BMW (Automarke)

Die Geschichte der BMW-Pkw begann 1928 mit der Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach durch die Bayerische Motoren Werke AG. Im Jahr 1929 produzierte BMW mit dem BMW 3/15 PS die ersten Fahrzeuge als Lizenznachbauten des Austin Seven in Eisenach. Weitere bekannte Wagen der Vorkriegszeit waren u.a. der BMW 315, der BMW 319, der BMW 326 und der BMW 328. Während des zweiten Weltkrieges wurden ab 1941 keine BMW-PKW mehr hergestellt.

Nachkriegszeit

Nach dem Krieg lief mit dem BMW 501 1951 die Fahrzeugproduktion in München mit einigen Verzögerungen wieder an. So mussten die Karosserien von der Partnerfirma Baur aus Stuttgart zugeliefert werden. Daneben wurden in den 1950er Jahren die Modelle BMW 502, 503, 507 und 3200 CS (genannt Bertone-Coupé) produziert. Diese schweren Wagen waren zwar technisch anspruchsvoll, aber auch relativ teuer und verkauften sich nicht im notwendigen Maße. Wirtschaftlich erfolgreicher war BMW in dieser Zeit mit den Kleinwagen 600, 700 und Isetta.

In den ehemaligen, nun in der DDR liegenden, Werken in Eisenach wurde nach der Verstaatlichung bis 1951 noch unter BMW-Logo produziert, danach als Eisenacher Motorenwerk (EMW). Hier lief der BMW/EMW 327 und der neuentwickelte BMW/EMW 340 vom Band, letzterer schon ohne Doppelniere. Ab 1956 wird dort der Wartburg produziert.

Mit der Einführung der so genannten „Neuen Klasse“ im Jahr 1961 wurde als Modellbezeichnung der einzelnen Fahrzeuge der Hubraum in cm³, in einigen Fällen (z. B. BMW E3) auch in Litern angegeben. Diese Praxis bewährte sich auch bei der 02 Serie bis zur Einführung des BMW 520 im Jahr 1972. Alle nach 1972 neu eingeführten Modellreihen wurden in Klassen eingeteilt.

Bei diesen Fahrzeugen steht die erste Zahl der dreistelligen Modellbezeichnung für die Klasse, die zwei folgenden für den Hubraum. Das erste Fahrzeug nach dieser Klassifizierung, der BMW 520, war also ein Fahrzeug der 5er-Reihe mit 2,0 Litern Hubraum. Nachgestellt waren oft ein oder mehrere Buchstaben wie z.B. „i“ für „Injection“ = Einspritzmotor oder „l“ für einen verlängerten Radstand. Heute gibt es allerdings bei BMW keine Motoren mit Vergaser mehr, und das „i“ ist den benzinmotorisierten Modellen einer Baureihe vorbehalten. Ein „d“ hinter den Typenkennziffern steht für einen Dieselmotor, ein „C“ für Coupé oder Cabrio und ein „x“ für Allradantrieb, welcher bei BMW als XDrive bezeichnet wird.

Seit Vorstellung des „520“ (sprich: fünf-zwanzig) besteht die Nomenklatur für BMW-Modelle aus den Ziffern „3“, „5“ und „7“ als Bezeichnung für „untere Mittelklasse“ (später Mittelklasse), „obere Mittelklasse“ und „Oberklasse“ und den angefügten zwei Ziffern für den Hubraum. Coupé-Baureihen erhielten die „6“, später auch „8“. Roadster und davon abgeleitete Sportcoupés werden als Z-Modelle bezeichnet.

2004 wurde die Palette um die „1“ für ein Modell der Kompaktklasse erweitert. Relativ neu im Programm sind die Sports Utility Vehicles (SUV), die mit einem „X“ gekennzeichnet werden. Bisher sind der X1, „X3“, der „X5“ und der „X6“ im Programm.

