Mercedes-Benz Baureihe 212

Mercedes-Benz
	Bild Mercedes-Benz E 220 CDI BE Avantgarde
W212
Verkaufsbezeichnung:	E-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 03/2009
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 1,8−6,2 Liter; (135−386 kW); Dieselmotoren:; 2,2−3,0 Liter; (100−170 kW)
Länge:	4868–4895 mm
Breite:	1854 mm
Höhe:	1470–1512 mm
Radstand:	2874 mm
Leergewicht:	1650–1990 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W211

Eine gesichtete Version dieser Seite, die am 17. Oktober 2009 freigegeben wurde, basiert auf dieser Version.

Der Mercedes W212, auch E-Klasse genannt, ist ein Auto der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz, das seit 2009 gebaut wird. Als Limousine und Kombi löst es den Vorgänger W211 ab.

Modellvarianten

Als Modellvarianten werden eine Limousine (interne Bezeichnung: W212), eine T-Modell genannte Kombiversion (interne Bezeichnung: S212), ein Coupé (interne Bezeichnung: C207) und ein Cabriolet (interne Bezeichnung A207) angeboten.

Limousine und T-Modell

Die Premiere der Limousine wurde am 10. Januar 2009 auf der New York Motor Show gefeiert, die Auslieferung und die Showroompremiere in den Autohäusern fand am 28. März 2009 statt. Eine Panne passierte jedoch bereits Mitte Dezember, als einige Fotos im Internet aufgetaucht waren.^[1]^[2] Das T-Modell feierte seine Weltpremiere auf der IAA 2009. Augeliefert werden die ersten Modelle am 21. November. ^[3]Das Cabriolet folgt im Frühjhar 2010. Geworben wird für die Limousine mit dem Slogan „Willkommen zu Hause. Die E-Klasse.“

Im Vergleich zum Vorgänger wirkt der Wagen wesentlich kantiger und wuchtiger, ein Design, das schon bei Einführung der C-Klasse W204 im Jahr 2007 in Ansätzen zu erkennen war. Das durch den W210 1995 erstmals eingeführte sogenannte Vier-Augen-Gesicht blieb erhalten, wenn auch in eckiger Form der Scheinwerfer. Die Front ist nun dynamisch gepfeilt, der Kühlergrill etwas größer als bei dem Vorgänger. Am Heck zeigen sich bei den Radkästen Stilelemente des Ponton-Mercedes aus dem Jahre 1953.

Den Langstreckenkomfort steigerte Mercedes-Benz vor allem durch eine Karosserietechnik mit bis zu 30 Prozent höherer Steifigkeit, nochmals verbesserten Sitzen und einem neu entwickelten Fahrwerk, dessen Stoßdämpfer sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation anpassen. Die Motoren, welche alle die EU5-Abgasvorschriften erfüllen, arbeiten als Direkteinspritzer und verbrauchen nach Werksangaben bis zu 23 Prozent weniger Kraftstoff als bisher. Der c_w-Wert liegt bei 0,25; dies ist eine Verringerung gegenüber dem Vorgängermodell um vier Prozent. Damit ist der W212 der windschlüpfigste Pkw seiner Klasse, ^[4]^[5] was unter anderem auch durch eine automatisch geregelte Lüfterjalousie erreicht wird, die den Luftstrom in den Motorraum steuert.

Das Automatikgetriebe der 6- und 8-Zylinder-Motoren wird nun mit einem Wählhebel hinter dem Lenkrad bedient, das der 4-Zylinder-Motoren konventionell wie zuvor über den Schaltknauf in der Mitte.

