Benutzer:Karel K./Bildergalerie
Erscheinungsbild
Personen
bis 1700
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Louis de Luxembourg
(1418–1475) -
Jan Táborský z Klokotské Hory
(1500–1572) -
Johannes Klein
(1684–1762)
1700 – 1800
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Frater a Sancto Cajetano
(1762–1796) -
Urban Jürgensen
(1766–1830) -
Jean-Baptiste Schwilgué
(1776–1856) -
Benjamin Lewis Vulliamy
(1780–1854) -
Christian Friedrich Tiede
(1794–1877) -
Johann Mannhardt
(1798–1878)
1800 – 1900
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Georges Auguste Leschot
(1800–1884) -
Josef František Frič
(1804–1876) -
Alois Vojtěch Šembera
(1807–1882) -
Jules Frederik Jürgensen
(1808–1877) -
Vlastimil Vojtěch Deym ze Stříteže
(1812–1863) -
Dr. Matthäus Hipp
(1813–1893) -
Romuald Božek
(1814–1899) -
Ferdinand Adolph Lange
(1815–1874) -
Adrien Philippe
(1815–1894) -
Claudius Saunier
(1816–1896) -
Uffo Daniel Horn
(1817–1860) -
Christian Reithmann
(1818–1909) -
Karl Moritz Großmann
(1826–1885) -
Vojtěch Náprstek
(1826–1894) -
Dr. Sigmund Riefler
(1847–1912) -
Prof. Ludwig Strasser
(1853–1917) -
Wilhelm Schultz
(1854–1921) -
Ernst von Bassermann-Jordan
(1883–1932)
1900 bis heute
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Karl Geitz
(1913–2008) -
Landesklasse Uhrmacher mit Karl Geitz ca. 1965
Technische Objekte
Instrumente, Werkzeuge
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Aneroiddose für die Luftdruckkompensation des Pendels von Riefler
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Eingriffszirkel (ca. 1740)
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Freie Federkrafthemmung nach Ludwig Strasser
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Rundlaufzirkel mit Lineal
(ca. 1740) -
Rundlaufzirkel in verschiedenen Ausführungen
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Rundlaufzirkel: Messen der statischen Unwucht
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Schraubenkürzer (ca. 1740)
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Schraubenkürzer mit Zusatzlaternen und eingespannter M1 Schraube
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Steineinpressapparat
(ca. 1950) -
Triebnietmaschine 1896
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Triebnietmaschine um 1960
Zeitmessgeräte
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Prager Rathausuhr (1410)
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Zifferblatt der ersten Tischuhr von Jakob Zech (1525)
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Planetarium von Johann Georg Neßtfell (1759)
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„Seetaschenuhr“ von Ferdinand Berthoud in einem Tragegestell (ca. 1790)
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Präzisionspendeluhren von Riefler Links: "Type A" mit Luftdruckkompensation Rechts: "Type D" im Glaszylinder
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Elektrische Präzisionspendeluhr von Matthäus Hipp (1843)
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Viertel- und Stundenschlaguhr von Johann Mannhardt (1886)
Maschinen
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Diamantbohrkrone mit Kernrohr von
Georges Auguste Leschot (1857) -
Maschine zur Herstellung von Streckmetall
um 1900
Schiffe
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Schnelldampfer „Deutschland“
Hamburg - Amerika Linie. -
Schnelldampfer „Deutschland“
im Bau am 28. Mai 1899. -
Schnelldampfer „Deutschland“
im Bau am 24. September 1899. -
Schnelldampfer „Deutschland“
Sechszylindrige Dampfmaschine . -
Schnelldampfer „Deutschland“
Einsetzen des Ruders in den Rudersteven. -
Schnelldampfer „Deutschland“
Blick über das Bootsdeck. -
Schnelldampfer „Deutschland“
Der Kuppelbau über dem Speisesaal. -
Schnelldampfer „Deutschland“
Der Rauchsalon. -
Schnelldampfer „Deutschland“
Partie aus dem Rauchsalon.
Lokomotiven
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Foto: Joseph Albert:
Die Belegschaft der Lokomotivfabrik J.A.Maffei in München mit der 500 Lokomotive eigener Produktion (1864) -
J.A.Maffei Güterzugtenderlokomotive für die Kaiserlich Japanische Staatsbahn
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J.A.Maffei Lokomotive für die Eisenbahnstrecke Damas-Hama
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J.A.Maffei Personenzuglokomotive für die Brasilianische Zentralbahn
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Hanomag 1-F-1 Heißdampf-Tender Lokomotive für die holländischen Staatsbahnen auf Java
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Hanomag 2/4 gek. Personenzug Verbundlokomotive der Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen
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Hanomag Dampflokomotive für die Eisenbahngesellschaft Nordspaniens
Flugzeuge
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Zeppelin (Staaken) R.VI Abmessungen
Produktionsstätte
Bauobjekte
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Hamburg Landungsbrücken Postdampfer „Cap Polonio“
um 1920 -
Hessische Uhrmacherschule (Haus „Rörshein“ im Hessenpark)
Symbolik
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Unterschrift vom
Georges Auguste Leschot -
Unterschrift vom Matthäus Hipp
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Unterschrift vom Sigmund Riefler
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Unterschrift vom Ernst von Bassermann-Jordan