Besonders erfolgreich war die 3er Reihe E30 ab 1982 mit ca. 2,3 Millionen Fahrzeugen oder auch die 1986 vorgestellte 7er Reihe E32, die erstmals mit V12-Motor angeboten wurde. Bei der E28er und E30er Baureihe gab es auch die Modellreihe 325e/525e. Das „e“ steht hierbei für „eta“, das physikalische Zeichen für den Wirkungsgrad. Der eta-Motor war so konstruiert, dass er mittels niedriger Drehzahl bei hohem Drehmoment weniger Benzin verbrauchte, aber nicht die BMW-typische Motorcharakteristik bot, die sich der BMW-Fahrer erhoffte. Daher wurden vom 325e bzw. 525e nur geringe Stückzahlen verkauft, was ihn zu einer eher seltenen Modellvariante macht.

BMW X-Modelle

Die BMW X-Modelle sind Sports Utility Vehicle (SUV; bei BMW „SAV“ für „Sports Activity Vehicle“ genannt) von BMW.

1999 erweiterte BMW seine Modell-Palette um den BMW E53 (X5), der wie der BMW Z3 im Werk Spartanburg, USA gefertigt wurde und auch hauptsächlich für den amerikanischen Markt vorgesehen war. Zwei Jahre zuvor hatte Mercedes-Benz die M-Klasse präsentiert und damit großen Erfolg. Der ML basierte allerdings auf einem Leiterrahmen, während der X5 eine selbsttragende Karosserie besaß. Gepaart mit permanentem Allradantrieb und dynamischem Design, wurde der BMW X5 zu einem der beliebtesten SUVs auch in Europa, lieferbar mit 6- und 8-Zylinder-Benzinern und dem 3,0-l-Reihensechszylinder-Diesel. 2002 kam die sportliche 8-Zylinder-Ausführung 4.6is mit 347 PS, welche ursprünglich gemeinsam mit Alpina entwickelt worden war. 2003 erhielt der X5 ein Facelift mit leichten Änderungen im Frontdesign und stärkeren Motoren. Der 4.6is wurde zum 4.8is mit 360 PS. Außerdem erhielt der X5 das neue Allradsystem xDrive, das die Antriebskraft variabel zwischen den Antriebsachsen verteilen kann und das mit DSC etc. zusammenarbeitet. 2007 hat der X5 einen Nachfolger bekommen, der größer ist und bis zu sieben Fahrgästen Platz bietet, was mit einer optionalen dritten Sitzreihe gewährleistet wird. Damit sollte ein größerer Abstand zum X3(s. u.) hergestellt werden, zudem soll er mit der M-Klasse von Mercedes gleichziehen, welche diese Funktion ebenfalls anbietet.

Seit 2009 gibt es erstmals eine M-Variante unter den X-Modellen, den X5M und X6M.

2004 stellte BMW dem X5 eine kompaktere Variante zur Seite: Den BMW X3. Das Motorenspektrum beschränkt sich auf drei Benziner (Vier- und Sechszylinder) und vier Diesel (Vier- und Sechszylinder), mit einem maximalen Hubraum von drei Litern, darunter auch der Twin-Turbo-Diesel mit 286 PS welcher auch gleichzeitig die Top-Motorisierung darstellt. Wie alle Allradfahrzeuge von BMW ist er mit dem Allradsystem xDrive (xDrive basiert auf einer regelbaren Lamellenkupplung zur Kraftverteilung) ausgestattet. Gebaut wird der X3 bei Magna-Steyr in Graz (Österreich). Der BMW X3 ist derzeit nicht mehr das meistverkaufte deutsche SUV.

2008 wurde die X-Reihe um ein drittes Modell erweitert: Der BMW X6, ein 4türiges Crossover-Modell aus X5 und Coupe, das vor allem für den amerikanischen Markt gedacht ist.

Seit Oktober 2009 gibt es das vierte Modell der X-Reihe: den BMW X1 (E84). Er wird im BMW Werk Leipzig produziert.

