Bahnhof Twistringen
| Bahnhof Twistringen | |
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 ICE1 im Bahnhof Twistringen
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| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | HT |
| Preisklasse | 5 |
| Lage | |
| Koordinaten | |
| Eisenbahnstrecken | |
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Der Bahnhof Twistringen ist der Bahnhof der Stadt Twistringen im Landkreis Diepholz in Niedersachsen, gelegen am Kilometer 197,8 an der „Rollbahn“-Strecke Wanne-Eickel–Hamburg.
Allgemeines
Stellwerk
Der Bahnhof Twistringen verfügt über ein Spurplan-Stellwerk der Bauart 'Sp Dr S60', das im März 1974 in Betrieb genommen wurde und bis zum vergangenen Jahr rund um die Uhr von einem Fahrdienstleiter besetzt war. Obwohl die technischen Einrichtungen weiterhin vorhanden sind, wurde das Stellwerk in der Nacht vom 5. zum 6. Dezember 2009 der Fernsteuerung des ESTW Hannover angeschlossen und somit die Position des Fahrdienstleiters (Fdl) überflüssig.
Am Bahnhof selbst gibt es (nach dem Auszug der Bahnhofsgaststätte „Locomotion“ aus dem Empfangsgebäude) aktuell seit Jahren keine Gastronomie mehr. Der Fußweg vom Bahnhof in den Stadtkern beträgt etwa zehn Minuten.
Die an der einstigen Ladestraße gelegenen Gebäude eines ortsansässigen Fußbodenbelag-Unternehmens wurden im Dezember 2004 durch einen Großbrand nahezu völlig zerstört.[1]
Betrieb
Regionalverkehr
| Zugart | Linienverlauf |
|---|---|
| RE | Osnabrück – Diepholz – Twistringen – Syke – Bremen – Osterholz-Scharmbeck – Bremerhaven Hbf – Bremerhaven-Lehe) |
| RB | Twistringen – Bassum – Syke – Kirchweyhe – Bremen – Rotenburg |
In Twistringen enden und beginnen RegionalBahn-Züge aus und nach Rotenburg(Wümme). Diese derzeit von DB Regio mit der Baureihe 143 und n-Wagen befahrene Linie soll zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 von der NordWestBahn betrieben werden und auf die Relation Twistringen–Bremerhaven-Lehe abgeändert werden.[2]
Güterverkehr
Der Bahnhof Twistringen dient dem Güterverkehr zum Großteil als Durchfahrtsbahnhof für Güterzüge auf der Nord-Süd-Achse. Insbesondere Güterzüge von/zu den Nordseehäfen passieren diesen Bahnhof auf ihrem Weg nach Süden/Norden, weshalb die gesamte Strecke (insbesondere nachts) durch den Güterverkehr hoch frequentiert ist.
Im westlichen Bahnhofsbereich existiert ein Anschluss zur ansässigen Raiffeisen-Warengenossenschaft, der zumeist in den Sommermonaten vereinzelt mit Düngemitteln bedient wird. Dieser Anschluss verfügt weiterhin über eine sogenannte Ladelehre, die der Überprüfung von Güterwagen hinsichtlich ihrer Eignung für das übliche Lichtraumprofil dient.