Brawn GP
 | |
| Name | Brawn-Mercedes Formula One Team |
|---|---|
| Unternehmen | Brawn GP Ltd. |
| Unternehmenssitz | Brackley (GB) |
| Teamchef |  Ross Brawn
|
| Techn. Direktor | vakant |
| Saison 2009 | |
| Fahrer | (22) Jenson Button (23)  Rubens Barrichello
|
| Testfahrer | Anthony Davidson
|
| Chassis | Brawn BGP 001 |
| Motor | Mercedes-Benz FO108W 2.4 V8 |
| Reifen | Bridgestone |
| Statistik | |
| Erster Grand Prix | Australien 2009 |
| Gefahrene Rennen | 16 |
| Konstrukteurs-WM | 1 (2009) |
| Fahrer-WM | 1 (2009) |
| Rennsiege | 8 |
| Pole Positions | 5 |
| Schnellste Runden | 4 |
| Position 2009 | 1 |
| Punkte | 161 |
| (Stand: GP Brasilien, 18. Oktober 2009) | |
Das Brawn GP Formula One Team ist ein britischer Formel-1-Rennstall mit Sitz im englischen Brackley. Er ging aus dem Honda Racing F1 Team, das Ende 2008 von der Honda Motor Company aus der Formel 1 zurückgezogen wurde, durch Management-Buy-out des ehemaligen Teamchefs Ross Brawn hervor und nimmt seit der Saison 2009 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil[1], wo man gleich überraschend die Fahrer- und Konstrukteurweltmeisterschaft erringen konnte.
Geschichte
Als Fahrer wurden vor der Saison 2009 die Ex-Honda-Piloten Jenson Button und Rubens Barrichello bestätigt. Als Ersatzfahrer verpflichtete das Team mit Anthony Davidson ebenfalls einen ehemaligen Honda-Angestellten. Ex-Honda-Ersatzpilot Alexander Wurz blieb der Mannschaft ebenfalls treu und ist für das neue Team als technischer Berater tätig.
Brawn stand zunächst ohne Sponsoren da, weil Vorgänger Honda wegen seiner Earthdream-Kampagne fast alle Sponsorenverträge hatte auslaufen lassen. Noch vor dem ersten Rennen 2009 präsentierte das Team allerdings Richard Bransons Virgin Group als Sponsor.[2]
2009
In der Saison Saison 2009 setzt das Team den Brawn BGP 001 zusammen mit einem Mercedes-Benz FO108W 2.4 V8 ein.
Zum Saisonauftakt beim Großen Preis von Australien gelang dem Team ein unerwarteter und in der Fachpresse trotz einiger Bestzeiten bei den Wintertestfahrten vor der Saison als Sensation gefeierter Erfolg: Button qualifizierte sich beim ersten Einsatz des Teams für die Pole-Position und Barrichello machte die erste Startreihe komplett. Im Rennen feierte Brawn in der gleichen Reihenfolge einen Doppelsieg.[3] Damit gelang einem neuen Team zum ersten Mal seit Wolf 1977 beim Großen Preis von Argentinien ein Triumph beim ersten Auftritt; einen Doppelsieg im ersten Rennen eines neuen Teams gab es das letzte Mal 1954: Damals gewannen die Mercedes-Benz-Piloten Juan Manuel Fangio und Karl Kling beim Großen Preis von Frankreich.
Entscheidenden Anteil am Sieg in Australien hatte aber aus Sicht einiger Konkurrenzteams ein spezieller Doppel-Diffusor mit Mittelkanal, den außer Brawn auch Williams und Toyota einsetzten. Die Teams BMW-Sauber, Ferrari, Red Bull und Renault hatten bereits während des Rennwochenendes offiziell Protest eingelegt. Nachdem die Rennkommissare vor Ort diesen abgelehnt hatten, reichten die genannten Rennställe Klage beim Berufungsgericht der FIA ein, der aber am 14. April nicht stattgegeben wurde.[4]
Auch beim malaysischen Grand Prix in Sepang verbuchte Jenson Button für Brawn Pole-Position und Sieg. Da das Rennen jedoch wegen starker Regenfälle vorzeitig abgebrochen wurde, gab es nur halbe Punkte. Beim darauffolgenden Rennen in China riss die Erfolgsserie zunächst ab: Im strömenden Regen fuhr das Red Bull Racing Team einen Doppelsieg ein, Button und Barrichello fuhren dahinter als Dritter und Vierter ins Ziel. Auch in Bahrain schien Red Bull zunächst der Favorit zu sein und auch das Werksteam Toyota trumpfte mit Bestzeiten in der Qualifikation stark auf. Zudem hatte Brawn mit Kühlproblemen an seinen Mercedes-Aggregaten zu kämpfen und fürchtete vorzeitige Ausfälle durch Überhitzung. Im Rennen jedoch ließ sich Jenson Button nicht beirren und sicherte sich den dritten Saisonsieg.