BMW Z-Modelle

Als Z-Modelle werden bei BMW bestimmte Roadster oder Sportcoupés bezeichnet. Das erste Modell, das ein „Z“ im Namen trug, war der BMW Z1 von 1989, der vor allem durch seine im Seitenschweller versenkbaren Türen Aufsehen erregte. Sein für einen Sechszylinder-Roadster relativ hoher Preis und sein enges Cockpit sicherten ihm eine gewisse Exklusivität.

1996 folgte dann der sehr erfolgreiche BMW Z3, der (wie später auch X5 und Z4) im eigens neu errichteten Werk in Spartanburg in den USA gefertigt wurde. Der Z3 war mit Vier- und Sechszylindermotoren lieferbar und basierte technisch weitgehend auf der 3er-Reihe (E36). Seinen Erfolg verdankt der Z3 Roadster vor allem seinem Design mit leichten Retro-Einflüssen in Richtung des 507. Das 1998 erschienene Z3 Coupé erreichte mit seinem Shooting-Brake-Konzept keine großen Stückzahlen. Beide Modellversionen gab es auch in Sportausführungen als M-Roadster und M-Coupé mit einem 321 PS (später 325 PS) starken Reihensechszylinder.

Von 1999 bis 2003 produzierte BMW den exklusiven Roadster Z8, der schon vor der Markteinführung als Bond-Car in Die Welt ist nicht genug dienen durfte. Der Z8 fiel innen und außen durch sein Retro-Design aus der Feder von Henrik Fisker auf, das, noch stärker als zuvor der Z3, Anleihen beim 507 nahm. Sein Fahrwerk basierte auf Teilen der 5er- und 7er-Reihe, er erhielt allerdings eine Karosserie in Alu-Spaceframe-Bauweise (ähnlich wie der Audi A8). Sein Motor stammte aus dem M5 (E39), ein 4,9-l-V8 mit 294 kW (400 PS). Angesichts seines hohen Preises (zur Einführung 235.000 DM) war der Z8 zwar angemessen ausgestattet, seine Verdeckbetätigung aber war umständlich und er war nur mit Sechsganggetriebe lieferbar, was ihn vor allem in den USA Verkaufszahlen kostete. Diese Lücke füllte 2003 Alpina mit dem Roadster V8, einer eher komfortbetonten und mit Automatik ausgestatteten Version des Z8.

2003 kam der BMW Z4 (E85) als Nachfolger des Z3. Höher positioniert, versehen mit dem neuen BMW-Design und zunächst ausschließlich mit Sechszylinder lieferbar, hinkt er hinter den Absatzvorstellungen leicht zurück und kann sich nicht richtig gegen den preiswerteren Mazda MX-5, den mit Stahl-Klappdach ausgestatteten Mercedes SLK und den Porsche Boxster durchsetzen. Ein Vierzylinder (2.0i) wird nachgeschoben; 2006 erhält der Z4 eine Modellpflege. Weiterhin kommt es zur Neuauflage des Z3 Coupés: Das Z4-Coupé, welches auf der IAA 2005 als Studie vorgestellt wurde. Darüber hinaus bat die M GmbH zwei weitere Modelle auf den Markt: Den Z4 M Roadster und das Z4 M Coupé. Angetrieben wurden die neuen Derivate von dem aus dem M3 (E46) bekannten 3,2-l-Reihensechszylinder-Aggregat, das 343 PS bei 7900 U/min mobilisiert.

Seit 2009 ist der BMW E89 als Nachfolger des E85 erhältlich.

Alle BMW Z-Modelle haben den Motor vor der Spritzwand und den Antrieb an der Hinterachse.

