Containerschiff
Ein Containerschiff ist ein Schiffstyp, der hauptsächlich für den Transport von Containern ausgelegt ist. Aber auch sehr große Stückgüter, also nicht containerisierbare Ladung wird auf so genannten flat racks, open top Containern oder platforms verladen.
Seine Abmessungen sind so ausgelegt, dass bei der Beladung mit Containern kein Raum verschwendet wird. Die Frachtkapazität von Containerschiffen wird in TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) gemessen, der Anzahl von 20-Fuß Containern, die geladen werden können. Mittlerweile setzen sich mehr und mehr die größeren 40-Fuß-Container, seit Mitte der 1990's auch 45-Fuß-Container, durch.
Containerschiffe verfügen ab einer bestimmten Größe nicht über eigenes Ladegeschirr. Der Ladevorgang kann daher nur in Häfen mit entsprechenden Containerbrücken oder an Containerterminals erfolgen. Bis zu einer Größe von ca. 2.900 TEU besitzen viele Containerschiffe jedoch auch eigene Ladekräne.
Größe
Die heute (2005) größten Containerschiffe können über 8.700 TEU transportieren ( zum Beispiel die "Colombo Express" der Reederei Hapag-Lloyd, abgeliefert April 2005 bei Hyundai in Südkorea als erstes Schiff einer Achter-Serie für Hapag-Lloyd ) Im Aug. 2005 wird das erste 9.200 TEU Containerschiff für die deutsche Reederei C.P.Offen getauft. COSCO hat Anf. 2005 vier Containerschiffe in Südkorea mit je 10.000 TEU geordert. Maersk Sealand hat im Anfang 2004 bei der Odense Yard 14 Containerschiffe geordert. Offiziell mit 8200 TEU angegeben werden sie wohl tatsächlich 10.000+ TEU laden können. Ablieferung 2005 - 2009. Da in den nächsten Jahren mit Schiffen bis zu 12.000 TEU gerechnet wird, werden weltweit Häfen ausgebaut. Einige werden auch als Tiefwasserhäfen neu angelegt. Die zur Zeit längsten Containerschiffe sind die 6 Schiffe der "Axel Maersk"-Klasse. Sie sind 352,2 Meter lang und haben eine Breite von 42,80 Metern und einen Maximaltiefgang von 15 Metern. Bis zu 9 Containerlagen werden im Rumpf des Schiffes, und max. acht Lagen an Deck übereinander gestapelt. Sie haben als Hauptantrieb einen 12 Zylinder Reihendieselmotor mit ca. 90000-93000 PSw bei 98 - 102 U/min. Containerschiffe werden in so genannten Generationen eingeteilt. Lange Zeit lag die Obergrenze der Abmessungen von Containerschiffen bei 290 Metern Länge und 32 Metern Breite, damit sie den Panama-Kanal durchfahren konnten. Schiffe dieser Größe wurden als 3. Generation oder auch Panamax-Typ bezeichnet und können im Einzelfall bis knapp über 5.000 Container laden. Für größere Schiffstypen ist der Name Post-Panamax gebräuchlich. Die Schiffe der neuesten Generation, also über 7000 TEU, werden als Super-Post-Panamax Schiffe bezeichnet.
Die ersten Containerschiffe , die breiter als 32,3 m ( Panamakanal ) sind, waren die 5 Schiffe der "President Hoover" - Klasse der American President Lines/USA. Sie wurden 1988 u.a. von der Werft Bremer Vulkan, Vegesack gebaut und wurden nur im Transpazifikdienst der Reederei eingesetzt. Sie waren 260 m lang und 38,5 m breit und konnten ca. 4400 TEU befördern.