Serienausstattung

Zu der Serienausstattung (ehemals Ausstattungslinie Classic) gehört unter anderem die Komfort-Klimatisierungsautomatik Thermatic, welche die Lüftung und Temperatur mit Hilfe von Sensoren für Fahrer und Beifahrer regelt, ein gekühltes Handschuhfach und im Fondbereich zwei Luftaustrittsöffnungen bietet. Das Direct-Control-Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem passt die Stoßdämpfer automatisch der Fahrsitution an. Der erstmals bei Mercedes erhältliche Attention Assist analysiert das Fahrverhalten, warnt den Fahrer im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 180 km/h, sobald Anzeichen von Ermüdung oder Unachtsamkeit entdeckt werden, und mahnt zu einer Pause. Die Serienausstattung umfasst außen unter anderem Heckleuchten in LED-Technik (außer Blinkleuchten), Tagfahrlicht mit Halogentechnik vorne neben den Nebelscheinwerfern, H7-Projektionsscheinwerfer, Kühlergrill mit drei verchromten Lamellen, 16-Zoll-Leichtmetallräder im 9-Speichen-Design (17 Zoll bei Allradantrieb 4Matic). Im Interieur gibt es ein Kombiinstrument mit fünf analogen Rundinstrumenten, ein Multifunktionslenkrad mit Nappaleder mit 12 Tasten sowie Zierteile in Eukalyptusholz (auf Wunsch auch in Aluminium), Reifendruckverlustwarnung, Regen- und Lichtsensor, vierfach elektrische Fensterheber sowie elektrische Höhen- und Lehnenverstellung der Vordersitze. Als Radiosystem wird mit Radio Audio 20 ein Radio- und CD-System angeboten, Bestandteil ist auch ein zentrales Farbdisplay oberhalb der Mittelkonsole. Bedient wird das Gerät über einen Controller mit Drucktasten auf der Konsole zwischen den Sitzen. Er ergänzt die Bedienmöglichkeiten des Multifunktionslenkrades.

Modifiziert werden kann die Serienausstattung mit zwei Ausstattungslinien, Elegance und Avantgarde genannt, sowie mit einem Exklusiv-Paket und einem Sport-Paket AMG.

Bei der Linie Elegance ist der Bordkantenzierstab in Edelstahl poliert, und es sind Chromzierstäbe seitlich und an den Stoßfängern vorne und hinten verbaut. Der Kühlergrill erscheint mit vier verchromten Lamellen, und es gibt 16 Zoll Leichtmetallräder im 10-Doppelspeichen-Design (17 Zoll bei 4 Matic). Im Interieur gibt es Ablageboxen unter den Vordersitzen sowie in der Mittelkonsole, eine Ambientebeleuchtung hinter den Zierteilen und in den Türen. Die Zierteile selbst sind in Nussbaumwurzelholz gehalten (auf Wunsch in Esche braun).

Die Linie Avantgarde umfasst darüber hinaus unter anderem eine um 15mm tiefergelegte Karosserie, einen Kühlergrill mit drei verchromten Lamellen, 17 Zoll Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, das Intelligent Light System (unter anderem mit Bi-Xenon-Scheinwerfer, Tagfahrlicht und Blinker in LED-Technik - aber ohne Adaptiven Fernlicht-Assistenten) und Zierteile in Esche dunkel (wahlweise Aluminium).

Das Exklusiv-Paket bietet Dachhimmel, Säulen und Sonnenblenden in Alcantara in Grau oder Beige, Fußmatten in Verlours, Instrumententafel und Türverkleidung mit Ziernähten sowie Sitze mit Nappaleder.

Das Sport-Paket AMG umfasst unter anderem 18 Zoll AMG-Leichtmetallräder, AMG-Styling an Front, Seitenschweller und Heck, sportlicher abgestimmtes Direct-Control-Fahrwerk, AMG-Lenkrad, Sportpedalanlage (Pedalanlage aus gebürstetem Aluminium), Schaltwippen am Lenkrad in Verbindung mit Automatikgetriebe sowie schwarzem Dachhimmel.

