Kamow Ka-50
| Kamow Ka-50 Black Shark | |
|---|---|
 Ka-50 „Black Shark“ auf der MAKS 2005 | |
| Typ | Kampfhubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Kamow |
| Erstflug | 17. Juni 1982 |
| Indienststellung | 28. August 1995 |
| Stückzahl | 16 (Stand: 2006) |
Der Kamov Ka-50 Black Shark (NATO-Codename „Hokum-A“) ist ein einsitziger russischer Kampfhubschrauber. Für den Antrieb wird die für den Hersteller Kamow typische Bauweise mit Koaxialrotor eingesetzt. Die gegenläufig rotierenden Hauptrotoren ermöglichen dabei, auf den Heckrotor zum Drehmomentausgleich zu verzichten. Die Ka-50 ermöglicht damit auch Kunstflug. Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal der Ka-50 ist der Schleudersitz für den Piloten. Wenn dieser zum Einsatz kommt, werden die Hauptrotoren vorher abgesprengt.
Entwicklung
Die Entwicklung der Ka-50 begann in den 1980er-Jahren. Seit 1995 wird sie von der russischen Armee im aktiven Dienst eingesetzt. Die Maschinen werden von der Firma Progress in Arsenjew, Region Primorje, gebaut.
Einsätze
Im zweiten Tschetschenienkrieg wurden mit dem Muster Kampferfahrungen gesammelt. Entgegen dem ursprünglichen Einsatzzweck, Panzerbekämpfung u.ä. in klassischer Kriegsführung, wurden diese Einsätze gegen kleine Rebellengruppen in unwegsamen Gelände geführt. Dabei operierte ein speziell von Kamow umgerüsteter Ka-27 als Zielzuweiser für den Ka-50 in der Gruppe. Die Zielzuweisung durch die vorausfliegenden Maschinen wurde von den Piloten als nachteilig empfunden, da die Ka-27 durch das laute und auffällig anders wahrnehmbare Koaxialrotor-Geräusch (im Vergleich mit Mi-8 u. Mi-24) den Rebellen einen nachfolgenden Angriff durch einen Ka-50 ankündigte. Daher waren aufgeklärte Ziele bereits oft bei Ankunft eines Ka-50 gewarnt und der Einsatz hinfällig.
Zu Verlusten kam es dabei nicht. Allerdings wurden die Einsätze auch sehr vorsichtig geführt, um die wenigen Ka-50 möglichst wenig zu gefährden.
Varianten
Ka-52 „Alligator“
Aus der Ka-50 wurde eine zweisitzige Variante, die Kamow Ka-52, abgeleitet. Hierbei fällt der bulligere Rumpf auf, welcher über eine andere Sensorik verfügt.
Ka-50-2 „Erdogan“
Eine weitere, ebenfalls zweisitzige Variante, die jedoch derzeit nicht in Serie gefertigt wird, ist die in Zusammenarbeit mit IAI für die Teilnahme an einer türkischen Ausschreibung entwickelte Kamow Ka-50-2 „Erdogan“.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Hersteller | Kamow |
| Konstrukteur(e): | Sergej Michejew |
| Rotordurchmesser | je 14,5 m |
| Länge | 14,21 m |
| Höhe | 4,93 m |
| Leergewicht | 7.700 kg |
| Startgewicht | norm. 9.800 kg, max. 10.800 kg |
| Nutzlast | 2800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h (350 km/h im Sinkflug) 80 km/h seitwärts 90 km/h rückwärts |
| Reisegeschwindigkeit | 270- 310 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 5.500 m |
| Steigrate | norm. 10 m/s, max. 30 m/s |
| Reichweite | 520 km (max. 1.160 km) |
| Besatzung | 1 |
| Triebwerk(e) | 2 x Klimow TW3-117WMA Wellenturbinen |
| Leistung | je 1.620 kW / 2.203 PS |
Bewaffnung
fixinstallierte Bewaffnung an Steuerbordseite
- 1 x 30mm-Maschinenkanone Schipunow 2A42 mit 600 Schuss Munition (panzerbrechende oder Sprengsplittergeschosse; wobei die Munition auf 250 Schuss AP 30 mm und 250 Schuss HE 30 mm aufgeteilt werden kann)
Bewaffnung an vier externen Pylonen unter den Stummelflügeln
- 12 x lasergelenkte ATGW AT-16 (Panzerabwehr)
- 2-4 x B-8-Rohrstartbehältern (für je 20 ungelenkte Luft-Boden-Raketen C-8 im Kaliber 80 mm; maximal 80 ungelenkte Raketen)
- 2 x AT-9 Spiral-2 ASM
- 2 x Wympel R-73 (AA-11 "Archer") AAM
- 2 x AS-10 Karen ARM (Ch-25ML)
- 2 x UPK-23 23mm Maschinenkanonen-Behälter
- 4 x S-13 122 mm Raketenbehälter
Siehe auch
- Bell AH-1 "Cobra"
- Boeing AH-64 "Apache"
- Agusta A.129 "Mangusta"
- Eurocopter EC.665 "Tiger"
- Atlas CSH-2 "Rooivalk"
- Mil Mi-28 "Havoc"
- Mil Mi-24 "Hind"
Weblinks
- Kamow-Internetseite über die Ka-50 russisch
- Ka-50 bei fas.org
- Simulation des Ka-50 innerhalb der „Digital Combat Simulator“-Serie
- [1] Kamow im Flug auf Airliners.net
