Marchegger Ostbahn

	von Wien Südbf
0,000	Wien Stadlau
	nach Laa an der Thaya
0,725	Wien Erzherzog-Karl-Straße
1,872	Wien Hirschstetten
3,100	Wien Hausfeldstraße
	nach Flugfeld Aspern
10,326	Raasdorf
14,604	Glinzendorf
	von Engelhartstetten
19,487	Siebenbrunn-Leopoldsdorf
	Anschluss Zuckerfabrik Agrana
22,676	Untersiebenbrunn
27,120	Schönfeld-Lassee
32,453	Breitensee
	von Gänserndorf
35,606	Marchegg	146 m ü. A.
	Marchviadukt
37,910	(Staatsgrenze Österreich-Slowakei)
	von Skalica/Břeclav
41,530	Devínska Nová Ves
	Devínska Nová Ves zastávka
49,210	Bratislava-Lamač
51,179	Železná studienka
53,098	Tunnel Lamač
54,364	Bratislava hl.st.
	nach Žilina, nach Budapest und nach Hegyeshalom

Die Marchegger Ostbahn, auch Ostbahn (östliche Linie), ist eine Hauptbahn in Österreich und der Slowakei. Sie führt von Wien Südbahnhof über Wien Erzherzog-Karl-Straße durch das Marchfeld nach Marchegg, wo sie mit der Lokalbahn Gänserndorf–Marchegg zusammentrifft. Nach dem Grenzbahnhof Marchegg überquert die Bahn die March, welche die Grenze zur Slowakei bildet. Im Bahnhof Devínska Nová Ves (Theben Neudorf) mündet die zweigleisige elektrifizierte Bahnstrecke Devínska Nová Ves–Skalica na Slovensku in die Marchegger Ostbahn, welche ab hier ebenfalls zweigleisig und elektrifiziert ist.

Der Marchegger Ast verläuft wie mit dem Lineal gezogen durch das Marchfeld und weist den längsten völlig geraden Schienenweg Österreichs auf. An der Bahnlinie liegen viele Getreidespeicher und im Bahnhof Siebenbrunn-Leopoldsdorf befindet sich die Zuckerfabrik der Firma AGRANA. Die Bahn soll zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert werden. Der Baubeginn dafür ist noch offen, wird aber nicht vor 2013 stattfinden. ^[1]

Vom Wiener Südbahnhof bis Wien Hausfeldstraße ist die Strecke elektrifiziert - hierher verkehrt die Linie S80 der Wiener S-Bahn. Zwischen Südbahnhof und Erzherzog-Karl-Straße ist die Strecke außerdem zweigleisig und benützt dieselbe Strecke wie die Laaer Ostbahn. Die Strecke Wien Erzherzog-Karl-Straße – Marchegg – Devínska Nová Ves ist eingleisig und ab Wien Hausfeldstraße nicht elektrifiziert.

Geschichte

Der erste Teil der Strecke von Marchegg nach Bratislava wurde bereits am 10. August 1848 durch die Ungarische Zentralbahn als Teil der in Bau befindlichen Verbindung Wien–Budapest in Betrieb genommen. Nach deren Konkurs wurde die Strecke von der k.k. Südöstlichen Staatsbahn betrieben, die 1850 die durchgehende Strecke bis Budapest fertigstellte.

Die Strecke von Wien nach Marchegg wurde von der k.k. priv. österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft errichtet und im Jahr 1870 eröffnet und. Über sie verlief Jahrzehnte lang die Hauptverbindung Wien–Bratislava–Budapest; auch der Orient-Express benützte daher diese Strecke, die damals zweigleisig war.

Die Marchegger Ostbahn hatte eine Zweigbahn mit zwei Ästen. 1909 wurden die Strecken der Niederösterreichischen Landesbahnen von Siebenbrunn nach Engelhartstetten und, von dieser abzweigend, von Breitstetten nach Orth an der Donau eröffnet. 1937 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Breitstetten–Orth eingestellt. Die Strecke Siebenbrunn-Leopoldsdorf–Engelhartstetten wurde noch bis 2003 planmäßig von Personenzügen befahren. Heute sind beide Zweigbahnen eingestellt und wegen Unbefahrbarkeit gesperrt.