Motoren und Getriebe

Benziner:

	E 200 CGI BlueEFFICIENCY	E 250 CGI BlueEFFICIENCY	E 300*¹	E 350 BlueEFFICIENCY*¹	E 350 CGI BlueEFFICIENCY¹	E 350 4MATIC¹	E 500¹	E 500 4MATIC¹	E 63 AMG
Bauzeitraum	seit 09/2009	seit 06/2009	seit 03/2009	seit 03/2009	seit 03/2009	seit 09/2009	seit 03/2009	seit 09/2009	seit 08/2009
Motor	R4-Ottomotor		V6-Ottomotor			V8-Ottomotor
Hubraum	1796 cm³		2996 cm³	3498 cm³			5461 cm³		6208 cm³
Leistung	135 kW (184 PS) bei 5250/min	150 kW (204 PS) bei 5500/min	170 kW (231 PS) bei 6000/min	200 kW (272 PS) bei 6000/min	215 kW (292 PS) bei 6400/min	200 kW (272 PS) bei 6000/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	386 kW (525 PS) bei 6800/min
max. Drehmoment	270 Nm bei 1800–4600/min	310 Nm bei 2000–4300/min	300 Nm bei 2500–5000/min	350 Nm bei 2400–5000/min	365 Nm bei 3000–5100/min	350 Nm bei 2400–5000/min	530 Nm bei 2800–4800/min		630 Nm bei 5200/min
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb					Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit, km/h	232	242	247	250
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	8,5	7,5	7,5	6,5	6,8	6,6	5,2	5,3	4,5
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km	6,8 Super	7,3 Super	9,1–9,3 Super	9,3–9,7 Super	8,5–8,8 Super	9,8 Super	10,9–11,2 Super	11,4 Super	12,6 Super
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5

* nicht für den deutschen Markt
¹Nur mit 7G-Tronic (Automatikgetriebe) erhältlich

Übrige Werte für das Schaltgetriebe

Diesel

	E 200 CDI BlueEFFICIENCY	E 220 CDI BlueEFFICIENCY*	E 220 CDI BlueEFFICIENCY	E 250 CDI BlueEFFICIENCY	E 350 CDI BlueEFFICIENCY¹	E 350 BlueTEC¹	E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY¹
Bauzeitraum	seit 09/2009	seit 03/2009	seit 03/2009 (Schaltgetriebe: seit 09/2009)	seit 03/2009	seit 03/2009	seit 09/2009	seit 09/2009
Motor	R4-Dieselmotor				V6-Dieselmotor
Hubraum	2143 cm³				2987 cm³
Leistung	100 kW (136 PS) bei 2800–4600/min	120 kW (163 PS) bei 3000–4200/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min	150 kW (204 PS) bei 4200/min	170 kW (231 PS) bei 3800/min	155 kW (211 PS) bei 3400/min	170 kW (231 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	360 Nm bei 1600–2600/min	400 Nm bei 1400–2800/min		500 Nm bei 1600–1800/min	540 Nm bei 1600–2400/min	540 Nm bei 1600–2400/min	540 Nm bei 1600–2400/min
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb						Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit, km/h	210	226	231	242	248	239	245
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	9,7	8,4	8,6	7,9	6,8	7,3	6,9
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km	5,2 Diesel	6,0–6,2 Diesel	5,3 Diesel	5,3–5,5 Diesel	6,8–7,1 Diesel	6,7 Diesel	7,3 Diesel
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5					Euro 6	Euro 5

* nur für den belgischen Markt
¹Nur mit 7G-Tronic (Automatikgetriebe) erhältlich

Übrige Werte für das Schaltgetriebe

Die 4-Zylinder-Modelle erhalten ein 6-Gang-Schaltgetriebe, lediglich der E 250 CGI wird mit einem serienmäßigen 5-Gang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Die 6- und 8-Zylinder-Modelle bekommen das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic.

Fotos

Mercedes-Benz E 350 BlueTEC mit AMG-Sportpaket
Heck des E 350 BlueTEC mit AMG-Sportpaket
Seitenansicht der E-Klasse Elegance
Scheinwerfer
Rückspiegel
Rücklicht
E 500 mit AMG-Sportpaket (seit 2009)

E 500 mit AMG-Sportpaket (seit 2009)
E 350 CGI Avantgarde T-Modell (seit 2009)

Coupé und Cabriolet

Die Modellreihe wurde 2009 durch das E-Klasse Coupé und wird 2010 durch das E-Klasse Cabrio ergänzt, beide lösen die 2002 eingeführte zweite Generation der CLK-Klasse (C209/A209) ab.

