Flughafen Münster/Osnabrück
| Münster Osnabrück International Airport | |
|---|---|
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| Flughafen Münster Osnabrück, Terminal I & II | |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | EDDG |
| IATA-Code | FMO |
| Koordinaten | |
| Höhe über MSL | 48 m (157 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 25 km von Münster (Westfalen), 35 km von Osnabrück |
| Straße | A 1 |
| Nahverkehr | Busverbindungen nach Osnabrück (X150) Münster (S50, D50, R51) Ibbenbüren (S50) Lengerich (R51) |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 1972 |
| Betreiber | Flughafen Münster/Osnabrück GmbH |
| Fläche | 182,5 ha |
| Terminals | 2 |
| Passagiere | 1,613.413 Mio. (2007) |
| Luftfracht | 13.915 t (2007) |
| Flug- bewegungen |
39.430 (2007) |
| Beschäftigte | ca. 1.600 (2007) |
| Start- und Landebahn | |
| 07/25 | 2170 m × 45 m Asphalt |
Der Münster Osnabrück International Airport (IATA: FMO, ICAO: EDDG, ehemals nur Flughafen Münster/Osnabrück) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Nordrhein-Westfalen, 25 km von Münster bzw. 35 km von Osnabrück entfernt, auf dem Gebiet der Stadt Greven.
Einzugsgebiet
Das Einzugsgebiet (über sechs Millionen Menschen) des Flughafens umfasst neben dem Münsterland das nördliche Ruhrgebiet, das südwestliche Niedersachsen bis zum mittleren Emsland, sowie Teile der Niederlande (EUREGIO) und auch Ostwestfalen-Lippe.
Verkehrsanbindung
Der Flughafen ist mit dem PKW derzeit über die A 1 Anschlussstelle 74 (Ladbergen) und die B 475 gut zu erreichen. Ein direkter Autobahnanschluss (Nr. 75) an die A 1 ist für 2009 geplant. Die Baumaßnahmen hierzu sind inzwischen aufgenommen worden.
Mit dem ÖPNV aus Münster ist der Flughafen mit den Buslinien R51 und S50 direkt zu erreichen. Von Osnabrück fährt die Linie X150 regelmäßig zum Flughafen.
Ausbaupläne
Die Flughafen-Geschäftsführung strebt eine Verlängerung der Start- und Landebahn an, damit vom FMO aus auch Interkontinentalflüge angeboten werden können. Dagegen gibt es allerdings massive Widerstände, die vor allem aus den Reihen der Naturschützer kommen, da von den Planungen das FFH-Gebiet des Glane-Oberlaufs tangiert wäre. Das Planfeststellungsverfahren wurde jedoch Ende 2004 positiv abgeschlossen, der FMO durfte seine Startbahn also auf 3.600 Meter verlängern. Zunächst soll die Bahn auf 3.000 Meter ausgebaut und auch entsprechend verbreitert werden. Der Beginn dieser rund 60 Mio. Euro teuren Baumaßnahme war für den Dezember 2006 vorgesehen. Der Ausbau auf 3.000 Meter sollte bis Ende 2009 abgeschlossen sein. Gegen das Planfeststellungsverfahren wurde u.a. vom Naturschutzbund (NABU) Klage erhoben, welche jedoch im Juli 2006 vom Oberverwaltungsgericht NRW zurück gewiesen wurde. Gegen dieses Urteil hatte der NABU eine Revision vor dem Bundesverwaltungsgericht durchgesetzt. Eine mündliche Verhandlung war für den 9. Juli 2009 angesetzt. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig hat jedoch die Verhandlung zurück an das Oberverwaltungsgericht Münster verwiesen, dort muss erneut über die Verlängerung der Startbahn beraten und entscheiden werden. Als Gründe wird unter anderem die zurückgehende Zahl der Passagiere angeführt.
Die Städte Münster und Greven und der Kreis Steinfurt haben am FMO einen 200 ha großen Airportpark für flughafenaffines Gewerbe ausgewiesen. Dies kann langfristig die Zerstörung des Naturschutzgebietes Hüttruper Heide bedeuten, das seit 1938 besteht. Mit dem Bau eines direkten Autobahnanschlusses und Zubringers (Kreisstraße 1) von der Autobahn A1 zum Flughafen wurde am 20. Dezember 2007 begonnen. Er wird Kosten in Höhe von etwa neun Millionen Euro verursachen. Die endgültige Fertigstellung soll zum Frühjahr 2010 erfolgen. Durch den Bau der Kreisstraße 1 soll sich als Nebeneffekt eine Zeitersparnis für die Flughafennutzer ergeben. Vorrangig wird er aber als eine wichtige Voraussetzung zur weiteren Entwicklung des sich in Planung befindlichen Airportparks (Erschließungsachse 1) gesehen.
