Suzuki LJ80
Der Suzuki LJ 80 ist ein Geländewagen des japanischen Automobil-, Motorrad- und Marineproduzenten Suzuki. Er wurde ursprünglich für die australische Armee produziert. Es gab ihn mit geschlossenem Stahldach und als Cabrio. Das Fahrzeug wurde in Deutschland das erste Mal auf der IAA 1979 präsentiert, als überholte Version LJ80 II, für Private Zwecke und innerhalb von drei Jahren über 15.000 mal verkauft. Es gab zwei Motoren, einen Dreizylinder mit 539 cm³ und 28 PS und einen Vierzylinder mit 797 cm³ und 39 PS. In Deutschland wurde nur das Modell mit dem größeren Motor zum Verkauf angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 105 km/h.
In Deutschland wurde der Wagen bei der Markteinführung unter der Bezeichnung Eljot beworben; allerdings musste der Modellname wegen Streitigkeiten mit den Rechteinhabern des Markennamens aufgegeben werden. Mit diesem Fahrzeug gelang Suzuki der internationale Durchbruch als Automobilhersteller. Allerdings hatte das Auto mit erheblichen Rostproblemen zu kämpfen. 1981 wurde die Kleinwagenserie Suzuki ALTO vorgestellt, durch dessen Erfolg wurde der LJ80 nicht mehr verbessert und endgültig 1982 vom Suzuki SJ 410 abgelöst. Von den ca.15.800 eingeführten Fahrzeugen in Deutschland waren im Januar 2008 noch 190 Stück gemeldet.
Geschichte des LJ 80
1968 Hopestar
Motor: Luftgekühlt, 359 Quartett_(Kartenspiel)#Supertrumpf 2 Zylinder, 2-Takter Leistung: 21 PS bei 5500 U/min Max. Drehmoment: 31,4 Nm bei 3500 U/min
Achsabstand: 1.95m
Maße (Millimeter): 2995 (L) x 1295 (B) x 1765 (H)
Leergewicht: 625 Kilogramm
Höchstgeschwindigkeit 70 Km/h
Wurde ursprünglicher als LKW für Suzuki hergestellt durch im Vertrieb von Japanese Hope Motor Company.
Es wurden nur 15 Hope Stars produziert
1970-72 LJ10
Motor: luftgekühlt, 360 Quartett_(Kartenspiel)#Supertrumpf, 2 Zylinder, 2-Takter Leistung: 24 PS bei 550 U/min Max. Drehmoment: 33,4 Nm bei 5500rpm
Endgeschwindigkeit: 75 Km/h
Gewicht: 586 Kg
Kraftstofftank: 26L
Hubraum und Länge des Fahrzeugs wurden durch Japanische Richtlinien reguliert, um den Wagen als "Mini-Auto" einzustufen, selbst der. Reservereifen wurde hinter Sitze verbannt um sich an die Richtlinien anzupassen. Der LJ 10 war auch nur als 3 Sitzer zugelassen.
1972 LJ20
Motor: Wassergekühlt 360 Quartett_(Kartenspiel)#Supertrumpf, 2 Zylinder, 2-Takter Leistung: 26 bei 5500 U/min Max. Drehmoment: 37.3 Nm bei 5000 rpm Kraftstofftank: 26L Erstes zu exportierendes Suzuki 4x4-Fahrzeug. LJ20A-Modelle enthaltene 2 Gelblichter (Parklicht und Blinker) auf jeder Seite der Frontseite.
1974 LJ50
Motor:: 539 Quartett_(Kartenspiel)#Supertrumpf, 3 Zylinder, 2-stroke Leistung 35 PS Max. Drehmoment:: 52 Nm bei 3000 rpm Getriebe: 4 Gang
Tank: 26L
Maße (mm): 3010 (Länge), 1295 (Breite)
Bodenfreiheit: 237 mm
Gewicht: 670kg (Softop) / 720kg (Stahldach)
1978 LJ80
Motor: Flüssigkeitsgekühlter Otto-Reihenmotor, vorne längs eingebaut, fünffach gelagerte Kurbelwelle, oben liegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb)
Krafstoffaufberatung: Vergaser
Bohrung x Hub:62,0 x 66,0 mm
Leistung:30 KW (41PS) bei 5500 U/min
maximales Drehmoment 61 Nm bei 3500 U/min
Verdichtung 8,7:1
Kraftstoffart Normalbenzin
Kraftübertragung: Hinterradantrieb, Vorderradantrieb zuschaltbar, Viergang-Schaltgetriebe mit Geländereduktion
Übersetzungen: I:3,825, II:2,359, III:1,543, IV:1,000, R:4,206; Zwischengetriebe: Straße 1,563, Gelände 2,571; Achsantrieb 4,554
Fahrwerk: Vorne Starrachse an Blattfedern, hinten Starrachsen an Blattfedern
Bremsanlage: Trommelbremsen vorn und hinten; Handfestellbremse auf Kardanwelle wirkend
Reifen: 6,00 x 16 oder 195 x 15
Karosserie: Leiterrahmen mit aufgeschraubter Stahlblechkarosserie und Softtop, unten angeschlagenen Heckklappe, 2 Türen, 4 Sitzplätze
Abmessungen, Gewichte:
Länge: 3195 mm
Breite: 1395 mm
Höhe: 1845 mm
Radstand: 1930 mm
Spurweite: 1190/1200 mm
Wendekreis: 9,6 m
Leergewicht: 800 kg
zul. Gesamtgewicht: 1140 kg
Anhängelast: ungebremst 300 kg gebremst 600 kg
Tankinhalt: 40 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 107 km/h
Weblinks
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