BMW M GmbH

Die BMW M GmbH, ein 100-prozentiges Tochterunternehmen von BMW ist für die Entwicklung und Produktion der besonders sportlichen „M-Modelle“ verantwortlich. Aktuell angeboten werden die Modelle M3, BMW X5 M, BMW X6 M, M5, M6 und Z4M. M5 und M6 besitzen einen 373 kW (507 PS) starken Motor, die Geschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt. Das M3 Coupé und M6 Coupé haben ein Dach aus Kohlefaser, das das Gewicht und den Schwerpunkt senkt, jedoch sehr stabil ist. Seit Herbst 2009 sind von BMW M-Versionen des X5 und X6 mit einem 408 kW (555 PS) starken V8-Biturbomotor verfügbar.

Derzeitige Fahrzeugklassen

X-Modelle
- BMW X1
- BMW X3
- BMW X5
- BMW X6

Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Modellgeschichte

Bauzeit Produzierte Fahrzeuge	Baureihe	Anmerkung	Bild
Rollermobil
1955 bis 1962 161.728 Stück	BMW Isetta
1957 bis 1960 34.813 Stück	BMW 600	Die "große Isetta".
Kleinwagen
1959 bis 1965	BMW Typ 107	Unter der Verkaufsbezeichnung BMW 700 bekannt
1961 bis 1964	BMW Typ 110	Cabriovariante des BMW 700
Kompaktklasse
1994 bis 2000	3er Compact (E36/5)	Erster Kompaktklasse-BMW auf Basis des E36. Er hat nur zwei Türen und das Heck wurde um 20 cm verkürzt.
2001 bis 2004	3er Compact (E46/5)	Zweite Generation des 3er Compact auf Basis des E46. Das Karosseriedesign weicht von dem des E46 stark ab.
seit 2004	1er (E87/E81)	Erste 1er-Reihe von BMW in der Kompaktklasse. Direktes Konkurrenzmodell des Audi A3 und Mercedes-Benz A-Klasse. Mitte 2007 folgte nach der fünftürigen auch eine dreitürige Version.
Mittelklasse
1966 bis 1977	BMW 02 (Typ114)	BMW 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii und 2002 turbo, im allgemeinen Sprachgebrauch als BMW 02 bekannt.
1975 bis 1983	3er (E21)	Erste BMW-3er-Reihe
1982 bis 1994 2.339.251 Stück	3er (E30)	Nun viel größere Karosserievielfalt: zwei- und viertürige Limousine, Kombi und Cabriolet
1990 bis 2000	3er (E36)
1998 bis 2005	3er (E46)
seit 2005	3er (E90,E91,E92,E93)
Obere Mittelklasse
1961 bis 1972	115, 116, 118, 121, Coupé 120	Auch als Neue Klasse bezeichnet. Diese Baureihe umfasst die Modelle BMW 1500, BMW 1600, BMW 1800, BMW 2000 und BMW 2000C/2000CS
1972 bis 1981	5er (E12)	Erste BMW-5er-Reihe
1981 bis 1987	5er (E28)
1988 bis 1996 ca. 1.300.000 Stück	5er (E34)
1995 bis 2004	5er (E39)
2003 bis 2010	5er (E60, E61)
seit 2010	5er (F10)
Oberklasse
1951 bis 1964	BMW 501/502	Auch als „Barockengel“ bekannt. Die Modellbezeichnungen wurden mehrfach geändert (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S).
1968 bis 1977 ca. 190.000 Stück	BMW E3	Noch namenlose Oberklasse von BMW. Die Modellbezeichnungen wurden von der Größe des Hubraums der Motoren (2500, 2800) abgeleitet.
1977 bis 1986 270.185 Stück	7er (E23)	Erste BMW-7er-Reihe.	Datei:Bmw e23 Park.jpg
1986 bis 1994	7er (E32)		Datei:BMW E32 Front .jpg
1994 bis 2001	7er (E38)
2001 bis 2008	7er (E65, E66, E67, E68)
seit 2008	7er (F01, F02, F03, F04)
seit 2009	5er GT (F07)
Coupés
1956 bis 1960 412 Stück	BMW 503	Luxus-Coupé, auch als Cabrio erhältlich.
1962 bis 1965 ca. 600 Stück	BMW 3200 CS	Luxus-Coupé, mit V8-Motor und Karosserie von Bertone.
1965 bis 1969 Stückzahl z.Zt. unbekannt	BMW 2000 CS	Coupé der neuen Klasse
1968 bis 1975 30.546 Stück	BMW 2800 CS (E9)	spätere Varianten hießen 3000 CS, 2.8 CS, 3.0 CS
1976 bis 1989 86.219 Stück	6er (E24)	Erste BMW-6er-Reihe
1989 bis 1999	8er (E31)
seit 2003	6er (E63)	Neuauflage der BMW-6er-Reihe, neben dem Coupé nun auch als Cabrio (E64) zu haben.
Roadster
1955 bis 1959 252 Stück	BMW 507	Das Gegenstück zum Mercedes 300 SL Roadster
1989 bis 1991 8.000 Stück	Z1
1996 bis 2002 279.273 Stück	Z3 (E36/7)
2000 bis 2003 5.700 Stück	Z8 (E52)
2002 bis 2008	Z4 (E85)
seit 2009	Z4 (E89)
Shooting Brake
1998 bis 2002 17.815 Stück	BMW E36/8	Shooting Brake auf Basis des BMW Z3 Roadster
Sportwagen
1978 bis 1980 450 Stück	M1 (E26)	Der Prototyp des BMW M1 wurde als BMW E25 1972 unter dem Namen BMW Turbo fertiggestellt.
SUV
2000 bis 2007	X5 (E53)	Erstes SAV (Sports Activity Vehicle) von BMW
2004 bis 2010	X3 (E83)
seit 2007	X5 (E70)
seit 2008	X6 (E71)	Einziges SUV-Coupé der Welt neben dem SsangYong Actyon
seit 2009	X1 (E84)
seit 2010	X3 (F25)