Das E-Klasse Coupé wurde im März 2009 auf dem Internationalen Auto Salon in Genf präsentiert und ist seit dem 9. Mai bei den Händlern verfügbar, das E-Klasse Cabrio wird erst im Frühjahr 2010 erhältlich sein. Ursprünglich war die Einführung für Herbst 2009 geplant, aufgrund der Wirtschaftskrise wurde dieser Termin aber um ein halbes Jahr verschoben.^[6]

Während die CLK-Klasse komplett auf der Bodengruppe der jeweiligen C-Klasse basierte und nur von außen die Optik der E-Klasse trug, wird nun als Bodengruppe die der E-Klasse benutzt. Allerdings ist technisch gesehen bei dem Coupé nur rund 60 Prozent wirklich von der E-Klasse Limousine. Der Rest entspringt der aktuellen C-Klasse.^[7] Dies zeigt sich zum Beispiel daran, dass nur die Fahrwerke der C-Klasse zur Auswahl stehen und die Luftfederung Airmatic ausschließlich der Limousine vorbehalten ist.

Serienausstattung

Die Serienausstattung hat nahezu identische Merkmale wie bei Limousine und T-Modell. Ein Unterschied ist, dass alle Rücklichter, also auch die Blinklichter, LED-Technik haben. Zur Serie gehört bei dieser Modellvariante ein Agility Control-Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem, ein Gurtbringer für die Vordersitze und das Easy-Entry-System, bei dem sich der gesamte Vordersitz nach vorne verschieben lässt, damit Fondpassagiere leicht ein- und aussteigen können. Die Sitze im Fond sind zwei Einzelsitze, zwischen den Sitzen befindet sich eine Ablage mit Becherhalter. Der Wagen hat serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder im Vierspeichendesign, Chromzierstäbe rundum und ein Drei-Speichen-Lenkrad sowie einen Schalthebel mit Nappalederbezug.

Die Ausstattungslinien Elegance und Avantgarde beziehen sich bei dem Coupé und Cabrio nur auf das Interieur und bieten unterschiedliche Polster- und Lederarten sowie Zierverkleidungen.

Das Sport-Paket AMG beinhaltet 18-Zoll-Leichtmetallräder im 6-Doppelspeichen-Design, AMG-Styling an Front, Seitenschwellern und Heck, Agility-Control-Fahrwerk, AMG-Lenkrad, Pedalanlage aus gebürstetem Aluminium, groß dimensionierte und gelochte Bremsscheiben, Sportparameterlenkung, Multikontursitze sowie schwarzen Dachhimmel.

Motoren und Getriebe

Bei den Motoren werden mit dem E 250 CDI BlueEfficiency und E 350 CDI BlueEfficiency als Diesel- sowie E 250 CGI BlueEfficiency, E 350 CGI BlueEfficiency und E 500 als Benzinmotoren weniger Triebwerke als bei der Limousine und dem T-Modell angeboten.

Für das 4-Zylinder-Modell E 250 CDI gibt es serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe, für das 4-Zylinder-Modell E 250 CGI ein 5-Gang-Automatikgetriebe und für die 6- und 8-Zylinder-Modelle das Automatikgetriebe 7G-Tronic.

	E 250 CGI BlueEFFICIENCY	E 350 CGI BlueEFFICIENCY¹	E 500¹	E 250 CDI BlueEFFICIENCY	E 350 CDI BlueEFFICIENCY¹
Bauzeitraum	seit 05/2009	seit 05/2009	seit 05/2009	seit 05/2009	seit 05/2009
Motor	R4-Ottomotor	V6-Ottomotor	V8-Ottomotor	R4-Dieselmotor	V6-Dieselmotor
Hubraum	1796 cm³	3498 cm³	5461 cm³	2143 cm³	2987 cm³
Leistung	150 kW (204 PS) bei 5500/min	215 kW (292 PS) bei 6400/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	150 kW (204 PS) bei 4200/min	170 kW (231 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	310 Nm bei 2000–4300/min	365 Nm bei 3000–5100/min	530 Nm bei 2800–4800/min	500 Nm bei 1600–1800/min	540 Nm bei 1600–2400/min
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit, km/h	247	250
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	7,4	6,3	5,2	7,4	6,7
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km	7,5–7,9 Super	8,5–8,7 Super	10,9 Super	5,1–5,6 Diesel	6,8 Diesel
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5