Im Januar 2007 wurde am FMO ein neues Luftfrachtgebäude fertiggestellt. Die Kosten belaufen sich auf 2,5 Mio. Euro. In dem neuen Gebäude ist neben der Fracht auch der Zoll angesiedelt. Das Gebäude hat direkten Anschluss an das Vorfeld.
Ende 2007 wurde der Bau des neuen Catering-Gebäudes fertiggestellt, in das inzwischen die LSG Lufthansa Service Catering- und Dienstleistungsgesellschaft mbH eingezogen ist.
Eine Anbindung an das deutsche Schienennetz ist ebenfalls als langfristige Zukunftsmaßnahme in die Überlegungen einbezogen worden.
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Flughäfen in NRW -
Luftbild aus östlicher Richtung. Im Vordergrund der Dortmund-Ems-Kanal. -
Terminal II am Flughafen Münster Osnabrück -
Terminal I + II
Geschichte
| Datum | Ereignis |
|---|---|
| 1954 | Offizielle Zulassung als Segelfluggelände. Am 20. Dezember 1957 Zulassung als Motorlandeplatz der Luftfahrtvereinigung Greven. |
| 1966 | Am 21. Dezember gründen die Städte Münster (Westfalen), Osnabrück und Greven sowie die Landkreise Münster und Tecklenburg die Flughafen Münster/Osnabrück GmbH. |
| 1968 | Am 1. Januar übergibt die Luftfahrtvereinigung Greven der Flughafengesellschaft Münster/Osnabrück alle Rechte und Pflichten als Platzinhaberin. |
| 1968 | Am 24. September erteilt das Land Nordrhein-Westfalen die Genehmigung für die erste Ausbaustufe. Ein Vorfeld und eine 2.000 m lange Start- und Landebahn entstehen. Die Planierarbeiten werden von der Britischen Rheinarmee durchgeführt. |
| 1972 | Nach fünfjähriger Bauzeit wird am 27. Mai der Flughafen Münster/Osnabrück offiziell eröffnet. |
| 1973 | Start des ersten Charterflugs vom Flughafen Münster/Osnabrück nach Palma de Mallorca. Die Flughafenfeuerwehr bekommt ein Großtanklöschfahrzeug mit 12.000 Liter Wasservorrat von Magirus-Deutz. |
| 1975 | Der neue Tower wird in Betrieb genommen, und die Luftaufsichtsbehörde bezieht ihre Räumlichkeiten. Die Luftverkehrskontrolle und das Instrumentenlandesystem (ILS) ermöglichen noch sicherere Starts und Landungen. Die Erklärung zum Zollflughafen erfolgt im gleichen Jahr. Damit sind "Duty-free" sowie Frachtimport und Frachtexport möglich. |
| 1976 | Die Start- und Landebahn wird um 170 m auf 2.170 m verlängert. |
| 1986 | Der Flughafen Münster/Osnabrück wird als 12. Mitglied in den Kreis der internationalen Verkehrsflughäfen der Bundesrepublik Deutschland aufgenommen. |
| 1987 | Die dringend benötigte Flugzeughalle 4 wird fertig gestellt. |
| 1989 | Der Flughafen Münster/Osnabrück wird als zehnter Verkehrsflughafen in das Nachtflugpostnetz der Lufthansa integriert. |
| 1990 | Der neue Tower geht an gleicher Stelle wie sein Vorgänger in Betrieb. |
| 1991 | Inbetriebnahme einer neuen 1.200 m² große Cargohalle im Herbst. |
| 1995 | Eröffnung des neuen Fluggastgebäudes. |
| 1997 | Der neue 36 m hohe Radarturm geht in Betrieb. |
| 2001 | Eröffnung des neuen Terminals II. |
| 2002 | Neubau einer Flugzeugswartungshalle für Air Berlin. |
| 2002 | Christoph Westfalen vom ADAC beginnt als Intensivtransporthubschrauber seinen Dienst |
| 2004 | Im November wird die Start- und Landebahn komplett erneuert: Viertägige Schließung. |