M-Modelle

Die M-Modelle werden von der BMW M GmbH, einem 100-prozentigem Tochterunternehmen von BMW entwickelt und produziert. Bisher wurden folgende Modelle angeboten:

Baujahr	Modell	Baureihe	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bauform
1978	M1	E26	3,5 Liter	R6	204 kW (277 PS)	Coupé
1979	M535i	E12	3,5 Liter	R6	161 kW (219 PS)	Limousine mit vier Türen
1983	M635 CSi	E24	3,5 Liter	R6	210 kW (286 PS) bis 192 kW (260PS)	Coupé
1985	M5	E28	3,5 Liter	R6	210 kW (286 PS)	Limousine mit vier Türen
1986	M3	E30	2,3 Liter	R4	143 kW (195 PS)	Limousine mit zwei Türen Cabriolet
1988	M5	E34	3,6 Liter	R6	232 kW (315 PS)	Limousine mit vier Türen
1992	M5	E34	3,8 Liter	R6	250 kW (340 PS)	Limousine mit vier Türen Kombi
1992	M3	E36	3,0 Liter	R6	210 kW (286 PS)	Limousine mit vier Türen Coupé Cabriolet
1997	M Roadster M Coupé	E36	3,2 Liter	R6	236 kW (321 PS)	Roadster Shooting Brake
1998	M5	E39	5,0 Liter	V8	294 kW (400 PS)	Limousine mit vier Türen
2000	M3	E46	3,2/4,0 Liter	R6/V8	252 kW (343 PS) bis 279 kW (380 PS)	Coupé Cabriolet
2005	M5	E60 E61	5,0 Liter	V10	373 kW (507 PS)	Limousine mit vier Türen Touring (seit 2007)
2005	M6	E63 E64	5,0 Liter	V10	373 kW (507 PS)	Coupé Cabriolet (seit 2006)
2006	Z4 M Roadster Z4 M Coupé	E85 E86	3,2 Liter	R6	252 kW (343 PS)	Roadster Coupé
2007	M3	E90 E92 E93	4,0 Liter	V8	309 kW (420 PS)	Limousine Coupé Cabrio (seit 2008)
2009	X5 M	E70	4,4 Liter	V8	408 kW (555 PS)	SUV
2009	X6 M	E71	4,4 Liter	V8	408 kW (555 PS)	SUV