Der Europa-Auftakt in Spanien auf dem Circuit de Catalunya wies zunächst erneut das Red Bull Team als Favorit aus, da dessen Auto die effizienteste Aerodynamik bescheinigt wurde. Kurz vor Ende der Qualifikation stand tatsächlich ein Red Bull ganz oben auf der Zeitenliste, bevor Jenson Button buchstäblich in letzter Sekunde mit einer „Chaosrunde“ die Bestzeit eroberte. Im Rennen fuhr Brawn einen unangefochtenen Doppelsieg heraus, der allerdings durch das Pech von Red-Bull-Pilot Sebastian Vettel begünstigt wurde, der während der gesamten Renndistanz hinter dem Ferrari von Felipe Massa festhing und so sein mögliches Renntempo gar nicht erst entfalten konnte. Es schien bis zur Hälfte des Rennens, als wenn erstmals Barrichello den Sieg für Brawn einfahren würde, bevor ein Strategiewechsel Button erneut auf die Siegerstraße brachte.
Beim Traditions-Grand-Prix in den Straßenschluchten von Monaco münzte das Team erstmals die hervorragende Mechanik seines Autos in Überlegenheit um, sodass Button und Barrichello erneut auf den obersten Podeststufen standen. Den Großen Preis der Türkei gewann abermals Button. Barrichello, der einen schlechten Start erwischte, weit zurückfiel und bei seiner Aufholjagd einen Dreher und einen Unfall verursachte, musste das Rennen schließlich vorzeitig wegen Getriebeschadens aufgeben.
Ab dem 8. Rennen der Saison konnte Button (mit einer Ausnahme) nicht mehr einen Podestplatz erringen.
Dank eines 5. Platzes beim Großen Preis von Brasilien von Button und einem 8. Platz von Barrichello konnte Brawn GP die Konstrukteursweltmeisterschaft ein Rennen vor Saisonende gewinnen. Im selben Rennen gewann Jenson Button vorzeitig die Fahrerweltmeisterschaft.
Zahlen und Daten
Stand:GP Brasilien, 18. Oktober 2009
Statistik in der Formel 1
| Saison | Teamname | Chassis | Motor | Reifen | GP | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Brawn GP Formula One Team | BGP 001 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | Bridgestone | 16 | 8 | 4 | 2 | 5 | 4 | 161 | 1. |
| Gesamt | 16 | 8 | 4 | 2 | 5 | 4 | 161 | |||||
Alle Fahrer des Brawn GP Formula One Teams
| Name | Jahre | Grand Prix | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | beste WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jenson Button
|
2009– | 16 | 6 | 1 | 1 | 4 | 2 | 89 | 1. |
| Rubens Barrichello
|
2009– | 16 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 72 | – |
| Gesamt | 8 | 4 | 2 | 5 | 4 | 161 | |||
Ergebnisse in der Formel 1
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rang | Punkte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Nr. | AUS | MAS | CHN | BRN | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABD | 1. | 161 |
| 22 | BUT 1P |
BUT 1P |
BUT 3 |
BUT 1 |
BUT 1P |
BUT 1P |
BUT 1 |
BUT 6 |
BUT 5 |
BUT 7 |
BUT 7 |
BUT DNF |
BUT 2 |
BUT 5 |
BUT 8 |
BUT 5 |
BUT | |||
| 23 | BAR 2 |
BAR 5 |
BAR 4 |
BAR 5 |
BAR 2 |
BAR 2 |
BAR DNF |
BAR 3 |
BAR 6 |
BAR 10 |
BAR 1 |
BAR 7 |
BAR 1 |
BAR 6 |
BAR 7 |
BAR 8P |
BAR |
(Legende)
Übersicht des aktuellen Personals
| Aufgabenbereich | Name |
|---|---|
| Stammfahrer | Jenson Button
|
| Rubens Barrichello
| |
| Ersatzfahrer | Anthony Davidson
|
| Teamchef | Ross Brawn
|
| Geschäftsführer | Nick Fry
|
| Teammanager | Ron Meadows
|
| Technischer Direktor | vakant |
| Chefingenieur | Steve Clark
|
| Chefdesigner |  Loïc Bigois
|
| Chefaerodynamiker | John Owen
|
| Technischer Berater |  Alexander Wurz
|
| Renningenieur Button | Andrew Shovlin
|
| Renningenieur Barrichello | Jock Clear
|
Einzelnachweise
- ↑ „Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!“ (Motorsport-total.com am 6. März 2009)
- ↑ „Brawn gibt Sponsoring durch Virgin Group bekannt“ (Motorsport-magazin.com am)
- ↑ „Sensation perfekt: Doppelsieg für Button und Barrichello!“ (Motorsport-total.com am 29. März 2009)
- ↑ „FIA entscheidet: Diffusoren sind legal“ (Motorsport-total.com am 14. April 2009)
