BMW E36

BMW
Bild E36 Limousine
E36
Produktionszeitraum:	1990–2000
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig Coupé, zweitürig Cabrio, Stoffverdeck Schrägheck, dreitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,2 Liter (73–239 kW) Dieselmotoren: 1,7–2,5 Liter (66–105 kW) Erdgas: 1,6 Liter (60 kW)
Länge:	4210–4433 mm
Breite:	1698–1710 mm
Höhe:	1335–1393 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1140–1535 kg
Vorgängermodell	BMW E30
Nachfolgemodell	BMW E46

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Die Baureihe E36 war die dritte 3er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Sie wurde 1990 als Nachfolger der Baureihe E30 vorgestellt und als Limousine bis 1998 gebaut. Mit der Technik des E36 wurden auch die BMW-Modelle Compact und Z3 gebaut. Ab 1998 wurde der E36 dann sukzessive durch das Nachfolgemodell E46 abgelöst. 2000 wurde der Compact und 2002 der Z3 eingestellt.

Die Vielfalt der E30-Varianten wurde größtenteils beim E36 fortgesetzt, es gab aber keinen Allradantrieb mehr, der erst wieder beim E46 angeboten wurde. Ebenfalls verfügbar war eine sportliche Variante mit leistungsstarkem Sechszylindermotor (BMW M3).

Ab Herbst 1997 gab es für den E36 Seitenairbags.

Karosserievarianten

In dieser Baureihe wurde die zweitürige Limousine, die beim Vorgängermodell in den Abmessungen identisch mit dem Viertürer war, ab 1992 durch ein flacheres und breiteres Coupé ersetzt. 1993 erschien das Cabriomodell, aber erst 1995 die Kombiversion Touring.

1994 kam die dreitürige Version Compact mit rund 20 Zentimeter kürzerem Heck hinzu; der Radstand blieb gleich. Anfangs noch mit Heckantenne, ab 1995 dann mit Heckscheibenantenne. Das Einstiegsmodell verwendete einige Konstruktionstechniken des E30 weiter, so zum Beispiel die Hinterachsbauweise. Das Armaturenbrett war ebenfalls eine Neuentwicklung, wenn gleich die walzenförmigen Lüftungsgitter und diverse Schalter noch an den E30 erinnerten. Der 316i Compact wurde zwischen 1999 und 2000 mit einem 1,9-l-Motor ausgeliefert. Dieser 77-kW-Motor ist mit 165 Nm Drehmoment, das bei 2.500 U/min anliegt, insgesamt etwas „elastischer“ zu fahren als der 1,6-l-Motor der Baujahre vor 1999 mit 150 Nm bei 3.900 U/min. Außerhalb Deutschlands gab es auch andere Motor- und Karosseriekombinationen, zum Beispiel hat die US-Version des 318i Cabrio ab 1996 den M44-Motor mit 102 kW.

Von Baur gab es eine in 310 Exemplaren gebauten viertürige Cabriolimousine (Baur-TC4). Als Grundlage diente die Limousine, der die Heckscheibe und der größte Teil des Daches, nicht aber die Fensterrahmen entfernt wurden. Ein Stoffverdeck spannte sich von hinten über die C-Säulen nach vorne. Auf Höhe der B-Säule war ein Querträger des Daches zur Versteifung erhalten geblieben, an dem das Verdeck in halb geöffnetem Zustand befestigt werden konnte. In dieser Stellung kam das Fahrzeug einer Limousine mit einem etwas vergrößerten geöffneten Schiebedach gleich. Der TC4 konnte mit jedem für die 3er-Limousine verfügbaren Motor als Benziner und Diesel geordert werden.

Produktionszeiträume:

Limousine (E36/4):	1990–1998
Coupé (E36/2):	1992–1999
Cabrio (E36/2C):	1993–1999
Compact (E36/5):	1993–2000
Touring (E36/3):	1994–1999
M3 Coupé (E36/3):	1992–1999
M3 Cabrio (E36/2CS):	1993–1999
M3 Limousine (E36/4S):	1994–1998

• 
  Limousine
• 
  Coupé
• 
  Cabrio
• 
  Baur Cabriolimousine
• 
  Compact
• 
  Touring

Sondermodelle

Von 1994 bis 1995 wurde das Sondermodell 318iS Class II gebaut, das nur als Limousine lieferbar war. Eine Homologationsserie von 2500 Stück, davon 1000 in Deutschland, weltweit für die STW-Serie. Diese wurde zeitgleich mit dem M3 GT gebaut und übernahm einige optische Merkmale. Neben dem serienmäßigem M-Paket wurde auch an der Frontstoßstange eine „M-Lippe“ mit sogenannten GT-Ecken/GT-Flaps verbaut. Markantes Merkmal dieser GT-Flaps sind das diese aus Carbon gefertigt wurden. Des Weiteren wurde der zweiteilige Heckspoiler des M3 GT übernommen. Die limitierte Auflage des M3 GT wurde nur mit der Farbe "British Racing Green" gefertigt und ausgeliefert. Den Innenraum des M3 GT zierten einige Echt-Carbon Aplikationen. Zudem wurde dieser mit Vollschalensitzen ausgeliefert.