Übersicht der Entwicklungscodes

BMW 501 - (1952–1958) Sechszylinder Limousine
BMW 502 - (1954–1964) Achtzylinder Limousine
BMW 503 - (1956–1959) Achtzylinder Coupé und Cabrio 1956-59
BMW 507 - (1955–1959) Achtzylinder Roadster
BMW 3200 CS- (1956–1959) Achtzylinder Coupé und 1 Cabrio 1961-65

BMW Typ100 - (1955–1962) BMW Isetta
BMW Typ106 - (1957–1959) BMW 600
BMW Typ107 - (1959–1965) BMW 700
BMW Typ110 - (1961–1964) BMW 700 Cabriolet
BMW Typ114 - (1966–1976) BMW 1600-2, 1602-2002TI, 1502
BMW Typ115 - (1963–1964) BMW 1500
BMW Typ116 - (1964–1966) BMW 1600
BMW Typ118 - (1963–1971) BMW 1800-1800TI/SA
BMW Typ120 - (1966–1970) Neue Klasse Coupé 2000C/CS
BMW Typ121 - (1966–1972) BMW 2000-2000tii
BMW E1 - (1991) - Prototyp eines Elektrofahrzeuges
BMW E3 - (1968–1977) 2500 - 3,3LI
BMW E6 - (1971–1975) 02 Touring
BMW E7 - (1972-1972) Elektroversion des 02 (Typ114) zu den Olympischen Spielen 1972
BMW E9 - (1968–1976) 2800CS - 3,3CSI
BMW E10 - (1971–1975) 2002, 2002tii
BMW E12 - (1972–1981) BMW 5er Reihe
BMW E20 - (1968–1975) 2002turbo
BMW E21 - (1975–1984) BMW 3er Reihe
BMW E22 - (1969) Neue Klasse Mittelmotor-Prototyp
BMW E23 - (1977–1986) BMW 7er Reihe
BMW E24 - (1976–1989) BMW 6er Reihe
BMW E25 - (1972) BMW Turbo
BMW E26 - (1978–1981) BMW M1
BMW E28 - (1981–1988) BMW 5er Reihe
BMW E30 - (1983–1995) BMW 3er Reihe
BMW Z1 - (1989–1991) BMW Z1
BMW E31 - (1990–1999) BMW 8er Reihe
BMW E32 - (1986–1994) BMW 7er Reihe
BMW E34 - (1988–1995) BMW 5er Reihe
BMW E36 - (1990–2000) BMW 3er Reihe
BMW E38 - (1994–2001) BMW 7er Reihe
BMW E39 - (1995–2004) BMW 5er Reihe
BMW E46 - (1998–2005) BMW 3er Reihe
BMW E36/7 (1995–2003) Z3
BMW E36/8 (1998–2003) Z3 Coupé
BMW E52 - (2000–2004) Z8
BMW E53 - (2000-2006) BMW X5
BMW E60 - (2003-2010) BMW 5er Limousine
BMW E63 - (seit 2003) BMW 6er Coupé
BMW E61 - (2004-2010) BMW 5er Touring
BMW E64 - (seit 2004) BMW 6er Cabrio
BMW E65 - (2001–2008) BMW 7er Reihe
BMW E66 - (2002–2008) BMW 7er Reihe (langer Radstand)
BMW E70 - (seit 2006) BMW X5
BMW E71 - (seit 2008) X6
BMW E72 - (seit 2009) X6 Hybrid
BMW E81 - (seit 2007) BMW 1er 3-türer
BMW E82 - (seit 2007) BMW 1er Coupé
BMW E83 - (2004-2010) BMW X3
BMW E84 - (seit 2009) BMW X1
BMW E85 - (seit 2003) BMW Z4 Cabrio
BMW E86 - (seit 2006) Z4 Coupé
BMW E87 - (seit 2004) BMW 1er 5-türer
BMW E88 - (seit 2008) BMW 1er Cabrio
BMW E89 - (seit 2009) Z4
BMW E90 - (seit 2005) BMW 3er Limousine
BMW E91 - (seit 2005) BMW 3er Touring
BMW E92 - (seit 2006) BMW 3er Coupé
BMW E93 - (seit 2007) BMW 3er Cabrio