¹Nur mit 7G-Tronic (Automatikgetriebe) erhältlich

Übrige Werte für das Schaltgetriebe

Die 4-Zylinder-Modelle erhalten ein 6-Gang-Schaltgetriebe, lediglich der E 250 CGI wird mit einem serienmäßigen 5-Gang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Die 6- und 8-Zylinder-Modelle bekommen das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic.

Sicherheitstechnik

Die E-Klasse soll die Pionierrolle in Sachen Sicherheit übernehmen. So halten eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, umfangreiche passive Sicherheitselemente und auch der vorangeschrittene Fußgängerschutz Einzug in die E-Klasse.^[8]

Als serienmäßige Elemente gibt es eine extrem stabile Fahrgastzelle, vor allem im Bereich der Fahrzeugseiten, Frontairbaigs, die je nach Schwere zweistufig auslösen, Seitenairbags, Fensterairbags, Knieairbags und erstmals Beckenairbags (Pelvisbag), eine aktive Motorhaube, die sich im Falle eines Fußgängerunfalls im hinteren Bereich um 50mm anhebt und so dem Fußgänger eine größere Knautschzone bietet, ein verbessertes Pre-Safe (Unfallverhütungssystem) mit automatischer Schließung von Seitenscheiben oder ein wahlweises Schiebedach sowie den Müdigkeits-Warner Attention Assist.

Erweitern lässt sich die Sicherheitstechnik durch zahlreiche Sonderausstattungen wie eine automatische Notbremsfunktion, verbesserter Abstandsregeltempomat Distronic, radargeregelter Bremsassistent BAS Plus, intelligenter Nachtsicht-Assistent mit Fußgängererkennung, Intelligent Light System mit adaptivem Fernlichtassistenten, Verkehrszeichen-Erkennung, Spurhalteassistent, Spurwechselassistent und Einpark-Assistent, welche unten genauer beschrieben sind.

Sonderausstattungen

Als Sonderausstattung bietet der W212 viele Neuentwicklungen, die zum ersten Mal in einem Mercedes eingeführt wurden. Andere Sonderausstattungen wurden aus der S-Klasse übernommen und modifiziert.

Allgemeine Sonderausstattungen sind Sitzheizung und -klimatisierung für Fahrer und Beifahrer, Komfort-Einzelsitze im Fond (nur Limousine), Multikontursitze mit Massage- und Fahrdynamikfunktion, Memory-Paket, bei dem die Vordersitze komplett elektrisch verstellbar und die Sitzpositionen speicherbar sind, Panorama-Glasdach, das schlüsselfreie Schließsystem Keyless Go oder auch eine Einbruch-Diebstahl-Warnanlage mit Abschleppschutz und Innenraumüberwachung

Unter anderem gibt es darüber hinaus folgende Sonderausstattungen:

Abstandsradar Distronic Plus

→ Hauptartikel: Abstandsradar

Der Abstandsradar Distronic Plus hält den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein und beschleunigt selbständig, sofern sich der Abstand vergrößert. Neu ist bei diesem System, dass das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand abgebremst wird, sofern eine Kollision droht und unausweichlich ist. Die automatische Notbremsfunktion ist dabei so ausgestaltet, dass 1,6 Sekunden vor einer unvermeidbaren Kollision mit 40 % der Bremskraft verzögert und der Fahrer akustisch und visuell gewarnt wird, 0,6 Sekunden vorher dann mit maximaler Verzögerung gebremst wird.