Modellpflege

Der E36 war eines der wenigen 3er-Modelle, das ohne größere optische Modellpflegemaßnahmen über die ganze Laufzeit produziert wurde. Augenscheinlichstes Merkmal der Modellpflegemaßnahmen bei E36 waren kleine Änderungen der Scheinwerfer (Lichttechnik) sowie der BMW-Niere und der Stoßfänger an Front und Heck.

Während die ersten Modelle noch Ellipsoid-Scheinwerfer sowie hellgraue Kunststoff-Stoßfänger mit großen Kühlluftöffnungen hatten, flossen mit der Modellpflege Scheinwerfer in Freiformtechnik, aerodynamisch optimierte Außenspiegel und Scheinwerferabdeckungen (jeweils mit kleinen Noppen gegen Windgeräusche) sowie Seitenblinker in den Kotflügeln in die Serie ein. Darüber hinaus verfügte das Facelift-Modell über eine leicht V-förmige und nach außen gewölbte BMW-Niere sowie über in dunklerem grau gefärbte Seitenschweller und Kunststoffstoßfänger mit einem fein gerippten Kühllufteinlass und einer durchgehenden horizontalen Fuge. Der Grund hierfür ist, dass gegen Aufpreis die Stoßfänger nun auch (bis zu dieser Fuge) in Wagenfarbe bestellbar waren.

Die serienmäßigen Radvollblenden aus Kunststoff behielten zwar ihre grundsätzliche Gestaltung bei, wurden mit der Modellpflege jedoch etwas weicher und dreidimensionaler gestaltet und mit einem stärker glänzenden Klarlack versehen. Im Innenraum wurde die Modellpflege durch neue Polsterfarben und -stoffe (Flachgewebe) deutlich. Zudem wurde der Fahrerairbag serienmäßig. Mit Bestellung des Beifahrerairbags erhielt das Cockpit eine etwas modernere Form, da die Ablageschale vor dem Beifahrersitz wegfiel und das Cockpit hier leicht angeschrägt wurde. Im weiteren Verlauf erhielten die Modelle des Weiteren ein optisch deutlich attraktiveres Airbag-Lenkrad mit farbigem BMW-Emblem (bislang nur in den Kunststoff geprägt).

Motorvarianten

Serienmäßig wurde der E36 in folgenden Motorvarianten gebaut:

Benziner

Modell	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Leistung kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	Motorcode	Bauzeit	Variante
316i	1596	4	8	73 (99)/5500	141/4250	M40-B16	1990–1993	Limousine
316i	1596	4	8	75 (102)/5500	150/3900	M43-B16	1993–1999	Lim., Kombi, Coupé
316i compact	1596	4	8	75 (102)/5500	150/3900	M43-B16	1994–1999	Compact
316i compact	1895	4	8	77 (105)/5300	165/2500	M43TU	1999–2000	Compact
316g compact	1596	4	8	60 (82)/5500	127/3900	M43-B16	1995–2000	Compact
318i	1796	4	8	83 (113)/5500	165/4250	M40-B18	1989–1992	Limousine
318i	1796	4	8	85 (115)/5500	168/3900	M43-B18	1993–1999	Lim., Kombi, Cabrio
318ti compact	1796	4	16	103 (140)/6000	175/4500	M42-B18	1994–1995	Compact
318ti compact	1895	4	16	103 (140)/6000	180/4300	M44-B19	1996–1999	Compact
318is	1796	4	16	103 (140)/6000	175/4500	M42-B18	1992–1995	Coupé, Limousine
318is	1895	4	16	103 (140)/6000	180/4300	M44-B19	1996–1999	Coupé, Limousine
320i	1991	6	24	110 (150)/6000	190/4700	M50-B20	1990–1992	Limousine
320i	1991	6	24	110 (150)/5900	190/4200	M50TU-B20	1992–1994	Limousine, Coupé
320i	1991	6	24	110 (150)/5900	190/4200	M52-B20	1994–1999	Lim., Kombi, Coupé, Cabrio
323i	2494	6	24	125 (170)/5500	245/3950	M52-B25	1994–1999	Lim., Kombi, Coupé, Cabrio
323ti compact	2494	6	24	125 (170)/5500	245/3950	M52-B25	1997–2000	Compact
325i	2494	6	24	141 (192)/6000	245/4700	M50-B25	1990–1992	Limousine
325i	2494	6	24	141 (192)/5900	245/4200	M50TU-B25	1992–1995	Limousine, Coupé, Cabrio
328i	2793	6	24	142 (193)/5300	280/3950	M52-B28	1994–1999	Lim., Kombi, Coupé, Cabrio
M3	2990	6	24	210 (286)/7000	320/3600	S50-B30	1992–1999	Limousine, Coupé, Cabrio
M3 GT	2990	6	24	217 (295)/7000	323/3900	S50-B30	1994–1995	Coupé
M3	3201	6	24	236 (321)/7400	350/3250	S50-B32	1995–2000	Limousine, Coupé, Cabrio
M Roadster, M Coupé	3246	6	24	239 (325)/7400	350/3250	S54-B32	2000–2002	Coupé, Cabrio

