BMW F10
| BMW | |
|---|---|
 | |
| F10/F11
| |
| Verkaufsbezeichnung: | 5er |
| Produktionszeitraum: | seit 2010 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,0–4,4 Liter (150–300 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (135–180 kW) |
| Länge: | 4899 mm |
| Breite: | 1860 mm |
| Höhe: | 1464 mm |
| Radstand: | 2968 mm |
| Leergewicht: | 1700–1905 kg
|
| Vorgängermodell | BMW E60/E61 |
Die Baureihe F10 der 5er-Reihe des deutschen Automobilherstellers BMW wurde am 23. November 2009 im Münchner Olympiastadion enthüllt und löst damit das seit 2003 produzierte Modell E60 ab. Der Radstand wuchs um 100mm während die Gesamtlänge um 40mm anstieg. Im Laufe des Jahres 2010 folgt die "Touring" genannte Kombivariante unter der interen Baureihenbezeichnung F11. Wie sein Vorgänger wird der F10 im BMW-Werk Dingolfing produziert.
Design
Das Design übernahm Adrian van Hooydonk. Der F10 knüpft wie der F01 (7er) an Designelemente des E38 an, so kommen L-förmige Heckleuchten zum Einsatz, die "Augenbrauen" der E60 Frontscheinwerfer sind verschwunden und die Doppelniere sitzt steil in der abfallenden Front, welche von BMW selbst als "Haifischnase" bezeichnet wird. Auch im Innenraum besitzt der F10 typische Merkmale wie die vier Analoganzeigen im Kombiinstrument und die zum Fahrer hin orientierte Mittelkonsole.
Ausstattung
Wie für BMW üblich sind neben der Serienausstattung viele weitere Ausstattungen gegen Aufpreis erhältlich.
Die aufpreispflichtigen Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer enthalten ein Tagfahrlicht in LED-Technik sowie adaptives Kurvenlicht mit Lichtverteilung und Abbiegelicht.
Auch gibt es im 5er – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsystemen wie:
- Abstandsregeltempomat mit Stop-&-Go-Funktion (automatische Beschleunigung aus dem Stand und Abbremsen bis zum Stillstand) und Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion
- Spurwechselassistent
- Spurhalteassistent
- Nachtsicht-Assistent mit Personenerkennung
- Head-Up-Display
- Rückfahrkamera
- Surround View, kamerabasierte Erfassung und Anzeige der Fahrbahnbereiche seitlich und hinter dem Fahrzeug (Top View und Rückfahrkamera) sowie Bereich rechts und links von der Fahrzeugfront (Side View), Anzeige im Control Display Kameras in Außenspiegeln, Kofferraumklappe und im Stoßfänger seitlich vorn
- Parkassistent, unterstützt Einparken parallel zur Fahrtrichtung
Da der F10 technisch auf der Plattform des F01 basiert, finden sich viele, teilweise kostenpflichtige Ausstattungsmerkmale von diesem im F10 wieder die der Vorgänger E60 nicht bot, darunter:
- BlackPanel- Displaytechnologie in Kombiinstrument/Radio/Klimabedienteil
- elektromechanische Parkbremse
- Fahrdynamik-Control mit den Programmen "Comfort", "Normal", "Sport" und "Sport+"
- Speed Limit Info, ein System zur Erkennung von Straßenschildern
- Spurwechselassistent
- automatische Heckklappenbetätigung
- Integral-Aktivlenkung
- Adaptive Drive
Sicherheit
Durch den Einsatz von höher- und höchstfesten Stählen konnte die Steifigkeit der Karrosserie im Mittel um 55% gegenüber dem Vorgänger gesteigert werden. Zusätzlich besitzt der F10 Front- und Seitenairbags, seitliche Curtain-Kopfairbags sowie crashaktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer. Eine Reifen-Pannen-Anzeige gehört ebenso zum Serienumfang wie die für den Fußgängerschutz optimierte, aktive Motorhaube, welche bei einem Unfall im vorderen Bereich um 30 sowie im hinteren um 50 Millimeter angehoben wird. Auf lichttechnischer Seite kommen serienmäßig Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer und ein adaptives Bremslicht zum Einsatz. Auch eine erweiterte Notrufsfunktion mit automatischer Ortung über Connected Drive steht zur Verfügung.
Motoren
Zur Markteinführung sind sechs Motoren verfügbar. Davon sind vier Ottomotoren und zwei Dieselmotoren. Im 3. Quartal 2010 folgt ein Vierzylinder Dieselmotor, der 135kW/184PS leistet und einen CO₂ Ausstoß von 132g/km besitzt. Die Ottomotoren nutzen die Kraftstoffdirekteinspritzung High Precision Injection, während die 523i und 528i Versionen zusätzlich mit einen weiterentwickelten Magerbetrieb ausgestattet sind.