| 2005 | Nach zehn Jahren bringt das Land Nordrhein-Westfalen das Planfeststellungsverfahren zur Verlängerung der Start- und Landebahn zum Ende. Danach darf der Flughafen die Bahn verlängern, muss dabei jedoch strenge Umweltauflagen beachten. Die Verlängerung von 2.170 m auf 3.600 m soll etwa 120 Mio. € kosten. Zunächst soll daher eine Verlängerung auf 3.000 m vorgenommen werden. |
| 2005 | Am 16. Dezember beschließt die Gesellschafterversammlung die zügige Realisierung der Startbahnverlängerung auf zunächst 3.000 m. |
| 2006 | Das Oberverwaltungsgericht Münster weist drei Klagen von Umweltschützern ab und erlaubt damit den Ausbau der Start -und Landebahn auf 3.600 m. |
| 2007 | Neues Cargo-Terminal am FMO eröffnet. |
| 2007 | Neues Catering-Gebäude der Lufthansa Sky Chefs am FMO eröffnet. |
Statistik
| Jahr | Passagiere |
| 1999 | 1,6 Mio. |
| 2000 | 1,8 Mio. |
| 2001 | 1,6 Mio. |
| 2002 | 1,5 Mio. |
| 2003 | 1,5 Mio. |
| 2004 | 1,5 Mio. |
| 2005 | 1,5 Mio. |
| 2006 | 1,55 Mio. |
| 2007 | 1,6 Mio. |
| 2008 | 1,58 Mio. |
Sonstiges
- Der Intensivtransporthubschrauber Christoph Westfalen deckt vom Flughafen Münster/Osnabrück den nördlichen Teil Nordrhein-Westfalens ab.
Gesellschafter
- Stadtwerke Münster GmbH 35,2195 %
- Beteiligungsgesellschaft des Kreises Steinfurt mbH 30,4172 %
- Stadtwerke Osnabrück AG 17,2761 %
- BEVOS mbH, Landkreis Osnabrück 7,1569 %
- Grevener Verkehrs GmbH 5,9164 %
- Landkreis Osnabrück 5,0773 %
- Kreis Warendorf 2,4501 %
- Landkreis Grafschaft Bentheim 0,4533 %
- Kreis Borken 0,4533 %
- Kreis Coesfeld 0,4533 %
- Landkreis Emsland 0,45 %
- IHK Nord Westfalen 0,0680 %
- HWK Münster, 0,034 %
- HWK Osnabrück-Emsland 0,034 %
- IHK Osnabrück-Emsland 0,034 %
- Kamer van Koophandel Veluwe Twente 0,034 %
Technische Details
- Instrumentenlandesystem: RWY 07 ILS CAT I; RWY 25 ILS CAT IIIb
- Radaranlagen: SSR-Anlage
- Fluggast-Terminal: 1 Abflughalle/1 Ankunftshalle/5 Fluggastbrücken
- Vorfeld: 182.500 m²; 23–27 Parkpositionen, je nach Flugzeugtyp
- Allgemeine Angaben:
- Klassifizierung nach ICAO: 4E
- Betriebszeit: 24 h Flugbetrieb; 22.00–06.00 Uhr nur Flugzeuge Chapter 3b nach Bonusliste
- Zollflughafen: zugelassen
- Winterdienst: vorhanden
- Tankvorrichtung: Tankwagen/Tanker, AVGAS 100 LL.4; Jet A1
- Brandschutz: Kategorie 7
- Bergungsgerät: bis 5,7 MTOW verfügbar
- Instandsetzung: Flugzeugwerkstatt (Eurowings) + (Air Berlin), Avionic für GA, Air Service Klausheide (für Luftfahrzeuge bis 5,7t.)
Behördliche Dienststellen
- Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
- Hauptzollamt Münster
- Polizeiwache Flughafen Greven der Kreispolizeibehörde Steinfurt
- Flugwetterwarte Münster/Osnabrück
- Luftsicherheitststelle FMO (Bezirksregierung Münster, Dezernat 26)
- Luftaufsicht FMO (Bezirksregierung Münster, Dezernat 26)
- Bundespolizei
Angesiedelte Luftfahrtunternehmen
Executive Charter
- Gausepohl Air Service
- MSR Flug-Charter
- RAE Regional Air Express
Weitere
- Hansa Luftbild
- aerotreff.de Flugschule am FMO GmbH, Hüttruper Heide 71-81 (Halle 6)
- Flugschule MSR
- Flugschule TFF
- Standort des ADAC Rettungs-/Intensivtransporthubschraubers "Christoph Westfalen"
