Diskussion:Mercedes-Benz R 230

ABC-Fahrwerk

Das wohl interessanteste technische Merkmal des R230 verdient es wohl, hier ausführlich genannt zu werden, auch wenn es schon 1998 beim CL eingeführt wurde.

"Als Besonderheit verfügt der R230 mit Ausnahme des SL350 über das sogenannte ABC-Fahrwerk. Beim ABC-Fahrwerk, daß auf einer Stahlfederung beruht, werden auf Basis von Sensorsignalen und mit Hilfe spezieller Hydraulikzylinder an den Achsen Wank- und Nickbewegungen der Karosserie beim Anfahren, bei Kurvenfahrt und beim Bremsen fast vollständig kompensiert. Dieses Fahrwerk wurde mit dem Mercedes-Benz C215 eingeführt und ist ansonsten noch in der S-Klasse erhältlich." -- 80.129.93.155 17:03, 8. Okt. 2006 (CEST)

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-- DuesenBot 00:45, 24. Jul. 2007 (CEST)

Vmax

aus den tabellen geht hervor, dass sl 55 und sl 63 nur mit vmax 250 ausgeliefert wurden. das ist definitiv falsch. amg bietet grundsätzlich mit wenigen ausnahmen eine sogenannte "Vmax-verschiebung" über 250 km/h an, auch ab werk. eine ausnahme war zB der c30, für den meines wissens nie eine verschiebung entwickelt wurde, da er nur wenige km/h schneller gelaufen wäre und sich dies nicht gelohnt hätte. slk und c klasse wurden bis 280 km/h verschoben alle anderen bis 300 km/h. nach tacho laufen diese modelle dann 286 bzw 308 km/h. bei einer vmax-verschiebung wird die software der motorsteuerung nicht unwesentlich verändert und eine größere benzinpumpe verbaut.

des weiteren habe ich mit firefox einen darstellungsfehler: die bilder der rechten spalte von oben herab überdecken bei mir die daten des sl 65 aus der ersten tabelle. (nicht signierter Beitrag von 87.174.215.145 (Diskussion) 01:19, 27. Jul. 2008 (CEST))

It's a Wiki, sowas kann man ändern. Deinen Darstellungsfehler kann ich nicht nachvollziehen. Mein Firefox stellt das unabhängig von der horizontalen Auflösung richtig dar. --MB-one 13:13, 27. Jul. 2008 (CEST)

ok wenn der darstellungsfehler nur mich betrifft, dann ist es ja nicht so schlimm. zumal ich nicht die aktuelle version benutze ...

an die tabellen traue ich mich ehrlich gesagt nicht ran.

als zeichen meines guten willens habe ich beim sl 65 bs folgendes eingefügt:"Die C-Säule des Hardtops wurde aus aerodynamischen Gründen nach hinten hin verlängert. Bis auf die Aussenhaut der Türen, wurde die Form jedes Karosserieteiles, das von Aussen sichtbar ist, verändert".

an die tabellen, möge sich bitte jemand anderes wagen.

ich versuche mal das signieren ~~usual suspect~~ (falsch signierter Beitrag von 87.174.215.238 (Diskussion) 06:29, 29. Jul. 2008 (CEST))

Zur aktuellen Bildertauscherei bzw. zum Edit-War

Wenn wir ein Foto mit ein paar Mülltonnen hinter dem Mercedes hätten, käme wahrscheinlich dieses Bild in die Infobox. Das würde noch besser passen als der Bautransporter und die parkenden Autos. Oder? -- Lothar Spurzem 19:15, 14. Aug. 2009 (CEST)

Alles ist schon geklärt! Siehe hier! Gruße -- S 400 H ^@Disk _{+ Bewerte mich! -} 19:24, 14. Aug. 2009 (CEST)

Na ja, ich würde mich mal nicht so weit aus dem Fenster lehnen. ;-) Und was die Galerien anbetrifft, die Du in der Diskussion mit Benutzer Blunt erwähnst: Ich erinnere mich, dass ein junger Bildautor solche in Artikeln anlegte, um sämtliche Vor-, Zwischen- und Nachfacelifts darstellen zu können, und darüber hinaus täglich 80 oder mehr Bilder in die Commons einbrachte (die bei Weitem nicht alle brauchbar waren). Jetzt aber sollen die Leser in den Commons raussuchen, was sich lohnen könnte, angeschaut zu werden? -- Lothar Spurzem 19:52, 14. Aug. 2009 (CEST)