Diesel

Modell	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Leistung kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	Motorcode	Bauzeit	Variante
318tds	1665	4	8	66 (90)/4400	190/2000	M41-D17	1994–1999	Limousine, Kombi
318tds compact	1665	4	8	66 (90)/4400	190/2000	M41-D17	1995–2000	Compact
325td	2498	6	12	85 (115)/4800	222/1900	M51-D25	1991–1996	Limousine
325td	2498	6	12	85 (115)/4800	230/1900	M51-D25TÜ	1996–1998	Limousine
325tds	2498	6	12	105 (143)/4800	260/2200	M51-D25	1993–1996	Limousine, Kombi
325tds	2498	6	12	105 (143)/4600	280/2200	M51-D25TÜ	1996–1999	Limousine, Kombi

Alpina

Modell	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Leistung kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	Stückzahl	Bauzeit
B6 2.8	2752	6	24	177 (240)/5900	293/4700	136	03.1992–07.1993
B3 3.2	3152	6	24	195 (265)/5800	330/4400	342	04.1996–03.1999
B3 3.0	2997	6	24	184 (250)/5700	320/4400	749	04.1993–02.1996
B8 4.6	4619	8	32	245 (333)/5700	470/3900	221	03.1992–07.1993

Design

Der E36 besitzt eine schräg aufsteigende Front, die nicht mehr wie bei älteren BMW-Typen nach vorn übersteht. Damit wurde ein großer Fortschritt auf dem Gebiet des Fußgängerschutzes erzielt. Bei Unfällen mit Fußgängern konnten diese nun eher über die Motorhaube „abrollen“ und wurden nicht mehr – wie früher häufig – von der vorstehenden Frontpartie schwer verletzt. Die Doppel-Frontscheinwerfer waren nun hinter einer Glasabdeckung und das Heck wurde höher gezogen. Die Instrumententafel war rundlicher und zierlicher gestaltet als beim Vormodell E30.

Schwachstellen

Im Euro-NCAP-Crashtest schnitt der E36 sehr schlecht ab: Die getestete 3er-Limousine erhielt zwei von fünf Sternen, von denen einer wegen des erheblichen Verletzungsrisikos auf dem Fahrerplatz wieder aberkannt wurde. Hierbei muss jedoch berücksichtigt werden, dass der E36 lange vor Einführung des Euro-NCAP-Crashtests entwickelt wurde.

Der Nachfolger E46 erhielt dagegen bereits vier von fünf Sternen, der E90 sogar fünf Sterne (beide Testfahrzeuge waren Linkslenker). Bei mehreren Gebrauchtwagentests der Auto Bild, die zum Teil auf Erfahrungen des TÜVs beruhen, wurde besonders auf die Anfälligkeit der Vorderachslager (Querlenker, Achsgelenke) hingewiesen. Diese zeigten bereits nach 25.000 km erste Verschleißerscheinungen.

Roadster Z3

Der Roadster Z3 (produziert von 1996 bis 2002) lief unter der Bezeichnung E36/7; seine Coupé-Variante hieß E36/8. Beide basieren auf der Plattform des E36 Compacts und teilen sich auch im Innenraum diverse Teile.

Weblinks

Commons: BMW E36 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW E30	BMW 3er 1990–2000	BMW E46

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“