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Bahnstrecke Wiedenbrück–Sennelager

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Sennebahn (WLE)
Strecke (außer Betrieb)
von Rheda (Rhedaer Bahn)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
0,0 Wiedenbrück
Abzweig nach rechts (Strecke außer Betrieb)
nach Lippstadt
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
0,728 Anschluss Hugo Bresser & Co.
1,380 Emsbrücke
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
2,5 Jägerheim
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
5,2 Lintel
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
5,354 Anschlussgleis Gemeinde Druffel
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
9,135 Anschluss Adam Westhoff / Heinrich Kühlmann
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
9,2 Rietberg-Neuenkirchen
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
10,105 Anschluss Christian Bollweg
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
13,078 Anschlussgleis Gemeinde Westerwiehe
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
13,1 Westerwiehe
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
13,189 Anschluss Franz Westhoff
14,775 Emsbrücke
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
15,7 Westerloh
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
18,4 Nordhagen
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
18,563 Anschluss Anton Stutenkemper
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
20,93 Anschluss Brenken & Pieper Molkerei Delbrück
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
21,1 Delbrück (Westf)
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
21,18 Anschluss Anton Lewerken
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
26,196 Anschluss BBAG Ostenland
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
26,2 Ostenland
Blockstelle (Strecke außer Betrieb)
30,364 Anschluss Kalksandsteinwerk Paul Wüseke
Abzweig nach rechts und ehemals geradeaus
Senne-Bahn von Bielefeld
Bahnhof
32,4 Sennelager
Strecke
nach Paderborn

Die Sennebahn (WLE) zweigte in Wiedenbrück von der Rhedaer Bahn ab und führte über Rietberg und Delbrück nach Sennelager, wo Anschluss an die heutige Sennebahn von Bielefeld nach Paderborn bestand. Die Verbindung wurde im Volksmund auch "Senneblitz" genannt. Die Strecke wurde am 1. September 1902 eröffnet. Der Personenverkehr auf der Strecke wurde aufgrund der geringen Nachfrage bereits am 31. März 1958 wieder eingestellt. Bis Ende der achtziger Jahre fand noch ein reger Restgüterverkehr bis Delbrück statt. Die Stilllegung der Strecke am 27. Mai 1990 und den späteren Rückbau konnte Peter Strüber aus Rheda-Wiedenbrück trotz jahrelanger intensiver Bemühungen aber nicht verhindern. Gegen Wege-und Straßenbauprojekte hatte die Strecke trotz realistischer Perspektiven im Güterverkehr keine Chance. Heute befindet sich auf einem Teilstück ein Radweg. Der Rest dient dem Straßenverkehr oder wurde zu landwirtschaftlichen Flächen.

Literatur