00 Riardo–Pietramelara Autobahn A1—Europastraße 45 Schnellfahrstrecke Rom–Neapel 182.55 Teano von Gaeta 189.90 Sparanise Schnellfahrstrecke Rom–Neapel 195.70 Pignataro Maggiore Verbindung zur Schnellfahrstrecke Volturno 205.00 Capua Bahnring Caserta von Piedimonte Matese 210.00 Santa Maria Capua Vetere alte Strecke Alifana von Piedimonte Matese Autobahn A1—Europastraße 45 von Aversa 216.00 Caserta nach Foggia 222.00 Maddaloni Bahnring Caserta Bahnring Caserta von Benevento 234.00 Cancello nach Salerno und nach Torre Annunziata Autobahn A30—Europastraße 841 236.00 Acerra Regi Lagni 239.00 Casalnuovo di Napoli Neapel–Nola–Baiano Autobahn A16—Europastraße 842 Neapel–Nola–Baiano Autobahn A1—Europastraße 45 nach Salerno von Rom über Formia Neapel–Nola–Baiano von Salerno Gianturco Neapel–Nola–Baiano 250.00 Napoli Centrale / Napoli Piazza Garibaldi nach Passante

Die Bahnstrecke Rom–Cassino–Neapel war die erste der drei bestehenden Eisenbahnstrecken zwischen den Hauptstädten der Region Latium und Kampanien , die eröffnet wurde. Die Linie ist mittlerweile komplett elektrifiziert mit 3kV Gleichstrom. Die Strecke wird nach Eröffnung der Schnellfahrstrecke Rom-Neapel vor allem durch regionale Züge befahren, einige Züge davon zu Verbindungen zur Adria- Küste, sowie von Nachtzügen. Die Schnellfahrstrecke Rom-Neapel (die Strecke wurde weitgehend eröffnet am 19. Dezember 2005) folgt in der Regel dem gleichen Korridor.

Geschichte

Der erste Teil der Strecke wurde am südlichen Ende eröffnete zwischen Neapel Cancello und Caserta am 20. Dezember 1843, gebaut von der Königlich Neapolitanischen Eisenbahn und war der 2. Streckenabschnitt im Königreich beider Sizilien nach der Bahnstrecke Neapel–Portici im Jahr 1839. Sie wurde vom Bahnhof Neapel Porta Nolana betrieben, die jetzt von der Circumvesuviana verwendet wird. Diese Linie wurde erweitert nach Capua am 26. Mai 1844. Eine Nebenlinie wurde eröffnet von Cancello nach Nola im Jahr 1846 und erweitert nach Sarno in 1856.

Der nördliche Teil der Linie eröffnet wurde zwischen einem Bahnhof Porta Maggiore (südwestlich des modernen Bahnhof Termini ) und Ciampino am 14. Juli 1856 als Teil der Bahnstrecke Rom-Frascati von der Società Pio Latina, eine französische Bahngesellschaft benannt zu Ehren von Papst Pius IX, der sich über Vatican 's früheren Vorbehalten bezüglich Innovationen, wie Eisenbahnen in den päpstlichen Staaten, hinwegsetzte . Die Linie wurde erweitert um den neuen Bahnhof Roma Termini am 22. Oktober 1963 .

Im Jahr 1860 wurde die Società Pio Latina sowie die Società Pio-Centrale die die Bahnstrecke Rom-Civitavecchia gebaut hatte, vereinigt und bildete nun die Società per le strade ferrate romane, die dann auch die Königlich Neapolitanische Eisenbahngesellschaft übernahm. Am 1. Dezember 1862 wurde ein Abschnitt von weiteren 80 Kilometer von Rom Termini nach Ceprano-Falvaterra (einschließlich des Abschnitts Porta Maggiore-Ciampino) eröffnet. Die 42 Kilometer von Capua über Tora-Presenzano folgten am 14. Oktober 1861. Die letzten 52 Kilometer zwischen Ceprano-Falvaterra-und Tora-Presenzano komplettierten die Bahnverbindung am 25. Februar 1863 .

Weblinks

• Informationen zur Strecke (ital.)