Große Containerschiffe mit über 7000 TEU's werden auf folgenen Werften gebaut:
- Odense Yard, Dänemark
- Hyundai Heavy Industries, Südkorea
- Samsung Heavy Ind., Südkorea
- Deawoo Heavy Ind., Südkorea
- IHI, Kure, Japan
- Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japan
Die zur jeweiligen Zeit größten - bezogen auf TEU - Containerschiffe der Welt (zeitlich geordnet):
| Baujahr | Schiffsname | Länge | Breite | TEU | BRT/BRZ | tdw | Reederei |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Colombo Express | 335,07 m | 42,87 m | 8700 | 93750 | Hapag-Lloyd/Deutschland | |
| 2004 | CSCL Europe | 334,00 m | 42,80 m | 8498 | 99500 | China Shipping Container Line | |
| 2003 | OOCL Shenzhen | 322,97 m | 42,80 m | 8063 | 89097 | OOCL/Hongkong | |
| 2003 | Axel Maersk | 352,10 m | 42,80 m | 7226 (8300) | 93496 | Maersk Sealand/Dänemark | |
| 1997 | Sovereign Maersk | 346,98 m | 42,80 m | 6600 (8000) | 91500 | Maersk Line/Dänemark | |
| 1996 | Regina Maersk | 318,24 m | 42,80 m | 6000 (7000) | 80500 | Maersk Line/Dänemark | |
| 1995 | OOCL Hongkong | 276,02 m | 40,00 m | 5344 | 66046 | OOCL/Hongkong | |
| 1991 | Hannover Express | 294,00 m | 32,30 m | 4639 | 53783 | Hapag-Lloyd/Deutschland | |
| 1988 | Marchen Maersk | 294,12 m | 32,22 m | 4300 | 53600 | Maersk Line/Dänemark | |
| 1984 | Louis Maersk | 270,00 m | 32,30 m | 3390 (3700) | 53300 | Maersk Line/Dänemark | |
| 1981 | Frankfurt Express | 287,73 m | 32,28 m | 3430 | 57540 | Hapag-Lloyd/Deutschland | |
| 1972 | Hamburg Express | 287,70 m | 32,20 m | 3010 | 58088 | Hapag-Lloyd/Deutschland | |
| 1972 | Tokyo Bay | 289,32 m | 32,26 m | 2961 | 58889 | OCL dann P&O/GB | |
| 1971 | Kamakura Maru | 290,00 m | 32,20 m | 2500 | 59000 | NYK/Japan | |
| 1970 | Sydney Express | 217,00 m | 30,58 m | 1665 | 27407 | Hapag-Lloyd/Deutschland | |
| 1969 | Encounter Bay | 227,31 m | 30,56 m | 1572 | 28800 | OCL dann P&O/GB |
Die Größe jedes Containerschiffes wird weltweit in TEU-Stellplatzkapazität angegeben. Die Ausnahme ist die Reederei Maersk Sealand. Sie geben nicht die max. TEU-Stellplatzkapazität des Schiffes an, sondern anhand der max. Tragfähigkeit des Schiffes die max. Anzahl von beladenen TEU's zu je 14 Tonnen. Dieser Wert ist damit immer niedriger als die max. Stellplatzzahl. Somit differieren die Werte in der obigen Tabelle.
Geschichte
Das Containerschiff entstand in den USA Ende der 1950er Jahre, als eine Spedition damit anfing, die Aufliegergehäuse von Sattelschleppern ohne Fahrgestell über größere Seestrecken mit den Schiff zu befördern. Zehn Jahre später begann die Umstellung der wichtigsten Linienverkehrsrouten auf den Containerverkehr. 1968 wurde in der Bundesrepublik Deutschland das erste Containerschiff neu gebaut. Als Containermaße haben sich 20 bzw. 40 Fuß Länge, 8 Fuß Breite und 8 Fuß 6 Inch Höhe international durchgesetzt. Der Container ist das ideale Transportbehältnis für den Haus-Haus-Verkehr geworden.
Seit 1991 werden Open-Top-Schiffe gebaut. Das sind Schiffe deren Luken keine Deckel haben, wodurch die Be- und Entladezeiten verringert werden. Ein spezieller Bug gegen hohe Wellen und ein leistungsfähiges Pumpsystem sind dafür nötig. Erste große Containerschiffe in der Bauweise sind die 5 Schiffe vom Typ "Nedlloyd Europa" (Panamax-Schiffe). Siehe auch: Containerrevolution