Diskussion:Bahnhof Prenzlau

Weblinks

Letzter Kommentar: vor 17 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die letzten beiden Weblinks habe ich mal entfernt, weil da gar kein Bezug zum Bahnhof bestand. Was die beiden Links der MOZ angeht, Prenzlau wird dort nur am Rande erwähnt und die dort erwähnten Informationen werden hier garnicht erwähnt. Dagegen fehlen für die Sanierungsmaßnahmen auf dem Bahnhof wiederum Belege. Würde sich da mal jemand ransetzen und das ganze so umwurschteln, dass das zusammen passt? -- Platte Drück mich! 15:00, 13. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Den zweiten MOZ-Link hab' ich rausgenommen, da der nun wirklich ganz, ganz am Rande was mit dem Bahnhof zu tun hat. Kannst ja an ihn denken, wenn Du Berlin-Stettin weitermachst. ;-)
@77.87.228.65, bitte schau mal auf: Wikipedia:Weblinks. Von wegen "sparsam und vom feinsten" und "Ein Weblink muss sich direkt auf das im Artikel besprochene Thema beziehen". --Global Fish 15:52, 13. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Anzahl Bahnsteiggleise

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Laut Artikel werden drei Bahnsteiggleise angegeben, auf Google Maps kann ich jedoch mindestens vier, wenn nicht gar fünf erkennen. Es handelt sich um die Kopfgleise nördlich des EGs. Sind die stillgelegt? Wenn nein gehören sie auf alle Fälle in die Infobox, selbst wenn sie kaum oder garnicht genutzt werden. -- Platte U.N.V.E.U. 02:23, 23. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Der Bahnhof hat drei Bahnsteiggleise, zwei Bahnsteige ohne Gleise (die o.g. Kopfgleise, die sind im Bahnsteigbereich abgebaut) und zwei Durchfahrtsgleise ohne Bahnsteig. --87.188.245.143 19:26, 26. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Strecke Löwenberg-Prenzlau???

Letzter Kommentar: vor 15 Jahren3 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Warum steht hinter der Strecke Löwenberg-Prenzlau ne Kilometerangabe??? Diese Strecke wurde Stillgelegt!!! Sie geht erst ab Templin Stadt los. Bis letztes Jahr gab es noch Güterverkehr aber jetzt nicht mehr! Quelle: DB Mitarbeiter

ShithappensbyTuE 00:10, 3. Jan. 2010 (CET)Beantworten

Ganz einfach, weil die Strecke als solches im Bahnhof Prenzlau den dort angegeben Kilometerstein hatte. Das ganze mit Kilometern anzugeben ist unterm Strich einfach beständiger, da sich Kursbuchstrecken ständig ändern und man dabei einfach Linien und Strecken miteinander gleichsetzt, was wir ja zu trennen versuchen. Daher habe ich u.a. auch deine IC-Verbindunden rausgenommen, es waren schlichtweg "nur" Linien. -- Platte U.N.V.E.U. 00:25, 3. Jan. 2010 (CET)Beantworten

@ShithappensbyTuE, wir behandeln hier die Strecken hier auch im historischen Zusammenhang. Und die Streckenkilometrierung bleibt auch nach Stilllegung einzelner Abschnitte bestehen.
Stillgelegt ist sie nach EBA-Liste in Prenzlauer Gebiet bereits seit 2007, kann aber sein, dass sie noch als Bahnhofsnebengleis bis 2008 betrieben wurde. Kurios, dass ich auf der EBA-Liste nicht den Abschnitt Templin-km 114,250 finde, der ja erst recht schon weg sein muss.
@Platte, ohne mich hier groß streiten zu wollen, ein bisschen weicht meine Meinung hier doch von Deiner ab. Kursbuch"strecken" sind zwar keine Strecken, aber auch keine Linien, sondern irgendwas dazwischen. Ihre Angabe finde ich hier eigentlich sinnvoll, weil sich der Nutzer daran orientieren kann, sie ist eigentlich auch üblich. Dagegen liefert die Angabe der Streckenkilometer hier m.E. nur wenig Sinn, was sagt die denn hier aus? Deren Bedeutung ergibt sich doch bloß im Kontext der Strecke selbst. --Global Fish 11:24, 4. Jan. 2010 (CET)Beantworten