Agility Control Sportfahrwerk

(nur Coupé und Cabrio, serienmäßig bei Sport-Paket AMG)

Im Unterschied zu dem serienmäßigen Fahrwerk sind Federn und Dämpfung straffer abgestimmt. Bestandteil ist auch eine Sport-Parameterlenkung mit direkterer Übersetzung.

Airmatic Dual Control Luftfederung

(nur Limousine und T-Modell, serienmäßig bei E 500)

Die Airmatic Dual Control wurde gegenüber der Vorversion bei dem W211 modifiziert. Unter anderem verfügt das System jetzt über eine stufenlose Regelung der Dämpfung. Weiterhin ist in der Mitte ein Schalter vorhanden, mit dem der Fahrer nun zwischen einer komfortablen oder sportlichen Abstimmung wählen kann.

Einparkhilfe Parktronic mit Parkführung

Die Parktronic inklusive Parkführung erleichtert das Einparken, indem Abstände akustisch und durch LED-Anzeigen innen verdeutlicht werden. Die Parkführung gibt auf dem Kombiinstrument Hinweise zum notwendigen Einschlag des Lenkrades, Lenkwinkel sowie Umlenkpunkten beim Einparken.

Fahrdynamik-Paket

(nur Coupé und Cabrio, serienmäßig bei E 500)

Bei dem Fahrdynamik-Paket kann von dem klassischen (und serienmäßig verfügbaren) Komfort-Modus in einen Sport-Modus gewechselt werden. Dadurch wird die Dämpfung straffer, das Ansprechverhalten des Motors direkter und bei einem - wahlweise erhältlichen Automatikgetriebe - verkürzen sich die Schaltzeiten. In der Mittelkonsole befindet sich eine Taste zum Wechseln der beiden Modi.

Geschwindigkeitslimit-Assistent

Das System erkennt über eine vorausschauende Kamera Schilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen und zeigt diese im Kombiinstrument an.

Klimaanlage Thermotronic

Die Komfort-Klimatisierungsautomatik Thermotronic bietet gegenüber der serienmäßigen Thermatic eine Einteilung in drei Raumzonen (zwei Bereiche vorne und ein Bereich im Fond). Die Anlage arbeitet vollkommen automatisch und es können erstmals drei verschiedene Klimastile (Diffus, Medium, Focus) gewählt werden. Auch Luftqualität und -feuchtigkeit werden geregelt.

Lichtpaket / Intelligent Light System mit Adaptiven Fernlicht-Assistent

→ Hauptartikel: Intelligent Light System

→ Hauptartikel: Adaptiver Fernlicht-Assistent

Das Lichtpaket umfasst zunächst das Intelligent Light System der zweiten Stufe mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Kurvenlichtfunktion und LED-Tagfahrlicht, es entfallen dabei die Nebelscheinwerfer in der Frontschürze.

Bestandteil ist bei dem Paket zudem der Adaptive Fernlicht-Assistent, bei dem - gesteuert durch eine Kamera - das Abblendlicht automatisch und stufenlos so eingestellt wird, dass der Lichtkegel vor dem Stoßfänger des nächsten vorausfahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeugs endet. Maximal sind damit Reichweiten im Abblendlicht bis zu 300 Meter möglich. Wenn kein anderes Fahrzeug mehr vorhanden ist, blendet das System stufenlos und mit einem weichen Übergang das Fernlicht auf. Für den Fahrer gibt es keinen abrupten Lichtwechsel - die Augen des Fahrers können sich damit problemlos an die unterschiedlichen Ausleuchtungen anpassen.

Bei der Linie Avantgarde bei Limousine und T-Modell ist bereits das Intelligent Light System enthalten. Als zusätzliche Sonderausstattung kann der Adaptive Fernlicht-Assistent gewählt werden.

Multimedia-Systeme

→ Hauptartikel: Comand-System

Als einfaches Navigationssystem wird mit dem Audio 50 APS ein Entertainment-System mit DVD-Navigation und 2-D-Kartendarstellung angeboten.

Das Comand APS verfügt über einen Festplattenspeicher, bei dem ein Teil auch für eigene MP3-Dateien verwendet werden kann und eine 3-D-Kartendarstellung.

