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South Wales Railway

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South Wales Railway
Spurweite:2140 mm
Vorlage:BSE
Bahnhof
Gloucester - GWR
Severn
Abzweig ehemals nach rechts
Ledbury and Gloucester Railway
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Oakle Street
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Grange Court
Abzweig ehemals nach rechts
Hereford, Ross and Gloucester Railway
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Westbury-on-Severn Halt
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Newnham
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Ruddle Road Halt
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Bullo Pill
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Awre Junction
Abzweig ehemals nach rechts
Forest of Dean Central Railway
Bahnhof
Lydney
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Woolaston
Abzweig ehemals nach links und geradeaus
Wye Valley Railway
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Tutshill
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Chepstow East
Chepstow Bridge (Wye)
Bahnhof
Chepstow
Betriebs-/Güterbahnhof linksAbzweig nach links und geradeaus
Royal Navy Propellant Factory, Caerwent
Haltepunkt / Haltestelle
Caldicot
Bahnhof
Severn Tunnel Junction
Abzweig nach links und geradeaus
South Wales Main Line
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Undy Halt
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Magor
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Llanwern (Stahlwerk)
Haltepunkt / Haltestelle
Llanwern
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Lliswerry
London and North Western Railway nach Abergavenny
Usk
Bahnhof
Newport High Street
Tunnel
Abzweig ehemals nach links
Alexandra Dock
Überleitstelle / Spurwechsel
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Marshfield
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Roath
Bahnhof quer (Strecke außer Betrieb)Abzweig ehemals nach links und geradeaus
Cardiff Queen Street
Abzweig ehemals nach rechts und geradeaus
Taff Vale Railway von Pontypridd
Bahnhof
Cardiff Central
Barry Railway
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
Cardiff Canton Locomotive Depot
Abzweig ehemals nach rechts und geradeaus
Ninian Park
Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)
Abzweig ehemals nach links und geradeaus
Penarth Harbour and Dock Railway von Taffs Well
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Ely
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
St Fagans
Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)
St Fagans Junction/Drope Junction
Barry Railway (BarryTynycaeau Junction)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Peterstone
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Llantristant
Haltepunkt / Haltestelle
Pontyclun
Abzweig ehemals nach rechts
Ely Valley Railway
Abzweig ehemals nach links
Cowbridge and Aberthaw Railway
Haltepunkt / Haltestelle
Llanharan
Abzweig ehemals nach rechts
Cardiff and Ogmore Valley Railway
Haltepunkt / Haltestelle
Pencoed
Abzweig nach rechts und geradeaus
Barry Railway von Vale of Glamorgan
Bahnhof
Bridgend
Abzweig nach rechts
Llynvi and Ogmore Railway nach Tondu und Maesteg
Abzweig ehemals nach rechts und geradeaus
Pyle Junction
Haltepunkt / Haltestelle
Pyle
Abzweig ehemals nach rechts und geradeaus
Llynvi and Ogmore Railway von Porthcawl
Abzweig nach links und geradeaus
Port Talbot Railway von Tondu
Haltepunkt / Haltestelle
Port Talbot
Abzweig ehemals nach linksBetriebs-/Güterbahnhof rechts (Strecke außer Betrieb)
Port Talbot Docks
Haltepunkt / Haltestelle
Baglan
Abzweig ehemals nach linksStrecke nach links und geradeaus (außer Betrieb)
Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Abzweig nach rechts (Strecke außer Betrieb)
Rhondda and Swansea Bay Railway nach Treherbert
Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Abzweig nach rechts (Strecke außer Betrieb)
South Wales Mineral Railway nach Tonmawr
Haltepunkt / HaltestelleDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
Briton Ferry
Abzweig nach linksAbzweig quer, ehemals nach rechts und ehemals von links
Swansea District Line
Haltepunkt / HaltestelleStrecke (außer Betrieb)
Neath
Abzweig nach rechtsStrecke (außer Betrieb)
Vale of Neath Railway
Abzweig ehemals nach rechts und geradeausStrecke nach rechts (außer Betrieb)
Neath
Haltepunkt / Haltestelle
Skewen
Abzweig ehemals nach rechts
Swansea District Line
Swansea docks
Haltepunkt / Haltestelle
Llansamlet
Haltepunkt / Haltestelle
Landore High Level
Abzweig nach linksKopfbahnhof rechts
Swansea High Street
Tunnel
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Cockett
Haltepunkt / Haltestelle
Gowerton North
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Loughor
Loughor Viaduct
AbzweigBetriebs-/Güterbahnhof rechts (Strecke außer Betrieb)
Trostre Tinplate Works
Bahnhof
Llanelli (Übergang zur Heart of Wales Line)
Haltepunkt / Haltestelle
Pembrey and Burry Port
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Kidwelly
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Ferryside
ehemaliger Bahnhof
Carmarthen Junction
KopfbahnhofAbzweig nach rechts
Carmarthen zur Carmarthen Aberystwyth Line
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Sarnau
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
St Clears
Bahnhof
Whitland
Abzweig nach links
West Wales Line zum Pembroke Dock
Abzweig ehemals nach rechts
nach Cardigan
Haltepunkt / Haltestelle
Clunderwen Req
Abzweig ehemals nach rechts
Abzweig Castlebythe
Haltepunkt / Haltestelle
Clarbeston Road Req
Strecke nach rechts und geradeausAbzweig nach rechts
StreckeBahnhof
Haverfordwest
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Wolf's Castle
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Welsh Hook
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Mathry Road
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Jordanston
ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Fishguard and Goodwick
Kopfbahnhof StreckenendeStrecke
Fishguard Harbour nach Rosslare Europort (Fähre)
Haltepunkt / Haltestelle
Johnston Req
Abzweig ehemals nach linksKopfbahnhof rechts (Strecke außer Betrieb)
Neyland Req
Kopfbahnhof Streckenende
Milford Hafen