BMW F01 - (seit 2008) BMW 7er Reihe (Kurz-Version)
BMW F02 - (seit 2008) BMW 7er Reihe (Lang-Version)
BMW F03 - (seit 2009) BMW 7er Reihe (Security-Version)
BMW F04 - (seit 2009) BMW 7er Reihe (Hybrid-Version)
BMW F07 - (seit 2009) 5er GT
BMW F10 - (seit 2010) BMW 5er Limousine
BMW F11 - (seit 2010) BMW 5er Touring
BMW F25 - (seit 2010) BMW X3

Vorkriegsmodelle

Vorlage:Zeitleiste BMW-Modelle (1927–1955)

Kleinwagen

BMW 3/15 DA2+DA4 (siehe auch Dixi) (1929–1932)
BMW Wartburg (BMW 3/15 DA3) (1930–1932) (150 Stück)
BMW 3/20 AM1-AM4 (1932–1934) (7215 Stück)
BMW 309 (1934–1936) (6000 Stück)

Mittelklasse

BMW 303 (1933–1934) ((2310 Stück)
BMW 315 (1934–1937) (9521 Stück)
BMW 315/1 (1935–1936) (242 Stück)
BMW 319 (1935–1937) (6543 Stück)
BMW 319/1 (1935–1936) (102 Stück)
BMW 320 (1937–1938) (4240 Stück)
BMW 321 (1939–1941) (3814 Stück)
BMW 325 (1937–1940) (3225 Stück) (Kübelwagen)

Obere Mittelklasse

BMW 326 (1936–1941) (15936 Stück)
BMW 327 (1937–1941) (1396 Stück)
BMW 328 (1936–1940) (461 Stück)
BMW 329 (1936–1937) (1179 Stück)

Oberklasse

BMW 332 (1939/40) (3 Vorserienwagen, davon einer 1945 neu aufgebaut)
BMW 335 (1939–1943) (415 Stück)
BMW 337 (1940) (1 Vorserien-Chassis; Pläne für Pullman-Limousine u.a.)
BMW K1 Stromlinienwagen auf Basis des 335 (1938/1939)
BMW K4 Stromlinienwagen auf Basis des 335 (1939/40)

Lastendreirad

BMW F76 (1932-1933) (250 Stück)
BMW F79 (1933-1934) (350 Stück)

Dixi 3/15 oder BMW 3/15 mit Ihle Karosserie
Dixi 3/15 oder BMW 3/15 mit Ihle Karosserie
BMW 315
BMW 315
BMW 319/1
BMW 319/1
BMW 321 (1940)
BMW 321 (1940)
BMW 327 (1939)

Literatur

Horst Mönnich: BMW eine deutsche Geschichte. Piper, 2004, ISBN 3-492-04618-5
BMW Automobile. Motorbuch Verlag, 2003, ISBN 3-613-02343-1
BMW 1898–1940, 1945–1994. Motorbuch Verlag, 1994, ISBN 3-88350-167-0
BMW Sondertypen. Motorbuch Verlag, 1995, ISBN 3-613-01597-8
BMW Personenwagen seit 1952. Typenkompass, Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02386-5
Alle BMW Automobile 1928 − 1978 Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW. Motorbuch Verlag, 1979, ISBN 3-87943-584-7
Ingo Seiff: BMW - Faszination auds Technik und Design". Bechtermünz Verlag, 1997, ISBN 3-86047-571-1

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“