Erweitert werden können beide Systeme um das Harman Kardon Logic 7 Surround-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und 600 Watt Leistung.

Nachtsicht-Assistent Plus

(nur Limousine und T-Modell)

→ Hauptartikel: Nachtsicht-Assistent

Mit einer Infrarotkamera wird der gesamte Bereich des Fernlichtes auf dem zentralen Display als Graustufenbild dargestellt. Im Gegensatz zu einer Wärmebildkamera sind bei diesem System zusätzliche Infrarot-Scheinwerfer notwendig. Diese leuchten - für den Menschen unsichtbar - mit Dauerfernlicht, sodass auch Gegenstände ohne Wärme (zum Beispiel Äste oder verlorene Gegenstände) sichtbar werden. Ein weiterer Vorteil liegt in der Bildqualität, die bei Wärmebildkameras prinzipbedingt deutlich schlechter ist. Personen werden von dem System erkannt und auf dem Monitor mit einer Umrahmung besonders kenntlich gemacht.

Spur-Paket

Das Spur-Paket bietet einen Spurhalte- und einen Totwinkel-Assistenten. Über eine Kamera hinter der Windschutzscheibe werden die Fahrspurmarkierungen erkannt und bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur mittels Lenkradvibration eine Warnung ausgelöst.

Beim Totwinkel-Assistent wird mittels Radarsensoren der Bereich seitlich, hinten des Fahrzeugs überwacht. Wird ein anderes Fahrzeug im Bereich des toten Winkels erkannt, so leuchtet eine rote LED in dem jeweiligen Außenspiegel auf. Setzt der Fahrer zu einem Spurwechsel an, so erfolgt eine akustische Warnung.

Auszeichnungen

Am 15. Mai 2009 gab Auto Bild die Ergebnisse des AUTO BILD Design Awards bekannt, an dem 100.000 Personen abgestimmt haben. Die E-Klasse ist Deutschlands schönstes Auto 2009. 13 % der Stimmen sind der Meinung, dass die E-Klasse das schönste Auto 2009 überhaupt ist. Es ist die höchste Zustimmung seit Beginn der Preisverleihung. Zum Vergleich: Im vergangen Jahr war der Audi A4 das schönste Auto 2008 mit 6,89 %. Auch das E-Klasse Coupé belegt in der Kategorie „Coupés und Cabrios“ mit 24,9 % aller Stimmen Platz 1.^[9]

Zulassungszahlen

In der deutschen Zulassungsstatistik positioniert sich die E-Klasse gegen Ihre Konkurrenten folgendermaßen:^[10]

Modell mit Erscheinungsjahr	Fahrzeuge im September 2009	Anteil der Verkauften Fahrzeuge im September 2009	Fahrzeuge im Gesamtjahr 2009	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2009
1. Mercedes E-Klasse (2009)	5484	56,9%	36184	66,2%
2. BMW 5er (2003)	2219	23,0%	24671	81,7%
3. Audi A6 (2004)	1117	11,6%	24830	85,7%

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 212 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

↑ autobild.de, „So kommt die neue E-Klasse“, 10. Dezember 2008
↑ AMS: E-Klasse-Kombi startet im November 2009, 5. August 2009
↑ IAA 2009: Das neue E-Klasse T-Modell, 14. September 2009
↑ c_w-Wert der Limousine
↑ AutoZeitung.de über den W212: „Die kleine S-Klasse“
↑ ratschlag24.com, „Markteinfhrung des-E-Klasse Cabrios verschoben“, 4. Mai 2009
↑ autobild.de, E 350 CGI Coupé gegen Limousine: „Das neue Coupé: echt E-Klasse?“, 8. Mai 2009
↑ Auto, Motor und Sport, Heft 25, 20. November 2008, S. 44–46, "Sicherer denn E", Christian Bangemann
↑ autobild.de, Ergebnis des Autobild Design Awards, 14. Mai 2009
↑ PKW-Neuzulassungen September 2009 12. Oktober 2009

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300