Benutzer:Köhl1/Arbeit4

Holdorf–Damme

Streckennummer (DB):

1562

Kursbuchstrecke (DB):

zuletzt 220d

Streckenlänge:

7,488 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

16 ‰

Minimaler Radius:

300 m

Legende

		von Delmenhorst
	0,0	Holdorf
		nach Hesepe
	1.97	Handorf
	7,4	Damme
		Wittlager Kreisbahn

Baureihe DB: Omm 52 *UIC: E 037
Wagenart:	Offener Güterwagen
Baujahr:	1952–1962
Bauart:	Regelbauart
LüP:	10.500 mm/10.000 mm ohne Bremse
Achsstand:	5.400 mm
Ladegewicht:	21,5 Tonnen
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h	Bremse:	HiK-G, später KE-G

Der Omm 52 (ab 1964: E 37, ab 1980 Fcs 090) ist ein zweiachsiger Offener Güterwagen der Deutschen Bahn. Er wurde überwiegend von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut, die auch maßgeblich an der Entwicklung beteiligt war.

Allgemeines

Da ein UIC-Standardwagen noch nicht konstruiert war, entwickelte die Deutsche Bundesbahn zusmmen mit der Waggonfabrik Uerdingen einen Wagen nach den UIC Grundabmessungen. Insgesamt wurden mit 14.919 Wagen dieser Bauart gebaut. Diese Güterwagen trugen bis 1964 das Gattungszeichen „Omm“ und die Bauartnummern 52. Als 1964 von der UIC die international vereinheitlichen Güterwagen-Gattungszeichen eingeführt wurden, erhielten diese Wagen den Gattungsbuchstaben „E“ für offene Wagen in Regelbauart. Es gab Wagen mit und ohne Bremserhaus und auch Wagen nur mit einer Bremsleitung.

Konstruktive Merkmale

Die Wagen wurden komplett in Schweißtechnik hergestellt. Das Untergestell besteht aus Hohllang- und -querträgern in diagonalelastischer Bauweise.

Der Wagenaufbau bestand aus Blechwänden in Schalenbauweise, die Bleche waren nach außen gewölbt, wobei es zwei Knickkanten gab. In der Seitenwand war mittig eine zweiflügelige Tür. Die Stirnwände waren klappbar. Auf Zwischensäulen wurde verzichtet, es Säulen nur am Wagenende und und neben den Türen

Bremse

Die Wagen verfügen über eine Druckluftbremsen, Bauart Knorr-Einheitsbremse für Güterzüge (KE-G).

600 Wagen wurden 1953 bis 1954 als Autotransportwagen Off 52 (später Laae 540) umgebaut. dazu wurden zwei Wagen paarweise gekuppelt. Auf die Seitenwände wurden eine einseitig absenkbare Plattform aufgebaut, Türen und Stirnwandklappen fehlten. Später wurden diese Wagen wieder in Omm 52 zurückgebaut.

Rüberverkehr zum Schluss.

* UIC-Kennzeichnung ab 1964
** UIC-Kennzeichnung ab 1980

Siehe auch

Literatur

Kategorie:Güterwagen