Die South Wales Railway war eine Breitspurbahn mit Spurweite 7 Fuß 1/4 Zoll (2.140 mm). Sie verband im südlichen Wales die Gloucester and Forest of Dean Railway mit Neyland.

Geschichte

Neath Valley Railway bis Neath eröffnet
  • 1852 Chepstow-Brücke eröffnet; Verbindung der beiden Streckenabschnitte
Eröffnung Landore - Carmarthen
Hafenbahn Swansea für Güterverkehr
Konzessionsänderung erlaubt Verlegung der Endstation von Fishguard nach Neyland

Der Spurweitenkrieg

Im so genannten „Spurweitenkrieg“ („gauge war“) lieferte sich die GWR einen erbitterten Konkurrenzkampf mit der London and North Western Railway (LNWR). 1846 war die Bristol and Gloucester Railway von der Midland Railway aufgekauft und 1854 auf Normalspur umgebaut worden. Auf dieser Strecke wurden Dreischienengleise verlegt, auf denen Züge beider Spurweiten verkehren konnten. Mit eigenen weiteren Streckenbauten wurden 1849 Plymouth und 1867 Penzance an der Südwestspitze Englands erreicht. Die South Wales Railway wurde 1850 eröffnet und 1852 durch die von Brunel erbaute Wye Bridge sowie im gleichen Jahr auch Birmingham mit dem Bahnhof Snow Hill mit der GWR verbunden. Durch solche Übernahme und weiterer Streckenbauten wuchs die GWR zur größten Gesellschaft im Südwesten Englands heran.

Betriebsführung

Die South Wales Railway wurde mit dem Betrieb der Carmarthen and Cardigan Railway beauftragt, welche heute nur noch auf kleinen Abschnitten in Betrieb ist: der Konkursverwalter beendete jedoch erst 1878 seine Tätigkeit. 1872 wurde die Strecke auf Normalspur umgebaut. Heute betreiben auf einem Abschnitt der Strecke bei Carmathen die Gwili Railway und auf einem Abschnitt bei Henllan die Teifi Valley Railway Museumsbahnbetriebe.