| 523i | 528i | 535i | 550i | 520d | 525d | 530d | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Ottomotor | Dieselmotor | |||||||
| Motorbauart | R6 mit Direkteinspritzung und Magerbetrieb |
TwinPower Turbo R6 mit Turbolader[B 1] , Direkteinspritzung und Valvetronic |
TwinPower Turbo V8 mit Biturbolader und Direkteinspritzung |
R4 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung |
R6 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
| Motortyp | N53B30 | N53B30 | N55B30 | N63B60 | N47D20 | N57D30 | |||
| Hubraum | 2996 cm³ | 2979 cm³ | 4395 cm³ | 1995 cm³ | 2993 cm³ | ||||
| Leistung | 150 kW (204 PS) | 190 kW (258 PS) | 225 kW (306 PS) | 300 kW (407 PS) | 135 kW (184 PS) | 150 kW (204 PS) | 180 kW (245 PS) | ||
| Drehmoment | 270 Nm bei 1500–4250/min |
310 Nm bei 2600–5000/min |
450 Nm bei 1200–5000/min |
600 Nm bei 1750–4500/min |
380 Nm bei 1900–2750/min |
450 Nm bei 1750–2500/min |
540 Nm bei 1750–2750/min | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
| Getriebe, optional | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | ||||||||
| Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s |
7,9 | 6,6 | 6,0 | 5,0 | 8,1 | 7,2 | 6,3 | ||
| Höchstgeschwindigkeit, km/h |
238 | 250 (abgeregelt) | 227 | 236 | 250 (abgeregelt) | ||||
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) |
7,6 | 7,8 | 8,5 | 10,4 | 5,0 | 6,2 | 6,3 | ||
| CO2-Emission, kombiniert in g/km |
177 | 178 | 199 | 243 | 132 | 162 | 166 | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 / Euro 6 bei 530d mit BMW BluePerformance
Speicherkatalysator zur Reduktion der Stickoxide | ||||||||
- ↑ Twin Scroll Technologie (Turbolader mit geteilter Abgaseinströmöffnung)
Umwelt
Unter dem Marketingbegriff BMW EfficientDynamics ist ein Paket von verschiedenen technischen Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch senken sollen, zusammengefasst. Die optionale Achtgangautomatik soll den Kraftstoffverbrauch gegenüber der herkömmlichen Sechsgangautomatik bis zu 6% senken.[1] Die Start-Stop-Funktion ist nur bei dem später auf den Markt kommenden 520d serienmäßig verbaut. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm EU5. Bei den Dieselmodellen werden Dieselrußpartikelfilter eingebaut. Der 530d kann gegen Aufpreis einen Speicherkatalysator zur Reduktion der Stickoxide bekommen mit dem die Abgasnorm EU6 erfüllt wird. Jedoch stieg das Leergewicht des Autos in seiner Gesamtheit um rund 180 Kilogramm an. [2]
Technik
8-Gang Automatic Getriebe Steptronic
Optional kann die Kraftübertragung über eine 8-Gang Automatik erfolgen. Durch die hohe Spreizung der Gänge konnte das Drehzahlniveau sowie der Lärmpegel bei hohen Geschwindigkeiten abgesenkt werden. Trotz der Erhöhung von den sechs Stufen auf acht Stufen der ZF-8HP-Automatik, konnte auf zusätzliche Bauteile verzichtet werden. Gewicht und Abmeßungen stiegen im Vergleich zum ZF-6HP Automatikgetriebe nur leicht an. Die 8-Gang Automatik besitzt zusätzlich die Fähigkeit, Gangstufen zu überspringen, sie kann also bei entsprechender Fahrsituation nonsequentiell vom 8. in den 2. Gang schalten. Das Getriebe wird von ZF Friedrichshafen hergestellt.[3]
Doppelquerlenker Vorderachse
Der F10 setzt im Gegensatz zu seinem Vorgänger nicht mehr eine McPherson Vorderachskonstruktion ein, sondern besitzt eine aus Aluminium gefertige Doppelquerlenker-Vorderachse. Bei dieser sind Radführung und Raddämpung von einander getrennt und garantieren so einen von einwirkenden Querkräften unbeeinflussten Federungskomfort. Desweiteren verbessert die neue Vorderachskinematik den Kontakt zwischen Reifen und Straße, was der Agilität wiederum zuträglich ist.
Integral-Aktivlenkung
Die Integral-Aktivlenkung welche im 7er (F01) verbaut wird, kommt auch im F10 zum Einsatz. Mit ihrer Hilfe wird das Fahrverhalten einerseits agiler und andererseits sicherer. Bei geringen Geschwindigkeiten schlägt die Integrallenkung beim Einlenken die Räder der Hinterachse entgegengesetzt zur Vorderachse um maximal 2,5° ein. Dadurch verringert sich der Wendekreis und das Fahrzeug lässt sich agiler bewegen, auch beim Rangieren unter engen Platzverhältnissen (z.B. im Parkhaus) kommt das System zum Tragen. Bei höheren Geschwindigkeiten ab 50 km/h werden die Hinterräder und Vorderräder gleichsinnig eingeschlagen und ermöglichen so einen stabileren und sicheren Spurwechsel.
Weblinks
- Offizielle Website des F10
- Preisliste des F10
- Offizielle Presseseite des F10
- BMW F10 Pressemappe
- BMW Efficient Dynamics
- BMW Connected Drive
- BMW Technik Lexikon
Einzelnachweise
- ↑ http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/23083/Achtgangautomatik-Premiere-bei-BMW
- ↑ Pressemitteilung von BMW vom 23. November 2009
- ↑ http://www.zf.com/corporate/de/products/innovations/8hp_automatic_transmissions/8hp_automatic_transmission.html
| Vorgänger | Amt | Nachfolger |
|---|---|---|
| BMW E60 | BMW 5er seit 2010 | — |
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| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | I01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | E87, E81 | F20, F21 | F40 | F70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | F74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 M5 (G90, G99) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | G45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||