Skjold-Klasse

Skjold-Klasse
Die P960 KNM Skjold in Ft. Washington, MD
Allgemeine Informationen
Typ:	Flugkörperschnellboot
Bauwerft:	Umoe Mandal
Stapellauf:	22. September 1998
Indienststellung:	17. April 1999
Technische Daten
Länge:	47,5 m (155,83 ft)
Breite:	13,5 m (44,29 ft)
Verdrängung:	273 t
Maschinenanlage:	2 RR Gasturbinen je 8160 PS 2 Dieselmotoren je 1000 PS 2 Motoren für Manöverfahrt je 500 PS 2 Hilfsdiesel je 374 PS
Besatzung:	16 Mann
Bewaffnung:	8 Naval Strike Missile AShM in zwei internen Waffenschächten 76/62 Compact Geschütz Mistral SAM 12,7 mm MG
Geschwindigkeit:	In rauher See: 45 Knoten (83,34 km/h) In ruhiger See: 60 Knoten (111,1 km/h)
Reichweite:	800 NM
Sensoren:	Thales MRR-3D-NG air/surface radar Ceros 200 FC CS-3701 electronic warfare suite Sagem Vigy 20 Electro-optical sensor

Die Flugkörperschnellboote der Skjold-Klasse (Skjold bedeutet auf norwegisch "Schild") sind eine neue Klasse von superschnellen Raketenbooten. Das Design ist vollkommen norwegisch, und sie zählen zurzeit zu den schnellsten Kriegsschiffen der Welt. Die US-amerikanische Marine hat Interesse bekundet und hat das Design untersucht. Die Raketenboote der Skjold-Klasse werden zum Kader "der alten" Hauk-Klasse hinzugefügt. Sechs Raketenboote der Skjold-Klasse wurden in Auftrag gegeben, aber zurzeit ist nur das Leitschiff Skjold für den Designtest gebaut worden. Die restlichen Schiffe sind in unterschiedlichen Stadien der Vollendung, das nächste Schiff, die Storm, soll im April 2008 geliefert werden. Darauf folgend, soll alle drei Monate ein neues Schiff geliefert werden, bis die Gnist im Juni 2009 geliefert wird. Anfang 2009 wurden die Boote durch die norwegische Marine auf Grund ihrer Seetüchtigkeit als Küstenkorvetten reklassifiziert.

Bauart

Beim Bau ist die norwegische Marine ungewöhnliche Wege gegangen. Im Prinzip ist dieses Boot ein Katamaran, zugleich aber auch ein Luftkissenboot. Das Luftkissen wird von 2 je 1000 PS starken Dieselmotoren erzeugt, und durch Schürzen vorn und achtern unter dem Rumpf gehalten. Durch den Auftrieb liegt nur noch ein Gewicht von 20 % auf dem Wasser, daraus resultiert die hohe Geschwindigkeit. Als Baumaterial wird glasfaserverstärkter Kunststoff verwendet. Dadurch und durch das Stealth-Design erzeugt das Boot ein sehr kleines Radarecho. Der Antrieb erfolgt durch KAMEWA-Wasserjets.

Das endgültige Design wird einige Änderungen haben, verglichen mit dem Prototyp Skjold, welcher selbst zu den neuen Spezifikationen umgebaut wird. Die neuen Schiffe werden 4 Gasturbinen haben, zwei große und zwei kleine (2x2000 kW, 2x4000 kW), die zudem noch mehr Leistung bereitstellen. Weiterhin wird das Vordeck aufgrund der gewählten 76 mm-Kanone verstärkt, das Rumpfmaterial wird unter Verwendung einer anderen Methode produziert, um die Festigkeit zu erhöhen und um die Feuerverwundbarkeit zu minimieren, und die Brücke wird auch einige Änderungen erfahren.

Schiffe

Skjold-Klasse
Rumpfnummer	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
P960	KNM Skjold	4. August 1997	22. September 1998	17. April 1999
P961	KNM Storm	Oktober 2005	30. Oktober 2006	20. Februar 2008
P962	KNM Skudd	März 2006	3. Mai 2007	August 2008
P963	KNM Steil	Oktober 2006	14. Januar 2008	Dezember 2008
P964	KNM Glimt	Mai 2007	?	April 2009
P965	KNM Gnist	Dezember 2007	?	Juni 2009

Literatur

• Saunders, Stephen "Jane's Fighting Ships 2003–2004" ISBN 0-7106-2546-4.

Weblinks

• Offizielle Meldungen der Norwegischen Streitkräfte:
  • Artikel vom 29.03.2005 (nor.)
  • Artikel vom 05.04.2005 (nor.)
• Skjold-Klasse bei waffenHQ.de
• Offizielle Seite des Herstellers (engl.)
• Skjold-Klasse auf naval-technology.com (engl.)